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    打铁还需自身硬 宝马扎根中国从本土化研发做起

    来源:网通社 原创 2018-06-15 22:36

    收藏 奚筱林

    6月15日,宝马集团上海研发中心正式揭幕,标志着宝马集团在中国创新研发网络的进一步提升。从一年前沈阳研发中心升级,到一个月前北京研发中心落成、三周前沈阳动力电池中心二期工程奠基,再到今天上海研发中心揭幕,宝马集团用实际行动证明,“在中国、为中国”的本土化战略绝不是一个口号。打铁还需自身硬,只有不断加大本土研发投入,才能实现扎根中国市场的目标。

    导语

    造车是一件非常“烧钱”的事情,尤其是在研发方面。2017年,宝马集团总研发投入增加18.3%,达到61.08亿欧元。从今年起,宝马集团还将逐年加大在未来出行方面的投入,未来几年的年度研发投资总额将达到70亿欧元。中国不但是全球第一大汽车市场,还是全球领先的创新驱动力,所以这里也是宝马集团创新研发的前沿阵地。

    6月15日,网通社从宝马集团官方获悉,坐落于上海浦西的新研发中心正式揭幕,中国创新研发网络进一步提升。

    从一年前沈阳研发中心升级,到一个月前北京研发中心落成、三周前沈阳动力电池中心二期工程奠基,再到今天上海研发中心揭幕,宝马集团用实际行动证明, “在中国、为中国”的本土化战略绝不是一个口号。打铁还需自身硬,只有不断加大本土研发投入,才能实现扎根中国市场的目标。

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    揭幕仪式上,邵儒廷博士表示:“宝马集团中国研发上海办公室,是宝马集团在中国研发网络的创新先锋以及未来科技的孵化中心,它的揭幕意味着我们在一年的时间内完成了全面升级宝马集团在中国三个城市的研发中心的目标。凭借开放式的办公环境和优美的设计,宝马集团中国研发上海办公室将可与硅谷和慕尼黑相媲美。”

    四大职能部门引领未来出行创新科技

    上海研发中心占地面积超过2500平方米,开放式的办公环境有助于提升团队的高效协作能力。超过200名技术专家和设计师组成的超强研发团队来自不同专业领域,其中90%为中国本土人才。

    上海研发中心专注于未来出行趋势研究及创意设计,一共设立四个职能部门,分别是互联驾驶与自动驾驶研究院、数字产品及服务和数字化用户渠道、DW创新设计工作室以及宝马中国技术中心。

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    在互联驾驶与自动驾驶研究院,共有约60名专业工程师聚焦在高精地图、传感器、驾驶策略和车辆控制、出行服务需求界面、原型系统、以及技术法规等方面的开发和推进工作。上个月,宝马成为首家在中国获得自动驾驶路试牌照的国际整车制造商。截至今年6月,宝马已在中国完成了20万公里的模拟道路测试和近3万公里的实际道路测试。

    早在2014年,宝马便在中国开启了自动驾驶技术的开发。中国是世界上交通基础设施和驾驶习惯最复杂的国家之一,本土研发成为了自动驾驶技术完善的关键。2017年,宝马在全球投入了40辆自动驾驶测试车进行四级自动驾驶技术的道路测试,2018年测试车的数量将增加至80辆。

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    数字产品及服务和数字化用户渠道部门专注于开发和运营BMW云端互联的相关数字化服务。BMW云端互联基于“开放式移动云”技术平台智能连接多种客户端,具有多重扩展性,客户只需使用一个帐户,通过智能手机、智能手表、移动语音助手、电脑等智能终端,就能将BMW车辆与数字化生活连接起来。

    目前,BMW云端互联在中国已有超过100万的用户,中国的BMW互联驾驶汽车也达到了120万辆。

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    上海的DW创新设计工作室是宝马集团三大设计中心之一,与慕尼黑设计中心、洛杉矶设计中心共同构成了集团旗下最前瞻未来的创意设计咨询团队。目前该工作室共有来自7个不同国家的员工,其中近50%来自中国。

    2017年北美消费电子展上展出的BMW i Insider Future未来座舱里的HoloActive悬浮触控技术、BMW i3和i8的内饰和外观设计以及BMW i充电墙盒等,都出自DW创新设计工作室。

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    宝马中国技术中心是继美国加州和日本东京之后,宝马集团投入运营的第三家技术研发中心,主要聚焦在特大城市交通、开放式创新、中国客户车辆用户分析这三个主要方向上。

    开放式创新作为宝马中国技术中心的重要项目之一,覆盖北京、上海、杭州、深圳和香港等城市,与高校、创业公司和科技创新公司联合开展未来出行的技术研究项目,共同推动宝马和中国创新生态系统的发展。

    北京、上海、沈阳三地布局相辅相成

    随着宝马集团在北京、上海、沈阳研发中心的启动,中国已成为宝马除德国外拥有最大研发网络的国家,三大研发中心的总占地面积超过 70,000 平方米,拥有不同的工作重心,却又相辅相成,形成了一个体系化的创新研发网络,专注于自动化、互联化、电动化三个核心领域的研发工作。

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    5月15日,宝马(中国)研发中心在北京顺义区空港工业区正式揭幕,该研发中心占地面积17,000多平方米,负责策略的制定、客户需求化管理、车辆的测试与认证及本土化研究等,可容纳100辆测试车进行研发和测试

    同时,由于研发中心坐落于五环外,因此可以规避城市限行措施,从而能够全天候的进行道路测试,进一步提高了研发效率。

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    沈阳研发中心一期工程于2012年动工、2013年投入使用。2017年7月13日,伴随对原设施的升级改造陆续完成和第二个测试中心的启用,沈阳新研发中心全面竣工,总体规模比原有设施增大5倍,达4万多平米。这里主要负责新能源车型的整车开发,量产车型的质量把控及本土化生产支持等。

    毗邻该研发中心的,是华晨宝马的生产工厂和动力电池中心。

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    5月28日,沈阳动力电池中心二期工程的项目建设工作正式启动,项目楼体建设将于2019年3月完工,同年年末投入使用,并计划在2020年启动生产。动力电池中心二期生产的BMW全新第五代动力电池,将应用于BMW品牌首款纯电动车型——全新BMW iX3,沈阳也将成为BMW全球首个生产该款电池的生产基地。(图/文 网通社 奚筱林)

    文章标签: 宝马 上海研发中心 责任编辑:孙琦
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