在开始这次南下之旅前，帝都早已步入寒冬岁月。看着晚高峰环路“翔”一样的路况，我内心却格外火热。因为，我即将迎来一次属于自己的朝圣之旅。就像每一个喜欢车的男孩（按年龄划分应该说男人），我当然也有心目中的最爱车厂。没错，那就是马自达。
导语在开始这次南下之旅前，帝都早已步入寒冬岁月。看着晚高峰环路“翔”一样的路况，我内心却格外火热。因为，我即将迎来一次属于自己的朝圣之旅。就像每一个喜欢车的男孩（按年龄划分应该说男人），我当然也有心目中的最爱车厂。没错，那就是马自达。
话已至此，或许有些读者已经产生了疑问，一个品牌粉丝写出来的话，会不会通篇溢美之词泛滥？先别急着否认，借着在海南举办的马自达“悦行越美 归心之旅”活动机会，我想说一说，笔者作为车迷+车主，我眼中的马自达究竟是一个怎样的品牌。
对于这些车型的特点，想必大家已经非常熟悉。本篇文章，我重点从品牌的角度，来聊一聊我眼中的马自达品牌。换言之，就是我如何成为了马自达的铁杆车迷。
不可否认，这是一个看脸的时代。如果一款车能带给用户视觉上的享受，我想就已经成功了一半。如果能让这种美好的设计在全系车型中体现，就算是“套娃”也一定套的很走心。
或许每个人对设计的偏好不同，但想必很少有人会说马自达的车型不好看。当然，这种主观感受占主导地位的事情，很难用绝对的好与坏来衡量，但这并不妨碍我们理解马自达家族化设计的精彩之处。
正是因为这种活跃的线条造型，使得很多人第一次看到马自达车型时，就会本能地将动感、运动等主观印象与之关联。至少，当初我就是被马自达的“颜值”深深俘获的。
尽可能将灯组设计的修长是马自达惯用风格，除了能展现更犀利的“眼神”，这样的设计手法同时也与“魂动”车身线条相互呼应，看上去毫无违和感。
大尺寸轮圈除了视觉效果更好外，同时还具有相对更低的扁平比（即轮胎更薄），从而能获得更清晰的路感。当然，出于成本考虑，高规格的轮圈一般只能在中高配车型上提供。
原来，类似的前包围造型，能够在轻微碰撞时起到一定的缓冲作用，从而尽量降低引擎盖受损变形的风险。毕竟相比软质前包围而言，引擎盖维修成本显然更高。
本章小结
正如我前文所说，设计好坏没有一个绝对的衡量标准，每个人心中都有自己偏爱的风格。就我个人而言，马自达“魂动”设计理念所强调的流体美学，恰好符合我的胃口，因此第一印象的愉悦之情已经开始。
刘楠
2017年11月30日
张朦
2017年11月19日
吴楠启
2017年11月17日
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王啸辰
