1.4T 手动雅life 1.4T 手动雅 1.4T CVT雅 1.4T CVT动 1.5TD DCT动 260T 1.5TD DCT动 Pro 260T
1.8L 手动风尚型 1.8L 手动领尚型 1.4T 手动雅 1.8L DCT领尚型 1.4T CVT雅 1.4T CVT动 1.5TD DCT动 260T 1.4T CVT雅Pro 1.5TD DCT动Pro 260T
优雅版 1.8L 手动风尚型 优雅版 1.8L 手动领尚型 运动版 1.4T 手动领尚型 优雅版 1.8L DCT领尚型 运动版 1.8L DCT领尚型 运动版 1.4T DCT领尚型 领潮版 1.4T DCT领尚智联型 运动版 1.4T DCT臻尚型 领潮版 1.4T DCT臻尚智联型 领潮版 1.4T DCT尊尚智联型
自博越等明星车型的打造大获成功后,吉利汽车也开始继续深入及扩充产品阵营。在4月19日开幕的第十七届上海国际车展上,吉利旗下的首款MPV概念车正式亮相,这也预示着吉利将正式进军MPV市场。吉利汽车销售副总经理南圣良与网通社沟通时表示:“中高端这个基本是空白的,所以现在MPV市场供给不够,这是一个非常好的机会。我们的吉利MPV我们就是定位为中高端这么一个家庭的,高端MPV的需求。”
导语自博越等明星车型的打造大获成功后,吉利汽车也开始继续深入及扩充产品阵营。在4月19日开幕的第十七届上海国际车展上,吉利旗下的首款MPV概念车正式亮相,这也预示着吉利将正式进军MPV市场。吉利汽车销售有限公司副总经理南圣良与网通社沟通时表示:“中高端这个基本是空白的,所以现在MPV市场供给不够,这是一个非常好的机会。我们的吉利MPV我们就是定位为中高端这么一个家庭的,高端MPV的需求。”
网通社:各位网友大家好!您现在收看的是2017上海国际车展网通社专访直播间,现在来我们直播间的领导是吉利汽车销售公司副总经理南圣良。能不能给我们介绍一下上海车展吉利带来哪些新产品?
南圣良:今年上海车展整个展台的占地面积是2025平米。展品包括3.0车型博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL,还有两款新能源车型帝豪EV、帝豪PHEV以及F4方程式赛车,另外还有1.0TD、1.4T和1.8 TD+7DCT、7DCTH等动力总成。特别值得一提的就是我们全球首发的MPV概念车,这是我们本次参展的亮点。
网通社:能跟我们详细介绍一下吉利的MPV概念车有什么出众的设计?我们现在推出这款MPV概念车,是等待MPV市场成熟之后,才推出的这么一款产品吗?
南圣良:这款MPV概念车的量产车型大概要到明年下半年上市。其实你没发现么,现在买MPV你找不到一款合适自己的,要么偏商务,要么偏运输。中高端市场基本是空白的,所以现在MPV市场供给不够,这是一个非常好的机会。吉利MPV就是定位中高端精英人群的高层次需求。第二有可能汽车行业的下一个风口就是MPV了。2016年MPV的市场容量是240万,现在基本上每年以14%-15%的速度在递增。也就是说增速不变的话,5年左右就翻一倍了,那就会达到五百多万。五百多万的市场容量很大了,在全球来讲,一个国家的量也没有这么大。
第三个就是吉利汽车的技术功底从1.0到2.0,到3.0。从轿车到SUV,到MPV,以我们现在的技术功底、技术沉淀和积累,我们认为具备研发MPV的能力了。MPV的用户对MPV的选择,比买一辆轿车或者SUV更加细致,更加追求精品。因为买中高端家用MPV的群体,有可能太太的决策会占更高的权重,可能占60%。
另外购买MPV的人群,一般家庭人口会多一点,生活的品质感觉可能会提升一点。你想想如果说一家三口加父母,可能房子也比较大。现在有个大房子,就是百万富翁、千万富翁对不对?要么是二胎家庭。现在能生二胎的家庭也是有一点生活品质的,否则支撑不了,培养不起。现在能买MPV的家庭,都是经济基础条件非常不错的,而且非常注重和谐和幸福感。所以他的要求会更高。我觉得技术积累到现在,才具备打造这么一个MPV,去参与到这个市场。
网通社:这个市场的前景很大。而且在快速发展中,你们很快就进入了这个市场。
南圣良:对,我们这个MPV概念产品应该说我们有几个特点。一个特点就是源于私人飞机的设计灵感。MPV的设计有个难点,方形的MPV它最大的好处是空间比较大,但是外形就给人感觉不那么流畅,不亲和。如果你把它设计得很流畅,里面空间又很难把握。所以这是它的设计难点,我们通过私人飞机的这么一个设计灵感,很好地解决了这个问题。这是我们的一大优势。
第二,现在一个家庭如果出门远游的话,在车上的时间有时候是不可把握的。顺利的话一小时、两小时到了,要不顺利的话,交通环境不太好的话,3、4个小时到不了。所以很多家庭买MPV的空间感,是有很强需求的,一定要舒服。在中国人的消费的概念当中,什么最舒服呢?中式庭院最舒服。所以我们要为中国、为全球MPV的消费者打造一款移动的中式庭院。怎么打造呢?车顶的大面积天窗,让他采光性很好,透气性很好,空间布局很好。所以我们的设计思路是要打造一款移动的“中式庭院”。
第三就是现在智能互联已经成为一个必不可少的汽车的融合配置了。所以我们要对这款MPV植入什么?云端数据智能互联。不是说简单的智能互联,而是云数据支持的智能互联。不管车与车之间,甚至车与人之间,车与家庭之间,车与互联网之间都有很完美的无缝衔接。这就是我们的设想。
网通社:你们的考虑非常周全、周到。您刚才说的博瑞、博越这些车型,对于年销量一百万辆是不是有很大的压力?
