英朗、朗逸PLUS、轩逸中级家用车的“C位”应该给谁？

中国首档偶像女团竞演养成类真人秀“创造101”，以打造中国第一女子天团的势头，不负众望成功霸屏，成为今年运作较为成功的娱乐IP，而其中的C位（center，中心位置）也迅速蹿红互联网，成为网络热词。如果把这个热词移植到汽车产业，一个产品具有哪些特质才是消费者心中的C位之选呢？

据汽车销量网对于2017年轿车销量数据统计，大众朗逸、别克英朗、日产轩逸全年销量分别以461061辆、421296辆、404726辆名列前三甲。这三款车型堪称中级家用车型细分市场名副其实的SUPER STAR。今天，小编就把英朗1.0T双离合精英版、最新上市的朗逸PLUS 1.5自动风尚版以及轩逸1.6XE CVT舒适款，三位目前在市场上最走量，以及未来将会作为主力走量车型的候选放置在同一个舞台上，来一场家轿领域的C位卡位战。

外观设计：三车均符合大众审美，且各具特色

首先我们看一下三款车的尺寸。三款车中，刚刚上市的新朗逸车长和车宽占优，轴距则是轩逸略胜一筹，体感空间会更好些。

如果要从设计角度深究，三款车虽然都没有太出跳的设计点，但都很符合中国人主流审美。英朗采用全新家族式的飞翼式镀铬进气格栅，前脸造型相比老款更显动感。而朗逸PLUS相比之前的老款车型有了不小变化，不仅车身尺寸更大，其前脸部分也沿袭了大众最新的家族式设计语言，整车相较于老款车型更加时尚。轩逸则是采用的日产V-Motion全新家族前脸，回旋镖式前大灯含有的自动开闭系统也是加分项。

内饰：英朗配置更丰富

英朗 2018款 15T 双离合精英型 内饰

我们先来看看三台车在内饰设计上的差异。从内饰整体视觉感受而言，英朗采用了双色拼接设计以及别克一贯的环抱式中控台，方向盘也采用了同级少有的平底方向盘，是三台车中现代感比较强的。

轩逸2018款 1.6XE CVT舒适版 内饰

而轩逸则是典型的日产内饰风格。中控面板上的每个按钮，每一块装饰板，几乎都是对称的，用起来也会比较顺手。且车内应用大量圆形、曲线元素，米黄色和黑色中控的搭配，很素净但又不失活泼。

朗逸PLUS 2018款 1.5L 自动风尚版内饰

最后说一下最新上市的朗逸PLUS。我们选择的车款虽然不是顶配车型，我们也不要求它能够提供同价位英朗和轩逸都不具备的中控大屏，但是这种大面积硬邦邦的黑色塑料，直接用手机支架取代中控屏显的做法，还是令我们大跌眼镜。唯一能够聊以慰籍的，可能就是空调出风口终于挪到了音响操作区的下方，对于操作时的便利性和安全性有了一定提升。

在配置层面，我们可以从实用性配置和舒适性配置两个层面来看。实用性配置方面，英朗兼具定速巡航、发动机启停、蓝牙/车载电话等功能。而朗逸PLUS则配备了比较实用的自动驻车功能。两者丰富的实用性配置，将很大程度提升用户的行车便利性。然而与前两者相比，轩逸则逊色了许多，实用性配置这一栏竟然是空白。

如果说英朗和朗逸PLUS在实用性配置上难分伯仲的话，那么在舒适性配置上，英朗则具有明显优势。如真皮座椅、皮质多功能方向盘、电动天窗这些常见的同时也是倍受消费者欢迎的舒适性配置，在英朗身上均能一一找到。与之对比，朗逸PLUS则没有电动天窗和真皮座椅。轩逸次之，仅配备了织物座椅，以上提到的其它舒适性配置同样均不在列。

动力：轩逸平顺性好，英朗动力强

动力方面三款车型各有所侧重，朗逸PLUS和轩逸均采用四缸自然吸气发动机，英朗则采用了三缸涡轮增压发动机。

英朗1.0T发动机

轩逸1.6L发动机

朗逸PLUS 1.5L发动机

从以上参数上看，三车的动力和油耗都处于主流中级家用车的正常水平。英朗由于采用了更小排量的涡轮增压发动机，5.1L的油耗在三款车中最低。另外值得一提的是，英朗1.0T发动机最大功率为92kW，只比轩逸的93Kw小1Kw。而其最大扭矩达170N·m，比朗逸高了20 N·m，比轩逸高了16 N·m。因此单从动力角度来讲，我们不用担心英朗搭载的三缸机出现动力不足的情况。

在平顺性方面，轩逸的1.6自然吸气+CVT变速箱组合，毫无疑问可以给驾驶者带来非常“佛系”的平顺驾驶体验。而朗逸PLUS的6AT和英朗的6挡双离合变速箱，如果你追求驾驶的绝对平顺性，那么它们肯定不是你的菜；但如果追求一定的驾驶乐趣，喜欢挡位之间切换的感觉，两台变速箱还是可以满足你偶尔的小激情。

购车成本：英朗性价比最高

在消费者最为关注的售价层面，三车的厂商指导价相差无几。而笔者通过走访上海地区的经销商发现，现在购买英朗，经销商可以给出2.5万元左右的优惠幅度。且近期购买英朗的消费者可以享受到两个非常合适的官方政策。第一是首付5成，2年零利息的金融贷款方案。第二是5年免费质保（即3年原厂质保+2年重要部件延保）和5年10次免费保养（即2次原厂保养+8次保养材料费全免）。

朗逸PLUS 1.5L自动风尚版虽然在官方指导价上与英朗15T双离合精英型相差不多，但由于是新款刚刚上市，裸车暂时没有优惠。而轩逸在上海地区的终端优惠为2万元，优惠幅度也不小。

以上我们挑选的三款车，都没有选择各自的顶配车型或是最低配车型，原因在于无论是英朗、轩逸还是朗逸PLUS，位居销量C位的都是各自产品线的中配车型，因此它们之间的比较也许会对消费者购车更有意义。

所谓车无完车，三台车无论谁能站在中级家用车C位都要依靠各自的特点。英朗较高的配置，更强的动力和更低油耗是它最大的优势；而朗逸PLUS在换代后，整体的产品力也更上一个台阶，综合表现是三台车中表现比较均衡的一款；轩逸与前两者不同，在它身上你找不到任何与运动、动力这些字眼相关的因素，它的定位，可能就是一台移动的日式沙发。