C-NCAP成绩发布 森雅R7 保护效果良好

9月9日， 中国汽车技术研究中心发布了2017年度C-NCAP第三批评价车型碰撞结果，一汽森雅R7作为本次6款评价车型之一，表现良好。森雅R7参与此次碰撞测试的车型为2017款 1.6L自动尊贵型，属于产品系列里的中配车型。在8月22日-8月24日为期三天的测试中，森雅R7在“完全正面碰撞”、“40%偏置碰撞”、“侧面碰撞”中均表现可圈可点。

根据C-NCAP公布的结果，森雅R7在“完全正面碰撞”实验中表现尚可，前排假人得分14.23分，后排女性假人得分0.22分，最终试验得分14.45分。在完全正面碰撞测试中，A柱及门框没有变形，前机舱溃缩吸能表现不错，发生正面碰撞时发动机自动下沉，从而有效避免对驾驶舱人员造成伤害。

正副驾驶员坐姿正常，安全带紧扣，安全气囊全部弹出，有效保护驾乘人员人身安全，驾驶舱内部安全表现正常。驾驶席、副驾驶席，头部、胸部表现较好，未与机舱内发生碰撞，假人腿部与仪表板的接触位置较好，避开碰撞硬点，起到较好的支撑约束作用。中控面板屏幕破裂，从碰撞视频来看应该是前排人员手部打到屏幕上造成，属于碰撞不可预期情况，不影响C-NCAP得分评价。

40%偏置碰撞测试结果显示，森雅R7可以有效防护乘客安全。前排假人得分：11.05分，第二排女性假人得分1.01分，最后40%偏置碰撞实验得分12.06分。

正面40%碰撞测试中，左侧A柱轻微弯折，生存舱完整未有明显侵入，左车门有变形。

碰撞后气囊弹出正常，右车门可以正常打开，后排乘坐假人位置有变动，但与前座椅没有接触痕迹。

侧面碰撞得分16.73分，其中前排假人得分14.73分，后排假人得分2.00分。

在侧面碰撞中，驾乘席未明显变形，碰撞后车门能够正常打开，可有效帮助驾乘人员逃离和现场救援。由于是中配车型，该车型未配备侧气囊，成为减分项。但从图片上来看，侧面侵入整体变形较小，碰撞后车门能够正常打开，驾驶席未明显变形，表现较好。

值得一提的是，森雅R7配置的前排乘员侧安全带提醒装置、ESC（电子稳定控制系统）装置成为加分项。

综合来看，森雅R7在碰撞测试中，形变相对较小，对驾乘人员能形成很好的保护。此次碰撞测试抽取的是森雅R7 1.6L的中配车型，与其高配车型相比缺少安全带预紧以及侧面安全气囊等配置，未得5星评级略显可惜。从得分情况看，加上上述安全装备，其高配车型应该可以达到五星的评级，在小型SUV中，森雅R7安全表现整体偏上。

另注：自2015年7月1日开始，2015年版C-NCAP规则正式实施。与2012年版相比，新版规则维持3种形态的实车碰撞测试，加上鞭打试验，但在试验细节以及星级门槛等方面还是进行了很大的调整，比如：测试车型需满足“评价车型需在同类车型中具有较大销售量”，避免个别企业专为C-NCAP打造高星级车型；后排女性假人若出现下潜，将被扣分；加分项由4分变为3分，总分也由62分变为61分；鞭打试验加严；5星级门槛由52分提升到54分，由于规则的变化，使得车型获得更好成绩的难度加大。和之前相比，新规则实施后的5星级车所占比例明显降低。