换装小排量挑战自我试哈弗H6 1.3GDIT

来源：网通社原创 2017-06-13 07:00

任宏斌

当得知哈弗H6将搭载1.3升涡轮增压发动机的时候，都不免会有小马拉大车的感觉，但同时又非常期待。因为其最大功率102千瓦，最大扭矩235牛•米的数据来说，甚至和2.0升自然吸气发动机的动力水平相当，尤其在扭矩方面的优势则更加明显。

相对于老款车型，哈弗H6重新匹配了7速双离合变速器，在换挡逻辑和换挡速度上都有提高，如果说老款的感受不尽如人意，那么新车动力总成的匹配则变的舒适聪明多了。不仅升挡的间隙感受不到，降挡也变的积极。

对于动力，其实相比功率，在城市行进中，高扭矩带来的作用更大。它甚至在1400转的时候就能爆发全部的扭力，低速下的超车并线并不会很困难。当然长城汽车作为专业SUV世家，高扭矩的调校，也是为了越野设定，即使你开的是一款主城市用途的SUV，它也依然能有力道去做一些爬坡动作。

而小排量带来的最明显的好处就是省油，在你正常的平稳驾驶中，转速在不到2000转时，挡位就会进一，随着你油门的不断变化，变速器也会选择延后或者降挡来提高速度。据厂家介绍，哈弗H6的百公里油耗在6.9升左右。在这个级别和价位的车上，使用成本降低，是搭载1.3升涡轮增压发动机车型的最大优势。

哈弗H6采用前麦弗逊后双横臂式独立悬挂，在低速过坎时可能你觉得它太颠了，悬挂硬邦邦的打击底盘。而在速度起来之后，却又变了风格，它对路面的颠簸很好的进行了过滤，同时又带有刚毅，遇到路面不平的起伏，车身也没有飘忽的摆动，整体保持较好的稳定水平。

结语：其实老款车是有一些让人不爽的使用体验的，但消费者给出的答案是价格这么实惠，功能又多，车还这么大，你还想怎么着。看似正面的回答其实也暗藏一丝妥协，而新款车型则把这部分妥协抹平，更顺畅的驾驶感受和动力衔接让其开起来更舒服。全新的设计，尤其内部，已经开始面向年轻时尚群体，而1.3升涡轮增压发动机也没有看起来那么“瘦弱”，可以说新款哈弗H6将继续高歌猛进。（图/文/摄网通社任宏斌）

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