为情怀买单？ 想说爱你也不是一件很容易的事

而立之年已经接近尾声，看着自己的愿望清单，似乎还有很多没有实现。作为一名汽车编辑，弄辆性能车或者个性小车玩一玩是再正常不过的想法，但是随着年龄不断增加、角色的转变、再加上生活的负担，曾经的dream car似乎只剩下dream了，不得不说是一种遗憾。

V12的残念，这辈子恐怕悬了

先不说是不是汽车编辑，仅仅从车迷的角度来说，V12发动机绝对是大部分人心中的图腾，虽然全球最顶尖的汽车赛事——一级方程式赛车已经从V12“退化”成V6，但是至少那些超跑还保留着V12的传统，而价格之高，注定了我们大部分人连在车展想进展台近距离看一看的机会都没有，不过茶余饭后听听这些买都买不起的品牌们“啪啪打脸”的故事倒也挺有意思的。

劳斯莱斯和宾利，这两个全球最顶尖的豪华品牌“打起脸”来也是非同凡响，劳斯莱斯之前一直强调自己的产品是全地形，但是我们看到了库里南。虽然这样看起来添越略胜一筹，至少之前没立flag，但是你想想它的平台，和途锐一样出自MLB Evo，库里南的平台起码目前来看是劳斯莱斯车型独占。

除了“宾劳”这两大顶级豪车品牌之外，迈巴赫这几年就低调很多，继迈巴赫57和62之后，“双M”标只能出现在C柱位置，不过这个品牌也没忘了迎合我国市场，在今年北京车展前夕还推出了Ultimate Luxury概念车，这两个英文单词翻译过来就是“至臻豪华”，从这款概念车就能看出它是主要针对我国市场偏好开发的，首先它是一款SUV，其次它居然有一个“屁股”，这又符合了国人“三厢为轿”的定义。

上面这三款车型是为了奢华而打造的话还情有可原，但是保时捷Cayenne可是一款在刚刚推出的时候饱受争议的车型。同样，最新一代卡宴也使用MLB Evo平台打造。虽然没有V12发动机的加持，但是Turbo型号的V8双涡轮4.0升发动机同样恐怖。

早在2015年日内瓦车展上阿斯顿·马丁就推出了一款名为DBX的概念车，一看这车的“身高”你就能明白，这就是未来SUV车型的蓝本。

既然提到了超跑品牌，那么兰博基尼和法拉利也是绕不开的话题，这对欢喜冤家为了迎合市场、应对日益严苛的排放法规也是频频“打脸”，虽然兰博基尼之前有源自军用项目的SUV垫底，但是在Urus推出的时候还是让很多人觉得兰博基尼这头“狂牛”也变得世故了，而且它用的还是V8双涡轮增压发动机。

法拉利则走的是“温水煮青蛙”的路线，先推出涡轮增压的488，之后又被曝光研发SUV车型，当年立下的“誓言”面对市场需求的时候是可以妥协的。

作为意大利同乡的玛莎拉蒂在推出SUV车型这件事上就“低调”许多，Levante车型让你一眼就能认出它的血统，V6双涡轮增压3.0升发动机分为高低功率两个版本，不过即便是高功率版本和上面介绍的那几位比起来依然不够看，但是好处显而易见，便宜！

一不留神就捋出了这么多“不务正业”的车型，其中保时捷Cayenne恐怕是最备受争议的一位，当年911的卫道士们对卡宴嗤之以鼻，认为这就不是一辆保时捷，但是销量成绩显示的结果和卫道士的预测完全不同。厂家早就琢磨出这个道理，捧钱场的和捧人场的不是一波人，显然，捧钱场的更重要。