纳瓦拉启示：皮卡是“生活者之车”

皮卡是“生活者之车”，包容了私人生活和经济及生产在内的全部需求，它的普适性就在于生活中是须臾不离的“万能车”，而不是把它割裂开来看，可以放在参与人类社会生活创造性的工具来对待。这样，我们在接纳皮卡的同时，也就有了回到“创造生活”的原点意识。由此，皮卡回归才是汽车意识的真正回归。

在盘点今年上海车展亮点时，人们在看好汽车智能互联的同时，对皮卡的敏感尤为强烈。这说明现实与未来还是离不开真实的市场需求。“互联网汽车”概念的接受，意味着这比新能源汽车更接地气，超越了对传统汽车的想象，可以说，这才是真正意义上的弯道超车。不过，人们更关心的还是下一个市场热点在哪里？所以，今年纳瓦纳的出挑就在于以“SUV级皮卡”的概念亮相车展不啻是全新的启示。这预示了什么？

车展现场的感觉告诉人们，家轿的概念在迭代，重心开始转移。这是否意味着汽车市场又有新的变化？诸多迹象表明，家轿被迭代这是时代的趋势，背后则是消费观念发生变化的必然结果。这种迭代速度出乎人们意料之外。从中国20年左右发生的汽车消费市场变化来看，几乎经历了西方国家近百年的历史，甚至超越，在某些方面居然创造了新的需求，反过来开始影响国际消费潮流。最典型的例子就是SUV。本以为这是很小众的车型却竟然在中国形成了大众化消费的主力车型，迭代了原有的三厢家轿。其深层原因，就是由“梦”向“逸乐”的直接跨越。尽管我们可以对现有的不少SUV斥之为“轿车的异化”，但不可否认的是，人们对这一车型的接受是观念的转变和思想的解放。

西方人不解，尤其是欧洲的旅行车却在中国始终没有火起来，反而被SUV所替代，倒是MPV填补了空档，但并没有想象中地流行起来。其深层原因还是没有摆脱消费的盲从和跟风。说明汽车消费在中国还处在初级阶段，消费的含金量还有待提升，留有很大空间亟待发现和开辟。这并不是说业界没有发现和意识到，而是受制于政策和外部环境的掣肘。皮卡的遭遇就是最典型的例子。而面包车和微面被异化为货车在加剧，讽刺的不仅是现有的政策和认知的缺陷，而是观念和思维的僵化与滞后。这就导致汽车“错位”严峻，人货混装盛行，滋生安全隐患，扰乱了产品定位和行业规范。表面看，这是面包车（微面）在挂羊头卖狗肉（用途），实际上是人为地在扭曲市场，误导的畸形。

“皮卡是家庭汽车。”这是今年上海车展被公开证实的事实。说明人们对汽车认知开始重新梳理和审视。通过不少皮卡放在乘用车展台上展出就不难看出，呼唤皮卡回归家庭业已形成圈内外的共识。尤其是境外媒体对皮卡的关注，促进了行业观念改变的力度在加大，与之对应的舆论也在影响政策的改变。所以，纳瓦拉亮相所引起的反响，并非偶然，纠正的不仅是公众对皮卡的“偏见”，关键是找到了对家庭汽车的重新定位的依据。这些动向都在表明皮卡作为多用途汽车品类的认同开始逐渐被接受。

相对于其他皮卡的诉求，纳瓦拉更趋于现实的需求，不仅是性能和用途，还有设计和理念， 重要的是契合了超级城市的内在需要，而不是简单的满足功能之需。通过比较，人们看到美式皮卡在很大程度上还是以“美式思维”在诠释皮卡，关注的是极限越野和巨无霸的征服，即便是表述上也是远离生活（车展上的虚拟体验），过于自我，也就成了一种秀（车展上的表演）。现场调查显示，很多人对这样威猛的皮卡（福特F-150猛禽）表示震撼，与现实无关。不过，它真实地反映了美国把皮卡当作了征服路况的工具（重型），大开眼界。现场的老外也并不完全认同这样的皮卡导向，他们更青睐给生活带来便利的皮卡（轻型）。所以，纳瓦拉所提供的便于乘用的城市型皮卡颇受欢迎，却又有越野的功能，更接近SUV的属性，带来的则是汽车后时代的消费观念——多用途的“生活者之车”。

这就是启示。即多向度的皮卡。而不是简单的“宜商宜家”的概念，它是“生活者之车”。因而摒弃了单一的“消费”和“工具”的观念，还原了人在生活中的主导地位，并受到了应有的尊重。在这里，我们首先要把用户看作“生活者”，而不是“消费者”。所谓的“生活者”就是将人的定义为“创造生活的主体，并在其中进行消费的人”，而不是单纯的“利用商品和服务的接受方”。从这样的视角看“生活者”，所呈现的是多层面生活中存在的个体所组成，就会帮助我们全方位地看待人，而不是局限于作为消费者的单一的侧面。由此，可以观察到，看似毫不相关的人的行为背后的“最根本的欲求和价值观。”

那么，为什么把皮卡看作“生活者之车”？理由不外乎有三。首先这是基于家庭的私人出行工具；其次它能满足家庭多用途承载移动之需；再是能扮演生活中不同的角色。这种以私人生活为轴心的汽车实际上是在演绎了生活者的全部欲求和希冀，它的现实意义就是将对性能要求的提升来转化为精神的分享。皮卡演变的历史告诉我们，因它的跨界性所融入的时代性正是对其存在的最好诠释。

众所周知，皮卡也是最易改装的私人汽车，无论是生活还是运动乃至他用，都是能够满足欲望的多用途车。这也是汽车文化不可或缺的内容之一。根据《中日美三国行为意识调查》结果显示，在“相比成品，我更喜欢可以自己组装，改装或装饰搭配的半成品”一栏中，中国有39%，美国为29%，日本为24%。同样，在汽车上也是如此，将汽车加入时尚和个性化元素几乎是生活者的普遍心理，这也成为一种潮流。皮卡改装尤为突出，除了特殊用途之外，亦能反映生活者多样性诉求的文化风景。

皮卡是“生活者之车”，包容了私人生活和经济及生产在内的全部需求，它的普适性就在于生活中是须臾不离的“万能车”，而不是把它割裂开来看，可以放在参与人类社会生活创造性的工具来对待。这样，我们在接纳皮卡的同时，也就有了回到“创造生活”的原点意识。由此，皮卡回归才是汽车意识的真正回归。

2017年4月28日采访于上海车展