哈弗H6的销量神话已经是老生常谈的话题了，多年之后一代神车H6车型终于迎来了换代，但是相应的售价自然也会因为品质配置提升而有所升高，那么老H6所留下的空白领域该怎么办？哈弗自然有它的办法，把老H6良好的基础保留下来，换上一些更年轻的元素，和全新H6打出定位差，这样注重性价比的消费者有了更加实惠的选择，同时也有了全新的外观样式，简直两全其美。
导语哈弗H6的销量神话已经是老生常谈的话题了，多年之后一代神车H6车型终于迎来了换代，但是相应的售价自然也会因为品质配置提升而有所升高，那么老H6所留下的空白领域该怎么办？哈弗自然有它的办法，把老H6良好的基础保留下来，换上一些更年轻的元素推出了M6，和全新H6打出定位差，这样注重性价比的消费者就有了更加实惠的选择，同时也有了全新的外观样式，简直两全其美。那么它在现在竞争对手林立的9万元自主品牌SUV当中，实力究竟如何呢？又能否完美的继承老H6的神话呢？
| 哈弗M6 厂商指导价 | ||
|---|---|---|
| 排量 | 车型 | 售价（万元） |
| 1.5T | 6MT都市型 | 8.98 |
| 6MT精英型 | 9.48 | |
| 6AT都市型 | 9.98 | |
| 6AT精英型 | 10.48 | |
| 6AT尊贵型 | 10.98 | |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||
M6和全新H6二者采用了错位销售的方式，却和H6经典版的的售价完全重合，其实两者除了外观上的变动以外也并没有过多的区别，所以可以理解为M6面向那些喜欢时尚的年轻消费者，而H6经典版则面对那些相对稳重不激进的消费人群。
哈弗M6全系搭载1.5T发动机，此款发动机来自老H6，数据上也完全保持一致，没有经过别的调校；另外与发动机匹配的两种变速箱分别为6速手动和6速手自一体变速箱。
哈弗这台1.5T涡轮增压发动机的涡轮介入时机确实有点晚，将近2000转左右时介入，而且介入的过程不太线性，从之前有点肉的动力输出到一下子动力爆发，不过涡轮介入后的动力对于家用来说绝对够用，完全不吃力。
我觉得在10万元以下的自主SUV中，很难做到M6这样的行驶质感，不论是底盘带来的高级感还是对于噪音的隔绝和转向的质感，M6就是一台你开起来很轻松，也不会觉得它有多廉价的一款车，实属难得。
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李少晨
徐晓晨
吴楠启
陈思
