网通社海外独家体验 3.7秒破百的捷豹XE

在今年的古德伍德速度节上，由捷豹路虎特别车辆运营部门SVO打造的，捷豹品牌第二款高性能跑车XE SV Project 8正式亮相，这是SVO于2014年成功发布的F-TYPE Project 7之后的第二款典藏级车型。在活动现场，网通社内容中心主编孙琦邀请到了捷豹路虎SVO部门公关经理Mike Goodbun，由他为我们独家静态解读这辆全球仅300台的史上最速捷豹三厢车。 

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XE SV Project 8搭载捷豹路虎高功率版本的5.0升机械增压V8发动机，最大功率达到600匹（441千瓦），峰值扭矩为700牛米，是捷豹历史上动力最强并且可合法上路的汽车。与发动机匹配的是可快速换挡的8速自动变速箱，可以在200毫秒内完成换挡，并且支持从8档直接降到2档。它从静止加速至96公里/小时只需要3.3秒，极速可达到321公里/小时，这台四门轿车就跟一辆超跑一样快。

捷豹XE SV Project 8基于普通版的XE升级而来，除了那台凶猛的发动机以及全轮四驱系统，捷豹还为这台车安装了大量的空气动力学套件，并进行严格的减重，例如发动机盖和保险杠都是碳纤维材质的，使得车身的净重只有1,745千克。前扰流器、后扩散器以及巨大的尾翼都是在赛车身上才能看到的配置，蜂窝状的侧进气口和大尺寸的下进气格栅，为发动机舱和前轮刹车提供良好的散热功效。

XE SV Project 8是捷豹首款采用新型碳陶瓷制动器（CCB）的车型，由两片带有6活塞卡钳的400毫米前刹车碟片以及两片带有单活塞卡钳的396毫米后刹车碟片构成的。新车配备20英寸铝合金轮辋，匹配米其林高性能Pilot Sport Cup 2轮胎。新车的前后防倾杆经过重新调整，以最大限度地提高抓地力和牵引力，电动助力转向（EPAS）系统通过可变阻尼重新校准，提高车辆的低速操纵性。

另外，为了配合宽大的轮胎，XE SV Project 8加装了宽体套件，只不过视觉上并不明显。车尾的“SV”标识表明这是一台在考文垂的SVO技术中心以手工的方式组装的高性能车。硕大的尾翼，是为了在高速行驶时给车辆提供足够的下压力。双边共四出的圆形排气尾喉战斗气息十足，仿佛在警告身后的车子，“你们只能吃我的尾气”。

捷豹XE SV Project 8提供两个版本，其中标准版车型为4座布局，车内以Alcantara面料及碳纤维材料为主，采用轻量化的Sabelt运动座椅。专注赛道的两座版车型，前排更换质量更轻的四点式安全带碳纤维赛车座椅，后排座椅被金属防滚架替代，这样可使车辆减重12.2公斤，但是仅在除北美和加拿大以外的地区提供。

虽然车身减重非常重要，但是普通版XE拥有的豪华配置在XE SV Project 8身上并没有被舍弃。新车配有11扬声器音响系统、12.3英寸TFT仪表显示屏以及可用来观看3D地图导航。中控台上安装有10.2英寸液晶触控屏，集成了Touch Pro信息娱乐系统。车辆可作为4G Wi-Fi热点，最多可以配置8台设备连接到互联网。（图/文 网通社 奚筱林）