大号凯美瑞还是换标ES？Avalon不是为亚洲打造

“戏没红，人先红”，被我们亲切地称为“亚洲龙”的Avalon自从传出国产的消息之后热度似乎就没降下来过，对于一款还没在国内上市的车型来说，在这个新车如雨后春笋般出现的时代确实挺少见的。Avalon的历史说长不长，说短也不算短，20多年来兢兢业业的它，确实对得起丰田在北美市场旗舰产品的名声。

亚瑟王传说中的“天佑之岛”

不知道是谁第一个把Avalon翻译成了亚洲龙，但是无论是名字的由来还是这款车的产生原因都和亚洲没什么关系，“Avalon”的来历其实是亚瑟王传说中的重要岛屿、凯尔特神话中的圣地，地位相当于伊甸园。

第一代Avalon于1992年2月的芝加哥国际车展推出，用来取代丰田在北美市场的旗舰车型Cressida，后者是一款采用前纵置发动机、后轮驱动的中型轿车。Cressida其实就是在日本本土出售的Corona Mark II（后期更名为Mark II），它在日本一共推出了九代车型，最终在2006年停产。

（第二代Corona Mark II和同时期的第四代皇冠车身尺寸对比）

当年丰田为了开拓海外市场，在1958年就把第一代皇冠出口到美国，从1965年开始，皇冠也在加拿大销售，不过由于水土不服的原因，1973年皇冠退出了北美市场。为了填补皇冠退出的空白，丰田把第二代Corona Mark II带到了北美市场。第二代Corona Mark II在北美市场可谓生逢其时，1973年爆发石油危机，让这款车迅速成为北美家庭用车的不二之选，而且它“底子”也好，和第一代车型相比明显增加了尺寸，虽然比皇冠还是小了一些，但是又能容纳下较大的发动机，这也反映出当时北美消费者的心理矛盾：想省油，但又不太愿意以牺牲空间和动力为代价。

第二代Corona Mark II获得成功之后，丰田于1976年将第三代Corona Mark II带到北美市场，并以“ Cressida”命名。在这之后的车型略过不表，1992年，第四代Cressida（第六代Mark II）退出北美市场，它的位置正式由Avalon取代。