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    品质全球同步 奇瑞捷豹路虎阵容再升级

    来源:网通社 原创 2017-08-27 17:32

    收藏 刘楠

    从2015年2月到去年8月,奇瑞捷豹路虎仅耗时18个月,便有三款产品投入市场,创造了属于自己的“中国速度”。不止如此,今年7月,奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂正式开业,本土化进程迈入新的里程碑。在几天前开幕的2017年成都车展上,搭载全新Ingenium2.0升四缸发动机的新一代捷豹XFL、2018年款路虎揽胜极光以及2018年款路虎发现神行焕“芯”亮相。随后,奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞先生宣布:“今年我们还将推出一款全新车型。紧凑级跑车型SUV全新捷豹E-PACE也将在明年国产上市。届时,我们在3年内将共计发布5款新车,以高效布局不断推进企业长远可持续发展。”

    导语

    从2015年2月到去年8月,奇瑞捷豹路虎仅耗时18个月,便有三款产品投入市场,创造了属于自己的“中国速度”。不止如此,今年7月,奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂正式开业,本土化进程迈入新的里程碑。在几天前开幕的2017年成都车展上,搭载全新Ingenium2.0升四缸发动机的新一代捷豹XFL、2018年款路虎揽胜极光以及2018年款路虎发现神行焕“芯”亮相。随后,奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞先生宣布:“今年我们还将推出一款全新车型。紧凑级跑车SUV全新捷豹E-PACE也将在明年国产上市。届时,我们在3年内将共计发布5款新车,以高效布局不断推进企业长远可持续发展。”

    中国有句俗话叫做“欲速则不达”,奇瑞捷豹路虎能够快速的推进本土化进程固然是好,但如何导入“正确“的产品,以及产品质量能否得到保证,最被外界关心。成都车展发布会结束后,网通社与奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞先生以及常务副总裁陈雪峰先生就这些问题进行了深入沟通。

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    未来产品重心不仅限于SUV车型

    中国已经是世界汽车消费的第一大国,随着中国豪车的市场份额的不断上升,各大豪华车品牌都纷纷推出了大量的国产车型来吸引中国消费者。作为合资豪华品牌的领军企业,奇瑞捷豹路虎目前已在中国推出了三款国产车型,分别为路虎揽胜极光和路虎发现神行两款SUV车型以及一款长轴距版轿车捷豹XFL。而关于奇瑞捷豹路虎未来的产品战略布局方面,戴慕瑞先生则表示:“在这些车型的推出市场的时候,我们会看在整个汽车市场,哪一个级别增速最快,市场机会最大。纵览汽车市场,豪华汽车增速较其他级别要快很多,每年有15%以上的增速,在这个豪华汽车级别里面SUV车型则增速更快,所以我们在进行汽车选型的时候以此进行判定。放眼将来,推出到中国市场的国产车型将是多元的,包括SUV和轿车。”

    快速国产化进程是才是未来更大的挑战

    三款国产车型能够得到市场上广泛认可,离不开它的“幕后英雄”——奇瑞捷豹路虎常熟工厂。该工厂拥有了世界领先的生产设备及工艺和独立自主的整车开发能力,同样它也是捷豹路虎首个英国本土以外的全规模整车的制造工厂。陈雪峰先生坦言:“过去几年摆在我们面前的第一个问题,就是在国产化过程当中能不能达到并且超越捷豹路虎的全球水平。”尽管挑战很大,但是他非常的肯定是,国产后的捷豹路虎在品质上可以达到全球制造水平。

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    在回顾过去两年半的发展中,陈雪峰先生很自豪的讲到:“关于过去的发展有两个方面需要提到,一方面以各项运营指标来说,我们在捷豹路虎全球体系当中基本上是排名第一的,基本上我们每个月排名都是第一的。另一方面,从顾客端的售后数据来看,不管是三个月的用汽车情况,还是六个月亦或者十二个月的用车质量反馈,我们远远超过捷豹路虎的当时目标水平。所以说,我们在过去几年的发展,使我们对于整体质量的控制流程和生产的一致性有了非常大的信心。”

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    虽然在过去几年中,奇瑞捷豹路虎的发展取得了多方面的成功,但接下来该品牌还将面临更大的挑战,而这个挑战则是来源于快速的国产化进程。陈雪峰先生继续谈到:“在7月13日的时候,我们已经对外宣布捷豹全新E-PACE会在中国常熟工厂进行生产,今年下半年我们还会有一款新的车型即将上市。此外,我们在一期13万台基础上还要建成第二个总装车间7万辆的产能,而上个月全新发动机工厂也正式开业。接下来对于奇瑞捷豹路虎来说还是要控制质量,在新增车型、产能以及汽车一体化方面还是有非常大的挑战。但是,我们还要充分结合奇瑞捷豹路虎全球控制经验、本地先进的质量控制手段和质量体系,以及我们专业的质量评估人员,来进一步加大和控制质量检查,并把所在问题在工厂中尽快解决。”

