FCA放弃菲亚特/克莱斯勒？集中发力Jeep和电气化

6月1日，菲克集团在意大利巴洛科(Balocco)举办的“资本市场日”上，菲亚特克莱斯勒集团首席执行官塞尔吉奥•马尔乔内正式公布了下个五年业务规划，需要注意的是其中仅提到了：Jeep、Ram、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧品牌，并不包含菲亚特、克莱斯勒等品牌，这是否意味着，在未来五年的经营中将逐步裁撤这些品牌?

另外，在下个五年业务规划中，菲克集团将重点发展Jeep的SUV业务，继续夯实它在中国及全球市场中的领先地位。在新能源的发展浪潮中，菲克集团也将进行电气化改革，包括Jeep和玛莎拉蒂等品牌都将有大批量产品投放市场。

近几年，菲亚特在欧洲市场的份额不断收缩，去年在欧盟和欧洲自由贸易区的市场份额降至5.0%。另外，作为拥有90年历史的美国品牌克莱斯勒，在近几年产品阵容收缩严重，市场竞争力不断下降，因此停掉这几大块亏损业务或许能为菲克集团未来5年的发展提供新的动力。马尔乔内将下一个五年计划称为“大胆、有力的计划”，同时说道，“菲亚特克莱斯勒有能力掌控自己的命运。”

从2017年的财报信息来看，菲克集团的总营收与上一年基本持平，但利润率实现几乎翻倍；到今年一季度，集团净利润增长55%，突破10亿欧元；集团利润率提高50个基准点达到6.0%，调整后息税前利润增长5%，可流动资金达到194亿欧元，为之后的业务发展和产品开发提供了充足的资金保障。马尔乔内表示：“自2015年初以来，集团的股东价值几乎翻番（即便是不考虑法拉利股东价值增长的情况下）。而数据显示，十大汽车厂商平均股东投资回报率为-6%。”

截止到一季度末，集团的净工业负债减少近半，至13亿欧元。马尔乔内预测，截止2018年6月的一个完整财年内，集团将实现净现金流增长。

扩大Jeep品牌的影响，重点发展电气化

在上个五年计划里，Jeep品牌在全球范围内的业务得到快速发展，特别是Jeep国产和在中国的快速发展是FCA最大的业绩亮点之一。用三年不到的时间先后导入四款国产SUV，在2017年全年突破22万台。

Jeep与Ram品牌总裁麦明凯表示：“在接下来的5年时间里，Jeep品牌将进入3个全新的细分领域：小型SUV（如，Jeep自由侠），中型皮卡以及大型SUV。此外，Jeep还将推出3排座椅的全尺寸SUV。

基于接下来强大的产品支撑，Jeep品牌为自己制定的目标是，争取在未来全球每售出的每5辆SUV中，就有一辆来自Jeep品牌。而目前的市场占比是在全球每17台SUV其中一台来自Jeep。

马尔乔内也将正式转变对电动化的敌视态度，在最新的五年计划里，电动化战略将成为集团盈利和业务增长的重要一环，包括Jeep、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧均制定了详细的新能源计划。

Jeep品牌计划到2021年，将对旗下所有车型提供电动版本；到2022年，品牌将提供10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。到2022年，阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂均实现所有产品的电动化；根据计划，玛莎拉蒂年销量将达到10万辆。

菲亚特克莱斯勒正与Waymo、宝马集团以及Aptiv合作，共同研发Level 2、Level 3和Level 4自动驾驶技术，并将这些技术投向市场。按照计划，在2019年到2021年间，菲亚特克莱斯勒将在全球范围内普及L2级别+与L3级别的自动驾驶系统。同时，公司计划于2023年左右，全系车型标配L4级别的自动驾驶系统。

总结：在下一个五年的业务计划中，没有对菲亚特、克莱斯勒等品牌的规划，从另一层面印证了它们业务能力上的萎靡，为了能让菲克集团快速回归正轨、摆脱负债，不得不收紧亏损业务的投入。另外，有业内人士指出，马尔乔内对电气化态度的转变，更多的是想要展现FCA面对全球汽车制造变革的态度，以用来安抚投资者和相关利益人，而不是真心实意想要进行电动化。但编者认为，在新能源的发展浪潮中，菲特集团要想不被时代淘汰就不能绕开这一市场。（图/文 网通社 王静亚）