提高档次从优秀隔音做起 试驾宝骏530手动挡

宝骏作为一个大名鼎鼎的国民自主车品牌，也是国内在销量上曾经逼近哈弗H6的成功者之一，无论是730还是560都有着不错的产品力的销量数据；但是它一直以来给人的感觉似乎有点太亲民，而现在，它想拉高自己的品牌价值和产品档次，怎么办？我认为新产品530是个不错的开始。

其实此前560也推出过借他人之势拉高价值的产品，就是那个名不见经传的宝骏560律动版，但是一个好的音响在这个级别的产品上，被会选择这个级别产品的消费者所认可的可能性并不高。但是在530上，提升档次感这种事儿早已不单单是通过音响来完成的了，而是各个方面，包括内饰质感、拼装工艺、配置和驾驶感受，其中最有效的一点，就是优秀的隔音。

在此之前，我同事曾针对530的双离合版本进行过试驾体验，有想了解的同学请点上图↑

530是定位与560基本相同，但是面向不同的消费群体，定义为一款紧凑级SUV，预计在3月11日正式上市，目前得到的预售价是7.88-11.98万元，而手动挡的售价区间预计为7.88-10.18万元，不过等真正上市时可能会发生改变；关于这个价格，很多人说觉得太贵，但是就我个人观点而言，10万元上下买一台空间出色、配置丰富、档次感也不错的紧凑SUV，还觉得贵的话，那多少是便宜呢？

这台1.5T发动机没什么可说的，在宝骏的产品上太常见了；至于这台6速手动变速箱，则来自日本爱信；在试驾过程中，第一感觉就是非常好上手，离合器的结合位置非常宽泛，而且行程长、力度轻，想熄火非常之难。

换挡的时候挡把行程不算太长，虽然不能说生涩但是也没有什么吸入感，不过要说的几点是，挡把的装配工艺还是需要提升，感觉有点松松垮垮的，档次感略显下降；而且虽然是提拉式倒挡，但是1挡和倒挡的挡位略显模糊，有时候容易挂错，甚至有时候会出现挂不进倒挡的情况，不知道是个别特例还是通病。

动力的表现比较中庸，让你挑不出毛病但也不会对你留下太深的印象，当然这也跟它的定位有关系，家庭用车更应该注重动力总成的是可靠性。在城市里开因为手动挡的缘故比较自如，但是深踩下油门也不会有特别强力的加速体验，整体趋于平缓，只能说应付日常使用没问题。

底盘的整体性很好，即便是扭力梁的后悬架，但是质感依然不错，整体不松散的调校和偏向舒适的设定带来了一定的高级感，不过感觉有些过于追求舒适性，悬架有点软，虽然对于侧倾的抑制不错，但是在加速和减速时，在车内感受车身的姿态有点突兀。

噪声是不得不提的一点，530确实在NVH上下了很大的功夫，可以说超越任何同级别产品和一些合资的产品，在前排基本只能听到一些发动机在加速时的声音，而在后排，这种声音就很微弱了，很舒服。