试奥迪RS3三厢版 专为中国打造的性能车

编者语：对于五缸发动机的奥迪车型来说，我一直抱有怀疑态度。但是自从我试驾过最新一代的奥迪TT RS之后，那种直线加速的快感与提高的操控性，让我大吃一惊。

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这也使得我对2017款奥迪RS3有了新的期待，或许在它的级别中它依旧是以直线加速来宣传自己，但是作为一款性能小钢炮，尤其是挂有RS表示，它的操控性与综合动态表现也会被人们期待。

奥迪RS部门对RS3采用了更坚固的底盘调校方式，并为其增加了自适应调节避震器。工程师还将前轮距增加了20毫米、后轮距增加了14毫米，使得车辆在弯道中拥有更好的横向支撑。

车辆所搭载的发动机依旧是那台经过重新调校的2.5升五缸涡轮增压发动机，采用铝合金材质打造，与新一代奥迪TT RS设定完全相同。

发动机最大功率可达294千瓦，而这台发动机也仅仅能在奥迪RS家族发动机中排名中游，但它的百公里加速时间仅比家族顶级跑车奥迪R8慢半秒，这样的成绩一部分也要归功于奥迪RS3所采用的7速S tronic双离合变速箱。

说完了动力以及设定，我要说说它最大的变化—车身的变化。这是奥迪第一次为RS3车型推出三厢版，这主要是为了吸引更多全球范围的消费者，尤其是美国以及中国消费者。

奥迪官方认为，三厢版车型的总销量会很轻松超越两厢版。三厢版奥迪RS3的车身造型并不难看，更低矮的车身，让他看起来更像是一款充满战斗欲望的小钢炮，这也正是美国市场与中国市场的需求。

进入车内，车辆采用奥迪最先进的内部设计，采用了奥迪Virtual Cockpit虚拟驾驶舱设计。内部还拥有众多充满战斗欲望的细节，如多处的RS标志，平底式方向盘，菱形格一体式运动座椅等。

那么这辆车开起来的表现又如何呢？从发动机数据不难看出（1700转/分钟便能爆发480牛米的峰值扭矩）它的起步阶段非常迅猛，匹配奥迪quattro四驱系统使得它拥有4.1秒的百公里加速时间。

高速巡航时这辆奥迪RS3给我的驾驶感受与其他功率接近300千瓦的小钢炮车型不同，它没有那种时刻的暴躁，或许这与它的线性输出曲线有关。

弯道中的驾驶感受与我所期待的有很大出入，在聆听车辆技术讲解时，奥迪的工程师们一直在强调车辆弯道中的操控性升级，但是实际驾驶的时候我的体会并不是很明显，但是与此前的弯道驾驶感受的确有了不少提升。

奥迪RS3中低速弯或者发卡弯的出弯加速十分迅速，挡位清晰；在高速弯道内车身多处提升操控性的升级让它的稳定性提升不少，尤其是更宽的轮距使得转向不足现象大大减小。

根据我的预测，车辆的英国售价可能会高于梅赛德斯-AMG CLA45，这也是它的劣势所在。