与神车的操控对决 雪佛兰科沃兹VS大众Polo

一直以来，德国车以动力、操控性能著称。特别是被誉为“神车”的大众家族。我们将以雪佛兰科沃兹与大众Polo进行操控对决。通过绕桩、百公里加速与制动等考验操控性的项目，展现出两款车的真实操控水准并进行对比。

都说德国车的操控性以及驾驶感受上乘，那么来自雪佛兰的科沃兹究竟能否挑战一下大众Polo呢？本篇将通过丰富的实测科目来一探究竟。

在开始本次的对比之前，首先来认识一下这两款车，对两款车的动力组合、悬挂组合以及基本参数进行一下了解。

可以看出两款车的不同排量带来了很大的发动机数据上的差异，两款车均采用6速自动变速箱，带有手动换挡模式。在自动模式下，相对于大众Polo来说，雪佛兰科沃兹的发动机与变速箱配合度更高。

行驶中雪佛兰科沃兹的升挡表现正常，并没有迟迟不升也没有太过积极，能够在合理的转速范围内将挡位控制在最合理的范围内，升挡过程中也不会有明显的顿挫。

降挡表现两款车同样积极，大众Polo能够在短时间内连续降1-2个挡位来达到最大输出转速，同样在深踩油门时雪佛兰科沃兹也能连续降挡达到大输出转速，而就稳定性与反应速度来说，雪佛兰科沃兹技高一筹。

两款车采用相同的底盘组合，调校方面也都趋于舒适化，导致两款车在极限绕桩测试中的姿态都没有那么完美。虽然Polo采用两厢的设计，但是整体的测试环节中过弯的感觉相比科沃兹来说姿态更较劲。

但是在正常状态下的行驶中两款车都能表现出足够的底盘韧性，支撑性对于车身来说已经足够。科沃兹在舒适性上要比Polo更上一层，使得前后排乘客在乘坐中更惬意。

稳定的驾驶中两款车的转向与指向性科沃兹更好，这一点有些出乎意料。我开过很多通用旗下的雪佛兰汽车，他们的通病就是转向力度很轻，不会随着速度的提升而变得更有手感，但是这辆科沃兹的调校很好，尤其是对转向部分的优化，让它有了很高的操控稳定性。