    面对强大竞争对手 需要两大重点

    目前,中国的豪华车市场分为三大阵营,第一阵营像奔驰宝马奥迪年销量在40万左右;第二阵营前三强为捷豹路虎、凯迪拉克雷克萨斯,年销量在10万左右;第三阵营像沃尔沃大约在9万辆。因为价格下探的压力让现在同阵营的界限开始变得模糊化,对于所有阵营的竞争者也都是如此。而中国豪华汽车市场阵营分化的主要原因是品牌的影响力不同,例如第一阵营德系三强在中国市场有着很深厚的品牌影响力,而像雷克萨斯、英菲尼迪等强有力的竞争对手,虽然也处在豪华汽车市场,但品牌影响力上却没有德系三强这么的扎实。

    面对这些强大的竞争对手,戴慕瑞先生对于奇瑞捷豹路虎的竞争策略给予了这样的解答,他表示:“要跟第一阵营第二阵营的对手进行竞争需要两大重点:第一、要不断在市场中推出正确的汽车产品,并在质量的规划、实现、功能配置上面,适应整个市场不断变化的需求;第二、不断增强自身的品牌影响力,增大品牌的认知度和美誉度。对于奇瑞捷豹路虎来说,我们一直秉持这一路线,一方面不断丰富产品系列 ,扩大品牌影响力。而在产品策略上面,我们不断推出新产品,随着产品系列的不断丰富,也会扩大品牌在市场的认知度、美誉度和影响力,同时还要不断让消费者理解、认可我们品牌代表什么。”

    不断扩充捷豹车型 增强品牌实力

    在大家的认知中,捷豹品牌在中国市场中是落后于路虎品牌的,而三年要推出的五款新车中就包含了三款捷豹车型,未来两年的新车规划也都是关于捷豹品牌、在国产化这一关键的阶段去选择一个相对弱势的品牌去打开市场,对于这一问题戴慕瑞先生解释到:“路虎品牌相对拥有更强的品牌实力和影响力,而对于捷豹品牌,我们需要花费更多力气去增强品牌影响力和实力。重要途径是要扩充正确的产品,有充足的产品序列做出实在的支撑,不仅仅在中国市场,在全球市场也是如此。捷豹路虎都是采取这样的战略扩充捷豹品牌产品系列,以适应市场需求。在过去相当长的一段时间,捷豹品牌缺乏适应品牌定位的产品,所以我们会不断扩充捷豹的汽车产品系列,去增强品牌实力。”

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    戴慕瑞先生继续表示:“路虎和捷豹两大品牌在过去市场表现非常不均衡,路虎非常强劲,捷豹从售价或者从销量来说落后于路虎,但是对于一家拥有两大豪华品牌的公司,捷豹路虎有很强的意愿要把捷豹品牌在全球进行振兴。这需要两条腿走路,因为从长期来看的话每个品牌都有他生存的价值和意义,在我们内部来说,捷豹的全球振兴以及在中国的振兴,应该说是我们的重要课题。”

    陈雪峰补充到:“捷豹产品有非常前瞻性的铝车身的制造技术,也非常符合现在国家提倡的节能减排和双积分的一些要求,我们对铆接技术的生产工艺有非常大的信心,也需要有其他车型进一步扩充进来,以降低我们的成本,提升效率。另外一方面,我们一开始导入国产产品是揽胜极光、发现神行还有捷豹系列中高端的XFL,所以现有捷豹路虎两大品牌三大产品系列产品全部进行了国产化,接下来针对中国市场需要以及全球战略的需要来实施我们的中长期发展战略,对我们来说首先是布局,并尽快把产品拿到中国来。”

    Ingenium系列发动机根据市场变化和需求推出不同版本

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    7月21日,奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂在常熟工厂正式开业,它的首款产品正是全新Ingenium2.0升四缸发动机。关于发动机方面,戴慕瑞先生表示:“我们全新发动机工厂在生产能力和设计能力上相当柔性。全新Ingenium发动机采用模块化设计理念,可纵置、横置,并适配多种驱动形式,还可满足不同的功率输出要求以及设计。所以我们会根据市场的变化和需求去推出不同的版本发动机,所以发动机在未来采用何种排量版本,我们在能力、硬件上完全可以满足要求。”

    1-7月整体销量超过4.3万台 华销量超50%

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    关于产销占比方面,奇瑞捷豹路虎目前三款产品在不同的细分市场中都有着非常良好的表现,陈雪峰先生谈到了几组数据,他讲到:“今年上半年1到7月份,奇瑞捷豹路虎已经销售超过4.3万多台新车,与去年同期相比增长了46%,占整个捷豹路虎品牌在华销量超过50%,达到56%,总体来说我们增幅还是比较快,几个产品的占比相对稳定。发现神行的占比最大,基本上超过了我们一半的占比,还有我们的XFL也按照我们计划,实现了销量超二千台每个月;我们的极光也是达到目标,总体来讲比较均衡。”

    成立近五年来,奇瑞捷豹路虎始终履行着深耕中国市场的承诺,并取得了令人瞩目的成绩。陈雪峰先生表示:“依托企业的强大综合实力,我们致力于创领中国高端汽车市场,持续与中国消费者‘共享价值’。”(图/文 网通社 刘楠)

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