English

    当前位置: 网通社汽车 > 独家报道> 兰博基尼发布赛道版"小牛"

    620匹 兰博基尼Huracán赛道版全球首发

    来源:网通社 原创 2017-09-30 17:02

    收藏 奚筱林

    兰博基尼第一代HuracánSuperTrofeo于2014年8月在加利福尼亚的蒙特雷汽车周首次亮相,至今已售出150多台,每年平均有90台赛车出战四大洲赛事。近日,网通社从兰博基尼官方获悉,由SquadraCorse赛车运动管理部门设计的全新HuracánSuperTrofeoEVO,在兰博基尼公司总部圣亚加塔·波隆尼迎来全球首次亮相。新车搭载5.2升V10自然吸气式发动机,最大功率达到620马力。

    导语

    兰博基尼第一代Huracán Super Trofeo于2014年8月在加利福尼亚的蒙特雷汽车周首次亮相,至今已售出150多台,每年平均有90台赛车出战四大洲赛事。近日,网通社从兰博基尼官方获悉,由Squadra Corse赛车运动管理部门设计的全新Huracán Super Trofeo EVO,在兰博基尼公司总部圣亚加塔·波隆尼迎来全球首次亮相。新车搭载5.2升V10自然吸气式发动机,最大功率达到620马力。

    网通社汽车

    网通社汽车

    网通社汽车

    Huracán Super Trofeo EVO可以看作是Huracán的赛道版,专为兰博基尼Super Trofeo单一品牌赛事打造。新车在欧洲及亚洲地区的售价为235,000欧元(含税),在美国地区的售价为295,000美元。Huracán Super Trofeo EVO将于2018年春季在欧洲、亚洲和北美三大洲的兰博基尼Super Trofeo超级挑战赛上进行赛道首秀,随后还将在国际GT赛和耐力赛中亮相。

    网通社汽车

    网通社汽车

    对于这款车,Maurizio Reggiani表示:“精巧的空气动力学系统和超轻材料——Huracán Super Trofeo EVO基于兰博基尼品牌前沿科技的两大支柱打造。锻造复合材料和空气动力学系统两大前沿科技构成了Huracán Performante卓越性能的基础,Huracán Super Trofeo EVO亦专注于这些方面,延续同级别车型中的标杆地位。”

    网通社汽车

    兰博基尼在3年前问世的Huracán LP 620-2 Super Trofeo基础上进行了大幅度升级改造,新车采用全新的空气动力学设计,并在机械和电子系统方面进行了改进。由兰博基尼汽车有限公司赛车运动工程师团队、Dallara Engineering公司以及兰博基尼Centro Stile设计中心合作研发的全新车身套件,使这款车可以保持和前代车型相同的高下压力,还能够实现更高效的整体空气动力学效果,因此车辆前进的阻力更小。

    网通社汽车

    Huracán Super Trofeo EVO的车身套件由碳纤维材质打造,所有零件均经过重新设计,仅驾驶舱地板、前方分流器和后方扩散器和前代车型保持一致。前保险杠下方的进气口和扰流翼的尺寸有所增大,更大的表面积能够为车辆前部提供更多的空气动力载荷,并优化车辆的空气动力分配,将3%的空气转移到车辆前部,从而提升车辆的稳定性,使得入弯更加精准迅速。

    网通社汽车

    Huracán Super Trofeo EVO在前翼子板上方新增逆向百叶开缝,前车盖中央位置是全新的六边形进气口,用来将空气引流至车辆内部,降低车内温度,从而保证驾驶室内的空气流通。新车取消了车身两侧的通风口,又在车身后侧的上部打造出两个通道,大幅提升了尾部的空气流动。两侧底部的导流板鳍也比之前尺寸更大,以增加通过散热器的气流,提升冷却性能。

