别在马路上撒野请多注意你的爱车轮胎

来源：网通社原创 2017-02-27 07:00

唐佳奇

上周，北京降下的小雪令路面变得极为湿滑，各位小伙伴们是否都体验了一把雪中驾驶的快感呢？笔者作为一位后驱车的车主，哪里能错过这次绝佳的机会，即使面临轮胎大幅度磨损的尴尬，也要在雪地情况下开心地“疯”一把。当后轮与路面失去附着力的一瞬间，车身在惯性的作用下横向摆动，令人血脉喷张，欲罢不能。但为了保证行驶安全，在抵达目的地之后，则需要对轮胎的磨损状况进行检查，以免在此后的行驶过程中发生危险。

导语

聊聊轮胎那些事

当然，出于安全方面的考虑，笔者建议各位小伙伴一定不要“胡作非为”，并且多照顾你的爱车轮胎。首先，由于轮胎属于车辆保养目录里不会被经常“照顾”到的消耗品，因此常被大家所忽视，但在汽车有限使用寿命的周期内，无论是被扎还是寿命临近，每位车主均会面临更换轮胎的考验。

在车辆正常行驶时，驾驶者很少会关注到轮胎状况及潜在隐患，倘若在行驶时发生爆胎，轻则影响出行安排，重则车毁人伤。当然，就男性驾驶者而言，更换轮胎则相对简单，但对于女性车主来讲，更换轮胎的工作无疑是一项“体力活”，情况会变得十分尴尬。

常见的轮胎磨损情况

众所周知，轮胎由橡胶和钢丝组成，由于胎面与路面不断摩擦，因此会造成表层橡胶的逐步磨损，导致轮胎面逐渐变薄，花纹也越来越浅。虽然轮胎在使用中会出现正常磨损，但是普通车主很难通过肉眼分辨出轮胎的磨损情况。对此，车主可通过轮胎上的磨损标示来判断轮胎的剩余寿命。

理论上，在轮胎花纹磨平的情况下，反而轮胎的抓地力会更强，原因在于轮胎与地面的接触面积临近最大值。但是抓地力最强的先决条件则是地面处于绝对干燥的情况下，在日常用车的环境中，路面状况瞬息万变，由于“光头胎”（即轮胎花纹磨平）没有轮胎花纹，因此不具备排水能力，在潮湿的路面行驶时，轮胎会出现异常滑动，危险系数直线上升。

倘若轮胎的外侧边缘有较大程度的磨损，则说明轮胎经常处于充气不足的状态，当未达到标准胎压时，轮胎壁的支撑性不够。虽然压缩后的轮胎接地面会增大，但也会对结构略显单薄的胎壁造成毁灭性的破坏。长此以往，不仅轮胎的寿命会大幅度缩减，还会增加爆胎隐患的发生概率。同时，与轮胎外侧边缘磨损相反，倘若中部磨损更为严重则是由于轮胎内压力过足，依旧会构成爆胎隐患。

在轮胎亏气的情况下长时间行驶，除了会增加轮胎外侧边缘的磨损外，更强的压力也有可能造成胎壁内的钢丝断裂。如果轮胎壁出现鼓包，则意味着此条轮胎的内部结构已遭到严重破坏，随时面临着由爆胎而引发的安全事故。出于安全方面的考虑，笔者建议各位小伙伴尽早更换。

经常在颠簸路面行驶或激烈驾驶时，轮胎内部也有可能产生裂纹，尤其是在长途行驶时，爆胎隐患更为明显。切记，倘若轮胎发生此种程度的损坏，则证明无法修复，只能更换全新轮胎，不要尝试采用贴片的处理方式。

当轮胎被钉子等尖锐物体刺穿后，胎压不会迅速发生变化，并且不易被发现。此后，轮胎会出现“慢撒气”的现象，但不要急于拨出，否则只会使轮胎内的压缩空气迅速外泄，导致无法正常行驶。相比之下，正确做法为用贴片或蘑菇钉进行修补，但仅限于轮胎表面被扎的情况，倘若胎壁位置被刺破，或修补过两次以上后，此条轮胎便无法继续使用了。

在轮胎受损后，车主需要根据损坏程度决定是否对轮胎进行更换，在受损面积过大或导致钢丝外露时，则一定要更换轮胎。相反，当痕迹较浅时则无大碍，可采用滴水的方式测试其是否存在漏气现象，但在无法确定裂痕深度时，建议到专业轮胎店咨询解决。

非对称花纹与正反面之分

为了使出行更加安全，了解一些最基本的轮胎常识则显得尤为重要。虽然已了解在何种磨损情况下需要更换轮胎，但即使轮胎未遭受外力的严重破坏，笔者也建议各位小伙伴在轮胎临近4年或8万公里的寿命周期时，对其进行更换。

轮胎作为安装在轮毂上的汽车零件，当然也有正面和反面的区别。就轮胎正反面的设定而言，由于轮胎表面的花纹多采用非对称形式，因此内外侧胎面的抓地特性也存在差异，需要严格依照说明进行安装。而鉴别轮胎正反面的方法也极为简单，车主能够在轮胎壁位置清晰地看到“OUTSIDE”（外侧）标识，即此面朝外，并且为单导向设计。