探秘WEY品牌首个新能源平台 Pi4诞生记

一个多月前，长城汽车与宝马集团正式签署了“合作意向书”，双方将共同筹建一个生产纯电动MINI的合资企业，目前正处在商讨合同和工厂选址的阶段。而长城汽车旗下高端品牌WEY也有新能源方面的布局。

近日，网通社受邀来到长城汽车总部深入了解WEY的首款新能源平台——Pi4。该平台灵活的结构设计使WEY品牌能够在推出首款插电混动车型P8后，继续带来更多的新能源产品。另外，该项目中自主部分取得的成果令人欣喜。

提到WEY，多数人首先想到的可能是VV5和VV7让人过目不忘的外观设计，而早在5年前就已开展Pi4研发项目却鲜有人知。

Pi4是什么？有什么特点？

“Pi4”中，“P”为“plug-in”的缩写，即插电式；“i”为“intelligent”（智能化）；“4”则为四驱系统。也就是说，Pi4是具备四驱系统的混动平台。

Pi4平台最大的特点就是其选用了P0+P4的混联式架构。P0架构（布置在前桥）可确保内燃机与DCT变速箱配合的高效率运行及舒适启动性能； P4架构（布置在后桥）则保障动力性能与四驱性能；两者共同搭载，使Pi4平台拥有优秀的技术水平。

前轴除传统发动机外，加入了BSG轻度混合动力技术，BSG电机使前驱技术可以在怠速、启动等情况下提高燃油效率并实现为电池充电。

而纯电驱动的后轴，确保了纯电动行驶和能量回收功能。在这一平台特性下，前后轴相互作用，博世ESP稳定程序进行扭矩的不同分配，使新车实现前驱，后驱及四驱的行驶功能，具有科技感，在提升了燃油经济性的同时又带来一定的驾驶乐趣。另外，在Pi4平台的解决方案下，新车的0-100公里加速时间可达6.5秒。

Pi4平台研发团由400余人组成，其中，德国国际团队负责电机的开发；印度的研发团队负责软件等程序开发；上海及保定研究中心共40多人的团队进行仿真、软件设计以及HCU标定。专家阵容有：负责第一台柴油P0+P4混动车型开发的南逸凡、中国第一批从事电控系统自主开发的曾士哲等。

我们此行中，位于保定的长城汽车总部的新能源硬件在环试验室，也在不断的经过大量的场景模拟以验证并确保真实情况下的安全性。专家现场讲解其工作：通过模拟多种驾驶指令，运算验证HCU的安全性，并针对出现的问题不断进行优化。该实验室由国内研究人员为主，自主力量对研发的参与度逐渐增加，令人感到欣喜。

Pi4 平台采用高标准的高压安全设计，通过PSS点爆开关的设计，缩短碰撞信号传递的时间；在碰撞发生后，HCU能在30ms内将高压主继电器断开，保证高压安全，同时HCU能控制整车在300ms内高压下电完成。最大程度减小在发生碰撞时的危险系数。

Pi4平台制定了严格的零部件供应商选定门槛，如顶级车企量产项目经验、全流程的功能安全开发、国际化开发团队、工业4.0品质的生产等。在采用了国际成熟的零部件解决方案后，大大缩短了产品研发周期和研发成本。这使得该平台首款车型P8能够在今年上半年正式上市。

外观方面，P8前脸采用大尺寸一体式格栅，中间LOGO下方带有前置摄像头，两侧LED大灯造型狭长。车身侧面腰线贯穿车身，车顶行李架配合多辐式轮圈，整体更显时尚。充电口位于前翼子板处。尾部双边共四出圆形尾排，且周围带有镀铬装饰，运动感十足。电池包位于后备箱处，容量为12.96千瓦时的电池为新车带来50公里的纯电续航里程。

内饰方面，新车整体层次感较强；中控区域配有悬浮式液晶显示屏，下方三个空调出风口及两侧均采用圆形设计，周围加入镀铬装饰点缀，个性十足；此外，新车配备三辐式平底多功能方向盘，并选用真皮材质包裹，前方配有全液晶仪表盘，整体科技感十足。

不仅仅是P8，WEY凭借灵活的Pi4平台未来还将带来更多车型。WEY品牌混动技术总监曾士哲表示：“我们正在进行的新能源项目超过9个，排期超过2020年。届时，WEY每年都有新车推出，包括紧凑型车、中型车甚至D级车。”（图/文 网通社 高浩）