    网通社汽车

    Huracán Super Trofeo EVO一个非常明显的变化是后缸盖上的尾鳍以及上进气管。后缸盖上的尾鳍采用和勒芒24小时耐力赛LMP1原型车和F1赛车相同的解决方案,是兰博基尼Squadra Corse赛车运动管理部门首次将这一设计用于GT赛车(Gran Turismo)。车顶上的进气口有两种功能,首先是为发动机带来流动增压,在最高速度状态下扭矩提升3%;其次便是降低空气温度,进而在所有转速下提升发动机扭矩。

    网通社汽车

    Huracán Super Trofeo EVO后翼子板的设计更加扁平并向后部延伸,紧贴可调节尾翼下方的后扰流板较前代车型更扁平、面积更大,能够在减小前进阻力的同时获得更多下压力,从而提高空气动力学效率。发动机通风室明显增大,提升了发动机的通风性。同时,全新设计的扰流翼也改善了后轮的空气流通。可调节式尾翼下方的支架仍由全铝打造,面积较之前有所增大,但重量并未增加。

    网通社汽车

    Huracán Super Trofeo EVO搭载全新排气系统,三元催化转化器被重置于排气歧管和排气口之间。Huracán Super Trofeo EVO采用衍生自Huracán公路版车型、改进后的5.2升V10自然吸气式发动机,最大功率提升至620匹,并配备后驱系统以及X-Track六挡顺序换挡系统。另外,新车还配有博世赛车的电子防抱死制动系统和Motec的牵引力控制系统。(图/文 网通社 奚筱林)

    文章标签: 兰博基尼 Huracán Super Trofeo EVO 责任编辑:孙琦
    0条评论

    推荐阅读:

    如何驯服一头“蛮牛”兰博基尼赛道试驾

    如何驯服一头“蛮牛”兰博基尼赛道试驾

    其实相比于在赛道上的高速过弯、直线冲刺、轮胎尖叫、漂移等这些元素,我更喜欢爬大坡、下沙地、过河道这些肾上腺素飙升不是那么凶猛的Off-road穿越;车也是如此,对于硬派越野车的热爱明显对于一切性能车和跑车。但是,当你置身于赛道中,一队V10和V12组成的虚影在你面前呼啸而过的时候,还是会莫名的激动不已。

    李少晨 2017年09月19日
    另类的意大利跑车 试驾兰博基尼Huracan

    另类的意大利跑车 试驾兰博基尼Huracan

    自1963年费鲁奇奥·兰博基尼先生创立这个品牌时,便为旗下车型定义了未来发展方向,那就是坚定不移地向个性化与性能化方向发展,同时也拥有了终生的对手—法拉利。

    英伦试车手 2017年09月13日
    兰博基尼迎首位女董事 出任首席营销官

    兰博基尼迎首位女董事 出任首席营销官

    兰博基尼迎首位女董事出任首席营销官兰博基尼迎首位女董事出任首席营销官兰博基尼迎首位女董事出任首席营销官兰博基尼迎首位女董事出任首席营销官兰博基尼迎首位女董事出任首席营销官

    奚筱林 2017年09月08日
    兰博基尼半年销量超2千 SUV将成新涨点

    兰博基尼半年销量超2千 SUV将成新涨点

    圣亚加塔·波隆尼当地时间7月24日,兰博基尼汽车有限公司公布了今年上半年的全球销量数据。网通社从兰博基尼官方了解到,在刚刚过去的6月,兰博基尼上半年全球交付量进一步增加,共向消费者交付车辆2,091辆,比2016年同期增长4%。其中,Huracán车型市场表现持续强劲,上半年共交付1,400辆,同比增长2%;另一台旗舰车型Aventador上半年交付量达到691辆,同比增长7%。

    刘楠 2017年07月25日

    兰博基尼Huracan

    进入频道>>
    兰博基尼Huracan 询底价

    254-390万

    品牌:兰博基尼

    级别:跑车

    参配 文章

    预约试驾

    微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。