小鹏G3上市前 先聊聊1.0版驾驶感受如何？

在G3即将开启预售时，小鹏没有忘了立下赫赫战功的1.0版本，这款“试用版”虽然不会上市销售，但通过其解决的问题是后续G3拥有高品质与可靠性的必要前提。在小鹏G3入市之前，我们有幸体验到了1.0版本，虽然很多地方已经进行调整和改动，但就驾驶感受而言几乎与G3差别不大，有很大的参考价值。

小鹏G3与小鹏1.0什么关系？

小鹏G3定位于纯电动紧凑级SUV，而从内部代号而言就是2.0版本。那么问题来了，为何不叫G2？其实G3的这个“3”并不是代表车型版本迭代，而是车型级别，未来小鹏后续的产品数字越大级别越高，相反则越小。我们从官方获悉，小鹏G3将在今年年底正式交付车主，也就是说2019年会是产品接受市场检验的重要年份。

小鹏1.0试驾感受如何？

小鹏1.0从车身尺寸看，是一个标准的紧凑级SUV身材，长宽高分别为4470mm/1818mm/1600mm。而从动力性能数据看，电机最大功率140kw，最大扭矩为300Nm。就大家关心的续航里程而言，小鹏1.0综合续航里程为320km，即将入市的G3还会有所提升，并有望提供多个续航里程版本。

小鹏1.0提供了四种驾驶模式，分别为标准、运动、经济以及节能，说实话我真的不太建议使用节能模式，绵软迟缓的油门动力响应很是不爽，除非续航里程已非常捉急，其对于续航的提升还是很有帮助的。小鹏1.0的运动模式下电动车特点非常明显，电机特性展现的淋漓尽致，非常适合高速驾驶和超车时使用。

一直很期待纯电动车未来的发展，因为就目前而言，很多纯电动车的驾驶感受已经很像燃油车，当你把驾驶模式切换至标准时，小鹏1.0给你带来的感觉尤为明显。不过小鹏1.0并未为车主提供制动能量回收级别的选项，其和转向力度回馈等都被集成在了驾驶模式中。此次体验虽然很短暂，但可以看出小鹏1.0的风格还是偏向于运动，这与其定位年轻化的特点很契合。

小鹏1.0还有哪些看点？

小鹏G3

小鹏汽车还将适配中国本地化的自动驾驶视为核心发展方向，甚至于包括遇到加塞、强行并线时的应对方案。此外，小鹏汽车将在全国建设1000多座超级充电站，铺设10000个专用充电桩，并选择性接入超过10万个第三方充电桩。2018年内，小鹏汽车将陆续在北上广深等十几个一、二线城市铺设专有充电桩，并筹建150座超级充电站。

写在最后：虽然在落笔时，我还没有看到小鹏G3的实车内饰，但从官图来看，其相对于小鹏1.0还是有很大升级与改造的，最重要的是规避解决了大量的问题。相对于低价、快速，我本人更希望看到造车新势力把产品力、可靠性、沉稳看做自身的发展要素，从小鹏汽车上我看到了这三点，这同样也是小鹏对明年产品立足市场的信心来源。（图/文 网通社 张屹鹏）