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或许是宝来“老实人”的形象过于深入人心，以至于很多人都忘了最早它可是以“驾驶者之车”的身份进入中国的。如今，全新一代宝来又旧事重提，“驾驶乐趣”再次成为这款车的关键字。
导语或许是宝来“老实人”的形象过于深入人心，以至于很多人都忘了最早它可是以“驾驶者之车”的身份进入中国的。如今，全新一代宝来又旧事重提，“驾驶乐趣”再次成为这款车的关键字。
全新一代宝来找回初心令人高兴，但这并不意味着它会变得不接地气，外观、内饰、动力、空间、安全、科技等全方位的提升反而会让它更符合当下消费者的用车需求，而“驾乘乐趣”作为一剂重要的调味料将会新车赋予更强的个性，起到明确定位的作用。
无独有偶，在全新一代宝来亮相之前，上汽大众朗逸也已行先一步完成换代，回到同一起跑线的两个同门兄弟必然会掀起一场“争夺战”。除此之外，东风日产轩逸和一汽丰田卡罗拉等日系车型也是这一级别中不容小视的对手，面对它们全新一代宝来究竟如何应对呢？
说全新一代宝来是宝来车系有史以来变化最大的换代车型并不过分，新车摒弃了老旧的PQ34平台，转而使用了与奥迪A3相同的MQB-A1平台打造。得益于此，消费者将能在新车上享受到高级别车型才有的技术与配置。
设计方面，全新一代宝来在家族式设计的基础上做出了更多的改变，犀利的线条和更加扁平化的造型在强调“年轻、运动”的同时也将它与其它大众车型区别开来。
新车内饰采用了大众经典的“T”字型布局设计，其中最大的变化就是将中控显示屏由中间位置提升到了最顶端，更方便操作，偏向驾驶员的整体座舱非常友好。中控台上黑色钢琴烤漆+银色拉丝装饰板点缀的恰到好处，既显得沉稳大气又不失年轻。
MQB平台的应用也为全新一代宝来带来了尺寸上的变化，新车长宽高分别增加到了4663mm/1815mm/1473mm，轴距则为2688mm，达到了A+级车型的水平，车身宽度更是可以与B级车媲美，而且拥有B级车的车肩设计。
车身尺寸的全面提升使车内实际使用空间更加充裕，乘坐空间还是储物空间的表现均优于大部分同级竞品，满足日常使用不在话下。车内储物空间的数量则属于正常水平，但容量十分可观，不用担心随身物品无处存放。
我们不得不正视形成今天“南北争斗”的现象，这又何止是大众一家，产品雷同难道是偶然？看来隐忧的倒不仅仅是被人从中渔利，而是这种现象何时才是个尽头。新宝来与新朗逸会否兄弟相残？
颜光明
2018年05月30日
崔浩凯
2018年05月29日
吴垠
2018年05月28日
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陈思
高浩
