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提高档次从优秀隔音做起 试驾宝骏530手动挡

李少晨 加关注 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-03-01 07:00

宝骏作为一个大名鼎鼎的国民自主车品牌,也是国内在销量上曾经逼近哈弗H6的成功者之一,无论是730还是560都有着不错的产品力的销量数据;但是它一直以来给人的感觉似乎有点太亲民,而现在,它想拉高自己的品牌价值和产品档次,怎么办?我认为新产品530是个不错的开始。

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其实此前560也推出过借他人之势拉高价值的产品,就是那个名不见经传的宝骏560律动版,但是一个好的音响在这个级别的产品上,被会选择这个级别产品的消费者所认可的可能性并不高。但是在530上,提升档次感这种事儿早已不单单是通过音响来完成的了,而是各个方面,包括内饰质感、拼装工艺、配置和驾驶感受,其中最有效的一点,就是优秀的隔音。


在此之前,我同事曾针对530的双离合版本进行过试驾体验,有想了解的同学请点上图↑


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530是定位与560基本相同,但是面向不同的消费群体,定义为一款紧凑级SUV,预计在3月11日正式上市,目前得到的预售价是7.88-11.98万元,而手动挡的售价区间预计为7.88-10.18万元,不过等真正上市时可能会发生改变;关于这个价格,很多人说觉得太贵,但是就我个人观点而言,10万元上下买一台空间出色、配置丰富、档次感也不错的紧凑SUV,还觉得贵的话,那多少是便宜呢?

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这台1.5T发动机没什么可说的,在宝骏的产品上太常见了;至于这台6速手动变速箱,则来自日本爱信;在试驾过程中,第一感觉就是非常好上手,离合器的结合位置非常宽泛,而且行程长、力度轻,想熄火非常之难。

换挡的时候挡把行程不算太长,虽然不能说生涩但是也没有什么吸入感,不过要说的几点是,挡把的装配工艺还是需要提升,感觉有点松松垮垮的,档次感略显下降;而且虽然是提拉式倒挡,但是1挡和倒挡的挡位略显模糊,有时候容易挂错,甚至有时候会出现挂不进倒挡的情况,不知道是个别特例还是通病。

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动力的表现比较中庸,让你挑不出毛病但也不会对你留下太深的印象,当然这也跟它的定位有关系,家庭用车更应该注重动力总成的是可靠性。在城市里开因为手动挡的缘故比较自如,但是深踩下油门也不会有特别强力的加速体验,整体趋于平缓,只能说应付日常使用没问题。

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底盘的整体性很好,即便是扭力梁的后悬架,但是质感依然不错,整体不松散的调校和偏向舒适的设定带来了一定的高级感,不过感觉有些过于追求舒适性,悬架有点软,虽然对于侧倾的抑制不错,但是在加速和减速时,在车内感受车身的姿态有点突兀。

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噪声是不得不提的一点,530确实在NVH上下了很大的功夫,可以说超越任何同级别产品和一些合资的产品,在前排基本只能听到一些发动机在加速时的声音,而在后排,这种声音就很微弱了,很舒服。

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文章标签: 隔音 宝骏 530 手动挡 1.5T 责任编辑:徐跃翔
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宝骏530 询底价

7.58-11.58万

品牌:宝骏

级别:SUV

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