这几台十多万的家用车，五年保养成本居然是零

我们购车时，总会有一些老司机提醒你：买车要谨慎，小众车谨慎选购，配件费用太高；xx系车型故障率高；xx车零整比高。确实，买得起养不起，养得起修不起。车子的质量和保养费用问题，让很多消费者买车到手后不但没有提升自己的生活品质，反而让自己的生活压力更大了，烦恼更多了。尤其是那些贷款买车的消费者，如果每年要付出不少保养维修成本，那确实是一笔不小的额外费用。

不过目前也有很多品牌为消费者推出了免费保养、或是超长质保等政策，所以其实只要买对车，养车完全不是顾虑。据了解，最近别克品牌也推出了这样的“惠民政策”。根据其最新出台的“5+5”无忧服务礼包计划，凡是购买2018款别克新英朗、GL6和阅朗的车主，都能够享受到5年的免费质保和5年10次免费保养。所谓5年免费质保，即包含3年原厂质保加上2年重要部件延保；5年10次保养则包含2次原厂保养和8次保养材料全免。此外，别克还推出了首付五成，24期0利息贷款购车方案。这也就意味着，我们不但在买车的时候可以减轻经济压力，更可在未来5年用车上省下一笔不小的开销。

那么这两个政策能为消费者省多少钱呢？小编可以帮你算笔账。

先说“首付五成，24期0利息贷款”这个购车方案。英朗18T 自动旗舰型指导售价为14.39万元。按照首付50%，24期0息的金融贷款方案计算，那么提车价格为71950元。由于是0利息，之后的两年中每个月的还款金额为3000元左右。再类比一下同价位竞品，以大众举例，15.38万元的宝来230TSI DSG豪华型，同样选用首付50％，分24期还款的金融方案，那么依照大众8%的利率，相比购买英朗就要在之后的两年多花出6200元左右。

再说双五年免费保养政策，由于最新款英朗和阅朗的保养数据小编还没有拿到，我们先拿别克GL6为例。

依据别克GL6保养手册，官方建议机油、机滤每0.5万公里或6个月更换一次；空气滤清器每2万公里或12个月更换；空调滤清器每1万公里或12个月更换；变速箱油每8万公里更换；火花塞每4万公里更换；防冻液每24万公里或60个月更换；电子助力、汽油滤清器、正时链条都是免维护的。

以上述费用计算下来，按大部分人1年跑1万多公里算，5年的话就是6万公里左右。那么别克GL6在6万公里内所花费的保养费用怎么也要8000多元。这样算的话，光是5年10次免费保养就能给消费者省近万元的费用。

对于消费者来说，这种免费保养，或者超长质保的政策可以帮助大家节约用车成本。而对于品牌来说，这些政策意味着什么呢？其实大家可以想想目前市场中具有这种保养政策的品牌或车型，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌。。。你会发现一个共性，即都是产品质量可靠性口碑比较好的品牌。

回到别克品牌上，别克新英朗、GL6、阅朗这三款车型都搭载了最新的小排量发动机。但其实在现实中，还有一部分消费者对这种三缸小排量发动机仍存在一些顾虑。的确，早些年的三缸技术不够完善，但这毕竟已经是上古时代的事情了，大家的眼光还是要向前看。想想当年四缸机逐步替代六缸机的时候，也是处在不少流言蜚语当中。而如今的三缸发动机无论从技术参数上看，还是媒体和消费者的使用反馈层面，都有不错的表现。

首先是大家最关心的NVH，以别克的1.3T发动机为例。诸如能削减发动机侧主动飞轮扭转振动的钟摆式双质量飞轮、能消除三缸机不平衡力矩的无声平衡系统等等技术加持，让GL6、英朗这种车型的NVH水平完全可以媲美四缸机；动力方面，汽车之家给英朗1.3T的百公里实测数据为8.14秒。而老款四缸英朗的1.4T车型实测数据是9.02秒、雷凌1.2T是10.1秒、卡罗拉1.6L是10.54秒、宝来1.4T是8.95秒。无论是纵向跟上一代英朗相比，还是横向和竞品相比，三缸的英朗动力都是有优势的。

而别克推出这样的保养政策，在降低消费者用车成本的同时，在小编看来也是对小排量发动机品控和耐久性的自信表现。

根据小编进一步的了解，别克小排量发动机在研发设计环节中，都经历了反复试验测试。尽可能做到了优化每一个零部件的性能，尤其是在发动机上做了多达66项的实验，包括一些高强度极限测试，如高寒，高原，高热，高湿，高腐蚀等耐久试验。这样的试验，是在尽可能的保证发动机在量产之后，日常行驶的耐久性。

小结：

在小编看来，像超长免费保养这种政策，对于消费者和品牌来说是双赢的。消费者从中能够降低用车成本，品牌可以收获更多的销量和良好的口碑。不过话说回来，维修保养费用其实是经销商在后期维护中一块有着不小利润的大蛋糕。目前市场中推出整个品牌或者部分车辆免费保养的车企并不是很多。别克能够在英朗、阅朗、GL6这些车型中推出双五年免费的政策，可以说既表达了对用户的诚意，又展示出了对于产品的信心。