华晨雷诺：是迟到的携手还是正当时

这是一种趋势。也是一种现实。

近年来轻型商用车行业出现了向乘用车领域跨界的现象，而且越演越烈。去年底成立的华晨雷诺合资企业是否也是冲着这一趋势而来？回答是“一业多元”。也就是说，作为一种迟到的合作，华晨与雷诺的携手，可以看作是强强合作。从型态上来看，这又是“老少配”。为什么这样讲？

众所周知，金杯是中国轻型商用车的第一品牌，享有“面包车中国第一”的盛誉。迄今为止已有30余年，销量突破了150余万辆。它的成功和拥有量足以说明其历史的积淀和口碑业已融入时代的记忆。而雷诺是欧洲轻型商用车的老大之一，有着120余年的历史，在商用车领域享有重要地位，可以说，它是法国，乃至整个欧洲不可或缺的“城市经济平台”。所以，它们的合作，在业界看来尽管是个迟到者，但从后劲和潜力来看又正当行时。其原因不外乎有以下三个方面。

首先，在厢式车领域雷诺是欧洲的“专家”，它拥有百余年经验业已成为欧洲的名片。其在技术和制造及研发上有着不可替代的核心价值。此次与华晨合资，等于是找到巨大市场。而华晨金杯的渠道网络和用户正是这一市场最好的基石。

其次，中国轻型商用车市场开始由过去的单一面包车形态开始向以厢式车为多元的形态转变。业界对于这一趋势的接受主要还是其多元的用途和城市功能需求所致。以往的经验表明，厢式商用车的用途和定位已经与城市的经济密不可分，同时也与乘用车多功能移动空间的需求有着密切的关联。可以说，这是无法界定的多元车型，却深受城市欢迎的“变形金刚”。

再是，这种“老少配”的合资方式，彼此可以互补和共赢，各取所长。而技术+市场，跨界+多元的诉求，正好契合了中国汽车消费由过去单一方式向多元产出的需求。事实上，现在城市车辆的需求，已不单纯地靠“面包车”，而是需要专用和多元，以及更细分并有技术含量的车辆，其中便于灵活机动，又能改装出各种车型的厢式车才是最急需的平台。从这一角度来看，华晨与雷诺的携手具有代表性。

值得关注的是，与以往的合资企业不同的是华晨雷诺同时可开发和经营外资品牌和自主品牌，为华晨集团与合资企业搭建共享雷诺先进技术和国际化供应商体系平台。这就是说，金杯借助雷诺技术将全面升级，同时为拓展新产品领域有了后援支撑。

对于未来的发展规划和布局，董晨睿说，目前，合资公司将在沈阳市大东区投产运营，本地化生产三大类车型：MPV、中型厢式客车及货车和大型厢式客车及货车。并且计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车，到2022年实现年销售15万辆。

那么，未来具体战略是什么？董晨睿介绍，合资公司将投入雷诺开发的新产品，包括雷诺现有车型、新车型、及新能源产品。预计今年度将推出一款7座SUV车型，会在今年广州车展上亮相，未来还会推出电动车型。预计2020年雷诺的master、kangoo、trafic等车型将正式面向中国市场。

如何改造金杯？ 使金杯再度辉煌？

从沟通会上了解到，华晨雷诺除了要做好主业，成为中国轻型商车的排头兵和领头羊之外，还将在跨界领域一展身手，走进乘用车的视野里，成为最大公约数的车型之一。这就是说，合资后的金杯品牌将在产品上实现从窄体轻客到MPV及SUV的转型升级，从而全面满足全方位家用需求。

首先落地的是金杯F50。自去年上市以来，调查数据显示，F50 是目前同类车型中口碑最好的车型之一，用户把它总结为宜家的民生车。产品核心价值继承了金杯的品牌精神。据悉，华晨雷诺将抓住这款产品进行技术升级打造成流行于欧洲的家庭用车——MPV，并注入全新的多用途文化理念，使其成为私人拥有最喜欢的汽车。

这就是华晨雷诺“一业多元”的思路。对于如何把握这样的趋势，董晨睿表示，雷诺在这方面拥有丰富的经验。从客货两用车的“的士头”到现在的小型MPV（旅行车），可以说，雷诺是生产和研发宜商宜家车型的鼻祖之一，并将这种文化渗透到产品的毛细血管，可以说是无处不在的原生态。回到本文的开头，业内人士有理由相信，未来的金杯将会在雷诺的支持下拥有国际化的元素，不仅会在技术进化上有所体现，在情感元素上也会带来新的形象。

2018年4月12日于江浦公寓