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海陆空全面发展 没有小排量摩托的川崎

来源: 网通社 2017年12月10日 07:00 作者: 刘可 收藏文章

川崎摩托车给人印象最深的就是它的“川崎绿”,近些年川崎在内地很受欢迎,从小忍者到六眼魔神到火神再到搭载机械增压发动机的H2,川崎可谓赚足了眼球。在日本四大摩托车厂中,川崎品牌的历史最悠久,但是造摩托车却是最晚的一个,而且它是四大机车厂中唯一由重工业起家,下面我们就来看看川崎这120多年历史。

川崎造船历史=日本造船历史

先澄清一点的是,在川崎造船之前日本也有自己的造船技术,这里所说的“日本造船历史”指的是日本造现代舰船的历史。

1878年川崎的创始人川崎正藏在日本大藏省(日本自明治维新后直到2000年期间存在的中央财政机关,2001年1月6日大藏省改制为财务省和金融厅)的帮助下,成立了川崎筑地造船所,1896年改名为川崎株式会社。同年造出的第一艘船是总排水量727吨的客货船伊豫丸,由此开始川崎以造西洋式船拉开了自己120多年历史的大幕。

那个时代诞生的重工业企业或多或少都会和军工搭上关系,川崎自然不例外,甲午战争期间川崎位于兵库县神户市的造船厂和筑地造船厂就承担了日本海军绝大部分的新船建造和舰船维修的任务,并于1906年制造出日本海军第一批潜艇。在两次世界大战期间,川崎为日本海军制造了多型舰船,包括驱逐舰、轻/重巡洋舰、战列舰和航母直到二战的结束。

二战后的川崎把中心放在民用领域,一个重要的标志是1981年川崎制造出日本第一艘液化天然气(LNG)运输船,除此之外川崎还有液化石油气(LPG)运输船、超大型油轮、深海研究船、大型巡逻舰等民用和政务用船。

日本第一辆蒸汽机车

1907年川崎开始研制铁路车辆,四年之后的1911年川崎为日本铁道部制造了日本第一辆蒸汽机车。从1928年开始生产铁路车辆的部门独立出来,作为川崎重工轧钢股份公司注册成立。

如果从1911年第一辆蒸汽机车开始计算,川崎已经生产了9万多辆铁路车辆,他们的业务不仅仅局限于日本市场,在全球其它地方你都能看到川崎制造的铁路相关产品。我们先从日本说起,川崎为日本铁路生产的产品包括新干线全线的列车(除800系列),JR中央线的311、371和383系列电车,JR东日本的651、209、E231、E233、E331、E531、701和E721系列电车,JR北海道721、731、785和789系列电车,JR西日本的281、283、285、287、681、683、207、223、225、227、521和125系列电车,JR四国的5000和8600系列电车,JR九州的DF200-7000型内燃机车以及JR运输的EF510电力机车和DF200内燃机车,数量相当庞大。

这还不算完,日本的铁路很多是私铁,其中阪神电铁、京汉电铁、京滨急行铁路、札幌市地铁和东京地铁使用的也是川崎的产品。

除此之外,川崎还成功打入美国市场,纽约、华盛顿、弗吉尼亚等地也能看见川崎的产品。其实我们或多或少的也都接触过川崎制造的产品,我国CRH2系列动车早期版本就是引进改良川崎生产的E2-1000系列动车。

文章标签: 川崎 动车 飞机 责任编辑:陆宏伟
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