自主品牌第二阵营之争

自主品牌第二阵营之争

——车市热点问答（163 ）

何仑（网通社汽车研究院院长）

自主品牌的第二阵营规模虽小，只有上汽乘用车和广汽乘用车两家企业，2017年销量之和刚过100万辆，只有中国乘用车总销量的1/24，在四大阵营中是最低的，但它们的健康状况和未来前景却属于最佳之列，堪比由民营品牌组成的第一阵营。

问：您认为自主品牌第二阵营的最大特点是什么？

答：一是它们的业绩出色，且前景看好，而且都是高端自主品牌；二是它们都是地方国企，这决定了它们在经营上相对央企有较大的自主权。

此外，我们还可以看到两个企业的其他一些共同点，比如：它们都地处改革开放的最前沿——东南沿海，地方文化和企业理念都相当开放、务实，企业行为也相当市场化，都特别重视市场的反馈和与媒体的沟通；它们对设计、研发人员都特别重视，除了给予很高的待遇外，上汽乘用车设计总监邵景峰成了网红、劳模，广汽研究院副院长、总设计师张帆也是新车沟通会、发布会、媒体专访上的主角，出尽了风头，以至于有媒体把《传祺和荣威之间 难道只剩设计师的较量吗？》作为一篇文章的标题。换一个国企，你要是把设计师放在这么高的地位，大领导们该怎么摆？那可就麻烦大了。

问：上汽自主品牌的主要特点是什么？

答：上汽的底蕴最为深厚，拥有上汽大众和上汽通用两大顶尖合资企业的资源可以共享，荣威和MG名爵两个自主品牌已有12年的历史，其中前十年发展并不顺利，但坚持做高端车型，积累了不少，从前年荣威RX 5开始，新车爆款成了常态，是典型的厚积薄发（参见《上汽自主 混血进化渐生新自我》。

上汽自主品牌的另一大特点是对技术、品质近乎痴迷的追求，在车型研发、生产工艺设备、零部件采购等方面都不惜代价地坚持高标准。在与上汽高层的沟通中，你总能感到那种深入骨髓的工程师文化，有时会联想到德国人的“方脑袋”（参见《自主品牌什么时候才能造好车》）。上汽新一代车型不仅有很高的品质，而且能在技术上独树一帜（首创得到广泛认可的车载智能互联系统），正是这种企业文化的一个结果。

还有一点我认为特别难能可贵，就是上汽自主品牌敢于向市场低头，放弃以往一直坚持的价格策略。特别是荣威RX 5，一反以往的高举高打，首次采取了高举低打的营销策略，以更高的品质、技术和9.98万元的起价闯入自主品牌紧凑型SUV竞争的核心地带，并一举成功（参见《荣威给观致们上课》）。不要小看营销策略的这个变化，RX 5低价上市要冒使上汽多年来为荣威品牌重金打造的高端形象前功尽弃的风险，还意味着对以往营销策略的否定，而当初的一些相关负责人在集团内部位高权重，自然会涉及到国企复杂的公司政治，所以，这样的价格策略能在上汽内部最终通过，反映出上汽企业文化中在商言商的一面。

问：广汽自主品牌怎么样？

答：和上汽相比，广汽自主品牌路途还是比较顺的。我认为，除了前面说过的两大特点外，这也得益于广汽的另一大特点——非常善于学习。同样是外来的高端车平台，广汽引进阿尔法罗密欧做传祺，结果大获成功；北汽做自主品牌的历史虽然比广汽长，但引进萨博做绅宝，结果却一塌糊涂。广汽背靠丰田、本田两家中日合资企业，学习以高质量、高效率、低成本而举世闻名的丰田生产方式（TPS），结果也相当成功，搞出了广汽生产方式——GTPS（参见《7座传祺GS8会爆款？》）。上汽也很认可广汽的学习精神。据上汽一位高层人士透露，广汽曾组织最高层领导团队来上汽学习考察，而且一次还不够，还要来第二次。

在与广汽传祺高层的接触中，他们很乐意而且很有诚意与媒体进行深入沟通，倾听记者的说法，而不是简单地为了维护媒体关系，这一点令我印象深刻。

问：您认为未来两家自主品牌谁更强？

答：上汽。从销量上看，上汽自主品牌2017年已经超越了广汽传祺，今年1月销量同比增幅高达80%，达6.99万辆，进一步拉开了与传祺的距离。我认为，这主要得益于上汽作为中国最大的汽车集团所具有的超强体系能力，和超多的各种资源。未来，上汽自主品牌的顶层设计——企业发展战略布局和投入都是无与伦比的（参见《布局未来，上汽总裁不谈销量》）。

广汽集团的整体规模从销量上看不到上汽集团的1/3，自主品牌可以共享的各种资源和协同效应与上汽不在一个量级，但广汽自主品牌的效率超高。据我所知，广汽传祺2017年的税前利润高达60亿元，平均单车利润1.2万元，超过了不少合资企业，对广汽集团利润的贡献率在6个主机厂中排名第一（合资企业的一半利润要被外方拿走）。上汽乘用车公司副总经理俞经民也曾在媒体专访中表达过对广汽自主品牌的敬意和钦佩。上汽自主品牌在2016年销量超过30万辆时开始盈利，2017年已经上了50万辆的台阶，税前利润已经超过20亿，比广汽传祺还有不小的差距。

总之，我认为，上汽和广汽自主品牌都在正确的轨道上，未来的不同主要取决于各自的先天条件、特点和路数的差异，当然，还要避免犯出现严重失误，特别是要警惕因目前的成功而忘乎所以、自我膨胀，开始浮躁起来，对市场要时刻保持足够的敬畏和谦卑。

问：那自主品牌的第三阵营呢？

答：第三阵营和第四阵营的事我就不谈了。因为车圈太复杂，有些事情、有些人物远看是一样，近看是一样，参与其中是一样，比较一下又是一样，一两篇文章很难写清楚，弄不好还会引起误解，只能以后找时间系统地写。另外，一些东西现在写不写有政治正确的考虑，有人情世故的考虑，还有对某种现有条件下不可逆转的不良趋势的无能为力感……我曾经说过：“在这个行业中走得越深、知道得越多，就越难动笔（参见《自主研发切忌大跃进式的浮躁》）。”所以，有些事、有些人、有些争议还是以后再说吧，来日方长，出来混早晚是要还的。由于我们已经身处数字化时代，现在的历史在未来更容易被还原。