什么让它叫嚣合资钢炮？ 赛道试驾名爵6

在中国汽车市场中虽然SUV可谓是最受青睐的车型，不过据数据统计，轿车依旧是我国民众保有量最大的车型。而轿车又会被划分为舒适性轿车/运动型轿车等细分等级。

名爵6是老牌英国造车厂名爵最新运动型轿车，它采用了名爵最新的发动机技术，包括缸内直喷、涡轮增压等等，其中一项名为XDS的技术让它具备了叫板合资钢炮的能力。

编者介绍

此前我同事曾针对全新名爵6进行过详细静态体验，并详细试驾测试过手动挡名爵6，因此本次我将着重讲解一下自动挡版本的驾驶感受与黑科技对驾驶感受的提升。

静态体验

动态体验（手动挡名爵6）

正文

正因为搭载了众多提升车辆动感性与行驶质感的高科技配置使得名爵6有着超越级别的优异驾驶感受，这也将这辆车的竞争对手直接锁定为合资品牌钢炮车型，尤其是那些注重驾驶感受的车型，如马自达昂克赛拉、本田思域等。其中对车辆在赛道中驾驶质感提升最明显的要属XDS装置。

何为XDS

XDS是一种采用前轮驱动汽车的电子差速器，与后轮差速器效果相同，XDS也是提升车辆弯道内与整体驾驶平衡性的一项法宝。能够有效地减少前驱车在转向极限时出现的不足现象，将车辆极限进一步提升。赛道中XDS系统会在车辆前轮即将失去控制时持续介入，让前轮保持动力与转向。

整套动力组合在赛道内能够提供良好的动力反馈，尤其是发动机的高爆发与高输出，令车辆在赛道内的提速显得很迅捷。发动机采用了缸内直喷、可变气门正时系统、可变式机油泵等高科技。如果驾驶员嫌车辆在出弯时的加速不够直接，还可以通过车内搭载的换挡拨片随时调整到最合理的变速箱挡位，这样可以是发动机转速一直维持在峰值输出区间。

虽然前后悬挂组合能够让车辆保持足够优美的车身姿态，不会在急弯处显得很狼狈，但是如果整体能够再硬一个等级的话，那种支撑性将无与伦比。或许采用更舒适的调校主要为了照顾车辆的日常行驶舒适性，毕竟这辆车不会天天飞驰在赛道内。

总结

很巧合的是前不久我刚刚试驾过同样搭载XDS技术的大众高尔夫，还有搭载另一项车身稳定技术GVC的马自达昂克赛拉，从这两款主打运动的小钢炮车型足以看出，黑科技对驾驶的影响有多大。

很庆幸名爵的工程师们能够把众多的提升驾驶感受技术融入名爵6，这一切都让车辆定位更加清晰，竞争力更加充分，尤其是在对阵合资品牌竞争对手时，它的一切并不落后且具有一定优势，另外这辆车的性价比远远超过它合资品牌的竞争对手们。（图/文/摄 网通社张越鹏）