杨昭：比亚迪新家族设计更注重消费需求

2016年，比亚迪汽车总销量同比增长11%至42.2万辆，其中比亚迪最引以为豪的新能源电动车销量为9.6万辆，占比亚迪全年汽车销量的22.7%，著名设计师艾格也加盟了比亚迪。关于未来比亚迪的目标，比亚迪汽车销售有限公司传播策略经理杨昭在与网通社沟通时表示：“比亚迪将根据消费者的需求研发车型，在外形上将逐渐应用设计总监艾格的新家族式造型，同时继续发力新能源，和合作伙伴一同研发无人驾驶技术。”

以下为采访实录

网通社：我们非常关注两款车型，一款是王朝概念车，还有一款是宋7座版。能说一下这两款车对比亚迪意味着什么？还有这两款车的量产版将在未来哪个时间上市？

杨昭：这次车展的话如您所说，最核心的是概念车，更多体现我们全新的设计理念，而之前比亚迪一直在做技术方面的沉淀。比亚迪现在在燃油、插电式混动和纯电动这三大领域都有深厚的沉淀。前期推出的一些车型，比如说唐、秦，在EV、PHEV都算新能源车，动力参数出众，具体的市场表现也很好。此次车展的王朝概念车和宋的七座版，展示全新的产品设计和未来发展方向。  

网通社：最近我们看到一个重磅消息，国际设计师艾格加盟比亚迪，在王朝车上就有展现，未来我们比亚迪会走向什么家族化设计？

杨昭：实际上在王朝概念车和宋七座版上，可以看到未来比亚迪的家族脸谱和一些家族元素。比如说王朝概念车，前脸是全新的家族造型，前脸融和了龙的头部形象，还有龙须一样贯穿的镀铬线条、龙眼元素的车灯，侧面的悬浮式车顶也会成为类似的家族的特征。包括王朝概念车和宋七座版等后期车型都会相对应的呈现这些特征，让消费者就可以很直观地认出这是一辆比亚迪。

网通社：我们发现，目前中国汽车市场呈现年轻化的趋势，千禧一代成为营销的主力人群，那么比亚迪营销传播方式是如何规划的？

杨昭：我们用一个比较流行的词形容现在的人叫低头族，很多消费者获取信息的渠道实际是在社交媒体上，目前国内已经有很多大流量社交媒体，这是其一。另外在消费者这边，体现出了不同的关注点，比如年轻活力、时尚等等，根据这些消费者需求特征，我们的产品会更贴近运动、速度等等类似这样的一些特征，来满足这些年轻的消费者的需求。

网通社：我们在本届车展上会看到宋EV300、宋DM这些车型，今年还会推出那些新车型助力我们的销量增长？

杨昭：首先是宋七座版，会在年内上市，元EV、元DM车型预计也在今年年内上市。

网通社：我们在经销商布局会不会有进一步的方向？经销商具体的布局是三四线还是哪一块？

杨昭：从自主品牌来讲，相较于其他的品牌的话，在三四线的布局可以说是由来已久。但在一二线市场，尤其是新能源汽车，自主品牌的布局需要进一步完善。

对于比亚迪，目前我们在国内大型中心城市都有自己的直营店，全国一共有数十家这样的店铺，可以做到品牌形象更高，店内的标准更高，服务质量更好，对主流的一、二线城市的市场进行服务。在渠道下沉这方面，除了三四线城市的4S店，通过二级加盟商我们会进一步下沉到乡镇一级，布局这种形象店，进一步完善整个市场。

网通社：对于目前的布局，我们有没有一个量化的数字？

杨昭：直营店现在有近一百家了，加盟的4S店有四百多家，我们还在陆续发展另外下沉的一些二级加盟商。

网通社：现在，自主品牌开始讲互联科技、半自动驾驶和自动驾驶，这已经成为他们目前最大的亮点和噱头。比亚迪在这方面是如何规划的？

杨昭：无论互联科技、自动驾驶，或者说未来的汽车的发展，我个人认为更多要依托新能源。汽车作为交通工具，这是最核心的属性，发动机、变速箱这些传统的机械部分占用非常大的空间，每个消费者都可以看到发动机舱，占用非常大的空间。依托新能源，我们会进一步去扩汽车的乘用空间，让比亚迪的乘客更舒适、乘坐环境更好、利用率更高，这是我们认为最核心的东西。在无人驾驶或者说自动驾驶这块的话，很多年前比亚迪已经开始布局了，与百度和北京理工大学等等合作伙伴进行研发。实际上多次比亚迪的活动上，都展出无人驾驶概念的车型。未来我们会逐步完善这样的技术，早日实现商业化。

网通社：梳理一下比亚迪的产品线，更多的车型是集中在SUV和MPV上。我想问一下对于轿车产品我们这边是怎么规划？

杨昭：这几年的中国汽车市场，SUV的增长幅度非常非常高，侧面反映了消费者对这种多功能的车型的需求，所以重点发展SUV的车型对于任何企业都是非常正确的，是这个阶段的一个重要选择。另外去年开发二胎政策，消费者对于七座的车型需求也是越来越高。这次的宋7座版，实际上就是迎合这样的市场的需求推出的车型。

您刚刚问对轿车的开发，相对应的产品我们都会规划，但需要根据市场的变化去相对应，市场的需求对哪种产品需求大，这种产品的权重会更高。轿车肯定是不可或缺的一部分，目前轿车是增量，相对来说是目前发展的一个重点，后面会根据市场的需求去做相应的铺开。

（图/文 网通社 吴楠启）