特供车其实也不是什么新鲜词了，在今年出现的频率很高。无论是更新换代的梅赛德斯奔驰C级、E级别；宝马3系、5系；奥迪A4、A6；捷豹XFL到今天的主角捷豹XEL，他们都是中国市场的特供车，也是自身级别内最具竞争力的车型。
导语特供车其实也不是什么新鲜词了，在今年出现的频率很高。无论是更新换代的梅赛德斯奔驰长轴C级、E级；宝马3系、5系；奥迪A4L、A6L；到今天的主角是捷豹XEL，它们都是具有中国特色的“特供车”，也是自身级别内最具竞争力的车型。
捷豹XEL的更新也与前面提到的豪华品牌加长轿车一样，采用了全新的设计，而非直接将短轴版拉长。车辆延续海外版车型的铝合金单体车壳，在底盘悬挂方面也采用了与家族传奇跑车F-Type相同的前双插臂后多连杆式结构，这些都将它的英伦血统延续下来。而国产版本独有的一些设计与细节也在其中，所以称它是一个优秀的中英混血一点也不为过。
消费者有幸在尾部能够看到立体式猎豹LOGO，这处设计提升了车辆尾部辨识度，让丰满圆润的尾部看起来也特点鲜明。
捷豹XEL的外部设计融入多方面元素，其中运动感与豪华感的营造颇为突出，这也是车辆设计者们想要着重体现出的两种设计风格。
吴垠
2017年12月15日
奚筱林
2017年12月14日
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张越鹏
周岳