南圣良:首先要看大环境,从目前来看,中国的汽车销量和中国的经济形式是呈正相关的。中国的经济形势不差,整个中国汽车销量、消费能力应该不会受到太大的影响。首先我对中国的汽车市场的成长,是充满信心的。
第二就是我们自己一季度的进度,2017年一季度我们实际销售是27.86万辆,我们完成任务28%。从目前来看,还是不错的。
第三我们去年一口气上市了4款新车,您可能觉得吉利上新车的速度太快了吧?去年上市新车,就是为今年种下种子的。没有去年种的种子,怎么卖一百万辆?今年就是让这些种下的种子生根发芽,茁壮成长。这些3.0的精品车,它们对销量的贡献已经到了绝对的份额,这就让我们实现一百万辆充满信心。
第四点,要苦练内功,要开展“321”工程。以用户满意为中心,围绕这个中心实施两个规范,一个销售规范,一个服务规范,提升贯彻。
第五要做三方面提升,要提升与用户需求相匹配的硬件环境,要有与之相匹配的团队的专业能力,以及专业素养,要做到这些。我们认为再好的市场也有销量差的企业,再差的市场也有销量好的企业。所以环境是客观的,关键看自己主观如何去努力,如何去拼搏,如何去认识。
网通社:我们按照现在的一个销量趋势,我们的增速来看,今年其实完成百万辆不是太大的问题。针对更长远来说,今明两年还有哪些新产品的突破计划?
南圣良:补充一下,有问题也应该把它认为是没问题的,必须要朝着目标前进。因为计划是写在沙滩上的,目标是刻在石头上的。目标不能变,计划可以因市场而变,因变化而变,但是要围绕目标来。我们有一个战略叫“20200战略”,要2020年要实现200万的销售目标。
要实现目标,首先要号准市场需求的脉,我们对这个市场做了一个比较充分的研究。然后按照我们的企业的管理体系,从产品规划到产品的研发,到产品的造型,到产品的制造,到产品的营销,我们都有一个体系在做支撑的。第二,得有产品。我们这几年规划,准备要上市30款新车型。
第三要紧跟着市场或者法规的变化,我们提出了一个目标,就是要实现90%以上的新能源车。因为国家2020年有一个排放标准,对不对?企业要推动这个事情。作为企业也有责任和义务,在提供出行服务的时候,要保护自然环境,保护大气环境,要节能减排。第四离不开渠道,我们计划在2020年之前吉利汽车加LYNK&CO品牌要实现1500到1700家左右渠道覆盖,满足用户使用的便利性。
网通社:吉利新能源有个团队?90%的车型会是新能源,这个目标我们能详细说说吗?如何来实现?后续在新能源方面会有哪些新产品?因为我们现在集中在电动车、混动车上面。
南圣良:对。我们会为30多款车,提供40多种新能源的解决方案。主要分几大类,一个是油电混合,一个是插电混合,一个纯电动,一个是甲醇能量汽车。大概就是这么几种,还有增程式,这些组合,来实现新能源汽车的茁壮成长和储备。
网通社:您刚才说了在新能源领域,针对我们目前增速非常快的MPV市场,以及我们现在3.0的精品车,在今年我们基本上可以突破百万辆的大关。希望在未来一段时间我们在产品,经销商,我们在技术层面有更强大的突破,帮助我们吉利实现更高的销量高峰。再次也感谢南总来到我们的直播间。
南圣良:我也想借此机会,感谢网通社的网友对吉利汽车的关心与支持。另外欢迎网友在公众日开放的时候,来体验吉利的产品,通过体验产品,体验技术的状态,技术的先进。
(图/文 网通社 姜微)
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