大众全球CEO穆伦谈未来的赢家

大众已经连续两年成为全球最大车企，虽然雷诺-日产联盟总裁卡洛斯·戈恩不服，认为大众的销量里面包含了20万辆卡车，而雷诺-日产没有。但大众对此似乎并不介意，它更愿意把目光聚焦在未来，而未来的竞争者已经不只是车企。面对未来，大汽车集团CEO穆伦在日内瓦车展上接受中国媒体专访时主要谈论如下几点：

我们需要转变思维——从单纯造车转向提供整体的移动出行解决方案

直到两年前，大众汽车集团的确是聚焦于技术的（针对记者“源于对汽车的爱”这一大众造车理念提出的问题），而这种思维在当时的角度来说也是非常正确的，因为这样的思维，保证了当时的成功。而现在，我们认为需要转变思维，即：汽车是整体移动出行方案的一部分。所以我们特别要考虑到围绕汽车的方方面面，这涉及到人们的日常思维和他们的日常生活。如果在未来，我们提供全套的服务，这意味着这些服务必须要符合人们的思维习惯，为他们的生活增值。同时，我们需要建立相应的业务模式，使客户愿意花钱购买这种服务。

我们有两个方向：第一，我们要关注前瞻性的工作，出于这样的原因，大众汽车集团成立了三个未来中心，分别设在中国北京、美国硅谷和德国波茨坦。三个未来中心中汇集了约200名“未来规划师”，他们的工作是探索未来移动出行，以及实现这一目标所需要完成的工作。

第二个方向涉及到移动出行服务。当然我们现在所面临来自各个领域的竞争对手——他们有的财力雄厚，有的有特殊的专长。但是实际上，如今尚未有企业能提出一个非常完美的解决方案，大家各有所长。所以，我们积极地和城市开展合作，比如昨天我提到与汉堡市开展的合作。通过合作，我们积累相应的经验，不断学习，得出我们的解决方案，并且在全球范围内进行推广，同时考虑到城市的独特性都是不同的，因此，我们还要有倾向性和针对性的解决方案，做出这方面的推动。

也许有一天会生产能飞的小型车

我们曾经有一人座或者两人座方面的考虑。但我们认为，现在全球范围内汽车数量已经太多了，我们应该考虑到多技术交通工具联合使用的方式，这样可以来提升交通的流量，同时对汽车的数量来进行优化，或者说减少汽车数量。比如，我们昨天介绍到的Ride Pooling (驾乘共享) 概念，比如集团的自动驾驶概念车SEDRIC以及Moia（集团旗下移动出行公司）的方案——通过一个APP可以使大家共同来分享和使用一辆车。

除此之外，还有利用三维的空间的出行概念，也许有一天会生产这种一人座或者两人座的小型车，但它也许不仅能在路面上跑的，而可以在天空上飞，能利用我们头上的空间了。这些还都是设计师们的初级设想，有的时候的确他们给我看到的方案，令我自己也感到非常惊讶，但是我想过了一段时间我们也就逐渐会习惯这些方案了。

从特斯拉的状况可以看到，大批量生产汽车是如何困难

对于传统汽车制造商来说，共同点就是：能够生产质量非常好的汽车，这本身也是一种艺术，也是一种技术方面的专长。

另一方面的是在软件研发领域有专长的企业，这来自于两个不同世界的公司或者是企业碰撞在一起了。我认为在未来的几年，密切观察这种情况是非常有意思的事情。但我觉得到目前为止，至少我们没有看到苹果或者google生产出一辆车，他们可能会发布概念车，但和我们想象中的车的差异是非常大的。

另一方面，的确有一些服务是我们现在产品组合当中还没有的，但是又是我们必须要去提供的一些服务。可以说我们处于一种竞争，或者说是一个赛跑的状态，至于在未来五年或十年后，到底谁是赢家？我当然希望传统的汽车生产商是赢家。但是我还认为，这样跨界的合作，最后能造成一种双赢的结果。我们可以从特斯拉的状况看到，要造一辆复杂的汽车是如何的困难，至少如果大批量生产的话是如何困难的。而在这方面，我们的确是在全球范围内都是拥有这方面的专长。   

目前，50%的资源将用于传统汽车领域外的新项目

目前来看，资源的分配是50%用于传统的汽车这块领域，50%用于新的项目。当然刚才说到的50%不仅是资源，也包括我们的努力和投入。   

至于到2025年，可能这个百分比会更多地偏向新议题、新技术和新应用，可能会占三分之二甚至是75%，但具体要说一个数字，现在这个阶段还是很难做出一个预测的。  

我多次提到我们在进行转型，因为转型是逐步而成的，在有需要的地方逐渐地来进行发展和变革，我不希望所谓颠覆性的变化或者革命性的变化，我们要非常稳步的向前发展。

我们的电气化攻势已经大规模展开

关于电动车的问题，大众汽车集团历来并不是说要在时间上排位第一的。我认为现在展开所谓的电动车的攻略， 时机恰到好处。集团旗下品牌已经有一些电动汽车，比如Golf-e和插电式混合动力的车。更早进入这个领域的公司，可以说他们烧了很多的钱，这并不是我们认为值得引为典范的例子。

至于我们现在电动车是不是还有很多的顾虑呢？并不是这样。因为通过我们现在说的Roadmap  E，已经开始大规模开展我们的电气化攻势，特别是今天的日内瓦展会上，看一下大众品牌旗下的四款ID家族的车就能略见一斑。

我们去年获得了创纪录的利润，有超过300亿欧元的准备金，

无需为了资金原因而出售资产

关于340亿欧元的投资，我们去年获得了创纪录的利润。目前，集团有超过300亿欧元的准备金。大众集团从财务方面和金融方面是非常踏实和稳固的一个企业。在未来，这笔投资我们可以通过自己的力度来完成，至少不要因为需要为了资金的原因而去销售一些我们的资产。当然，不排除出于其他的原因，可能会剥离一些业务，但至少到目前为止没有这方面的需要。

关于中国的合作伙伴，我们没有考虑改变现在的股东组合

说到的340亿，其中有100亿是在中国市场的投入，当然现在这是一种计划性的数字，我们每年会根据具体的情况再进行适当的调整。   

关于合作伙伴，上汽和一汽，我们感到非常满意。同时我们也和江淮一起在做未来的长远规划。此外，我们也有一些新的合作伙伴，比如出门问问。至于现在我们股东的组合，我们没有考虑在这方面要进行更改，也根本没有原因要在这方面进行更改（针对吉利收购戴姆勒部分股权引发的相关问题）。