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    领克的老家到底在哪儿?

    来源:网通社 原创 2018-04-03 17:02

    收藏 何仑

    吉利集团旗下领克品牌的第二款量产车——领克02上周在阿姆斯特丹全球首发,成为近期市场关注的一个焦点,而业界对此的关注已经远远超过了一款新车本身。

    导语

    吉利集团旗下领克品牌的第二款量产车——领克02上周在阿姆斯特丹全球首发,成为近期市场关注的一个焦点,而业界对此的关注已经远远超过了一款新车本身。

    问:先是领克01前年10月在柏林全球首发,现在领克02在阿姆斯特丹全球首发,两次活动您都参加了。您认为,两款车的首发式都是在欧洲,这是不是刻意做给中国媒体和消费者看的,强调领克“欧洲血统”,来抬高自己在中国的身价?

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    答:这么说没错,但这仅仅是原因之一,更重要的是,领克定位于国际品牌,而欧洲是国际化程度最高的市场,能在这里站稳脚跟,才算得上是真正的国际品牌。领克01已定于2019年在比利时根特的沃尔沃工厂投产,2020年在欧洲上市,所以,首发式在欧洲,邀请大批欧洲媒体参加,顺理成章。

    领克02首发式后,中国媒体应邀参观比利时根特的沃尔沃工厂,领克01将在这里和沃尔沃CMA平台的车型共线生产,我认为这或许比参加02首发式更有意义——第一次,一个有中国血统的全新汽车品牌在发达国家有了一个生产基地,其产品将在欧洲地区上市。一年多前,我在沃尔沃的老家哥德堡参观领克的出生地——位于市中心的吉利欧洲研发中心(CEVT),之后去柏林参加01的首发式,也有类似的感觉(参见《吉利新品牌定位有多高?》)。

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    问:但在中国,不少人把领克看作是自主品牌,而不是国际品牌、合资品牌。您怎么看?

    答:自主品牌本身就是一个混乱不堪的概念。一般的理解是,在中国市场上,自主品牌就是民族品牌或中国品牌,其他的叫国际品牌或合资品牌,所谓合资品牌其实就是在中国合资生产的国际品牌。但问题来了,像领克这样为中国企业拥有,却出生在瑞典,将在比利时生产,在欧洲销售,另一方面又率先在中国由吉利与沃尔沃合资生产,而且已经上市销售的品牌,到底是国际品牌还是自主品牌?它的老家到底是瑞典哥德堡还是中国浙江?

    我看,领克是第一个与生俱来的、真正意义上的全球化汽车品牌,集中体现了经济全球化时代的一些主要特征——不同种族和国籍的人、不同国家的企业混血生子,有两个以上的老家,且四海为家……相比之下,传统国际汽车品牌起初都是为本国消费者而生的,后来才走向国际市场。

    问:第一个全球化汽车品牌,是个新说法。但目前国内市场普遍认可的只有自主品牌和国际品牌,而且一说是自主品牌,价格上就要矮几分;一说是国际品牌,价格上就可以高几分。虽然少数高端自主品牌由于设计、技术和品质的大幅提升,和国际品牌产品的价差已经开始缩小,但基本上是田忌赛马的路数。从领克的情况看,不少媒体一说到领克,就拿长城WEY来对标。一个是国际品牌,一个是自主品牌,这样一比,领克是不是亏大发了?

    答:都说吉利善于营销,我看长城也不差,至少是在领克与WEY关系的舆论导向上占尽了便宜。其实无论从血统、技术含量、工艺标准、目标用户等方面看,领克与WEY都不在一个层面上,虽然价格相当接近(参见《领克的对手到底是谁?》)。

    我问过吉利的高管,吉利宣称领克是国际品牌、源于欧洲,却对媒体拿领克和WEY来对标一声不吭,为什么?回答是:用户体验了后,自然会分出高下。

    我感觉这样的回答貌似相当自信,却不符合吉利一贯主动出击式的营销风格,或许是反映出吉利的一种顾虑或无奈:草根出身的吉利不想在国际品牌与自主品牌的关系上显得矫情,以免被人认为是娶了沃尔沃这样的大家闺秀后便迅速忘本了。

    问:还有一个问题,就是沃尔沃紧凑型以下级别的车型与领克共用CMA平台,虽然一方面会提高领克的身价,但另一方面会不会拉低沃尔沃的形象?平台共享的产品到底有多大差别?

    答:有关豪华品牌和中档品牌的车型共享同一平台的争议由来已久,比较典型的是奥迪大众雷克萨斯丰田,竞争对手拿这个问题做足了文章,但结果怎么样?几年前还是不同品牌同一级别的车型共享同一平台,现在扩展到不同品牌不同级别的车型共享一个模块化平台,如果哪个国际汽车巨头还没有玩这种共享程度更高的模块化平台,会被认为是已经落伍了。

    至于平台共享的不同品牌车型到底有多大差别,我看主要体现在市场定位、设计风格、技术配置、性能调校、材质及工艺标准、目标用户和价格等方面。7年前我曾与雷克萨斯研发中心的总工程师小鑓貞嘉谈过这个问题,他曾负责丰田普拉多的底盘设计,主管过丰田兰德酷路泽的产品企划,后负责雷克萨斯LX的开发,是丰田顶尖的SUV设计和工程专家。他认为,雷克萨斯LX与兰德酷路泽属于同一平台,在产品性能和定位上有很大差别:兰德酷路泽基本上是一款纯粹的越野车,而LX570则是在越野车的基础上兼备LS顶级豪华轿车的舒适性以及良好的公路行驶性能。

    在做了一番详细对比后,他有一个我认为堪称经典的总结——迄今为止一位汽车专家对此问题最为形象的答复:平台只是车型的基础,就像同样是鸡蛋,一种是家常做法,一种是法式大餐做法,使用的佐料、炊具、工序、火候、餐具还有用餐环境等方方面面都有很大差别,虽说基本上还是鸡蛋,但味道、形状、色泽、档次不一样,价格自然也就不一样(参见《雷克萨斯LX与兰德酷路泽不同在哪?》)。

    比如,在煎蛋上撒一些松露粉,这道菜就会身价倍增。

    文章标签: 领克 沃尔沃 CMA 吉利 责任编辑:白云鹏
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