长安汽车携手PSA增资36亿元 能否挽救DS？

长安标致雪铁龙汽车有限公司（CAPSA）于 2011 年 11 月正式成立，次年将标致雪铁龙集团（PSA）旗下豪华品牌DS引入国内。如今5年时间已过，DS品牌在国内的发展状况令人担忧，年销量在去年已经跌至不足6千辆。销量上的不佳表现直接反映在营业收入上，CAPSA在2016年和2017年连续两年亏损。在其他豪华品牌均处在高速增长的情况下，留给DS的机会还有多少？

“阔气”出手，改善现状

2018年1月13日，长安汽车与PSA集团共同以现金方式，分别向CAPSA增资18亿元，增资后双方持股比例仍为50:50。长安汽车方面认为，增资CAPSA有利于降低其资产负债率，提升运营能力；支持CAPSA未来产品投入，补足新项目投资的资金需求，使CAPSA得以可持续发展；提高CAPSA资产使用效率及产能利用率，进而改善CAPSA经营和财务状况。

长安汽车和PSA集团决定加大投入，无疑是在传递一个信号：要坚定不移地打造DS品牌。在产品投放方面，CAPSA计划从2018年开始，每年向中国市场至少投放一款DS新产品。同时，PSA集团也将加强对 DS 产品技术方面的提升和投入，尤其是在电气化、PHEV及纯电动车型方面。那么，这次增资能否挽救销量处于“水深火热”之中的DS呢？

“首战告捷”，急转直下

2013年9月，DS品牌推出首款国产车型DS 5，新车凭借着独特的法式造型，仅用三个月的时间就售出了4千多辆新车。对于一个刚刚入华的豪华品牌来说，这样的表现可谓惊艳。随后在2014年，DS推出了两款车型，分别为DS 5LS和首款SUV车型DS 6，也因此迎来了销量的爆发，年销量达到2.67万辆，同比激增559%。可到了2015年，DS没有继续向市场投放新产品，导致销量增速减缓，累计销量为2.7万辆。

到了2016年，中国SUV市场呈现井喷式增长，而DS没有顺应趋势投放SUV车型，仅推出一款两厢轿车DS 4S，这也让该品牌在华销量出现了断崖式的下跌，仅出售新车1.61万辆，大幅下滑35%。为了重拾信心，DS品牌在2017年初确立了“重回2万辆”的销量目标，但结果却是惨淡收场，全年下来仅仅销售0.58万辆新车，同比大幅下跌64%。

布局欠缺，定位模糊

DS品牌在华销量的下跌，反映出其产品布局方面的欠缺。在这个SUV市场火爆的时代，DS目前仅有一款SUV车型，使得消费者可选择的车型十分有限。另外，DS品牌旗下所有车型均采用来自PSA集团研发的1.2T、1.6T以及1.8T发动机，而这一套动力相对有些老旧，也是不能吸引消费者的原因之一。

DS品牌旗舰SUV车型DS 7即将在今年4月开幕的北京车展期间正式上市，尽管DS邀请了国内男演员王凯来代言这款车，并且法国总统马克龙访华期间为这款总统座驾赚足了眼球。但是这款车能对DS的市场表现能起到多少积极作用呢？而且新车与DS 6的定位未免有些重叠，定价绝对是个头疼的问题。

底蕴不足，客源流失

DS品牌从2012年入华到2013年推出首款国产车型，仅仅用了一年时间，其投放新车的速度不可谓不快。不过由于没有进口车阶段来积累口碑，导致这个拥有60余年历史的品牌，在中国没能树立明确品牌形象。相比而言，BBA、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌，都是先引入进口车“试水”，在充分了解中国汽车市场之后再进行国产，更容易做到“对症下药”。另一方面，DS品牌截至目前在国内的授经销商不足百家，致使消费者看车、买车以及售后服务变得困难，从而流失大量资源。

结语：DS品牌凭借独特的法式造型设计，在起初的确赢得了不少消费者的青睐。但随着自主品牌的迅速崛起，再加上其它豪华品牌不断进行产品和价格的下探，使得DS的生存空间被进一步压缩。外加DS在中国没有深厚的品牌底蕴，营销方面的表现也差强人意，使DS的发展陷入不利局面。为了改善DS的现状，此次长安汽车与PSA集团共同向CAPSA增资36亿元，显然是希望借此来“亡羊补牢”，但能否达到“为时不晚”的目的，他们需要做的还有很多。（图/文 网通社 吴垠）