长城100亿叫板造车新势力 欧拉才是新能源车正主

纵观自主品牌新能源乘用车的发展历程，特别是近两年来，在国家政策的鼓励和扶持下，各大自主品牌纷纷推出旗下新能源车型，从最初的比亚迪秦PHEV、北汽EV到吉利帝豪新能源，再到2018年最新的纯电动车品牌欧拉、蔚来，自主品牌新能源汽车的演变过程有哪些变化？最新的自主纯电动车品牌又是怎么样的？

一、“应试”式新能源政策下的副作用

2016年开始，自主品牌新能源车型呈现出井喷式的爆发，各大车场纷纷在传统燃油车型的基础上打造新能源车型，但当时令新能源车型快速增长的原因并不是市场需求，而是各大车厂纷纷看中了政策补贴。正是在这种情况下，新能源车型并不需要过多考虑耐用性、品质以及消费口碑，只需要满足补贴政策条件即可。

同时，随着打车出行行业的盛行和“限牌”政策的作用，国内新能源汽车的需求开始有了较大的增长，同时汽车厂家也在传统燃油车的基础上研发出了续航能力更长的新能源车型，比较具有代表性的车型为比亚迪E5和吉利帝豪EV，这两款车型在新能源汽车市场中都有的非常不错的销量表现，但是它们都面临一个共同的问题，就是电池和电机的布局。

由于是基于传统燃油车平台进行打造，所以电池和电机无法放置在车身的最佳位置，这就导致了车辆前后配比重心不平衡、后备厢空间被占用、座椅坐垫被抬高等问题，十分影响空间实用性和乘坐舒适性，并且实际续航里程与官方宣称续航里程也有比较大的出入，这对用户的用车体验都有着极大的影响。

二、 造车新势力遍地开花，PPT 造车不在少数

随着时间推移到2018年，一些全新的纯电动车品牌出现在我们的视线中，欧拉、蔚来、小鹏汽车这几个都是比较耳熟能详的品牌，这三个品牌的共同特性都是致力于打造全新的新能源电动车，从底盘到动力，基本上都是全新研发。但是，作为造车“新势力”的蔚来和小鹏汽车来说，它们各自都面临着比较严重的问题。

小鹏汽车成立于2014年，毫无造车经验的品牌在2016年终于推出了第一台测试车型，2017年第一台工程车下线，但经历了一年多的时间之后，小鹏汽车的最终量产车型至今还未上市，具体上市时间暂时也还不明确。

蔚来ES8虽然已经上市销售，但不少拿到车的用户都发现了一个问题，那就是续航里程并未达到官方宣称里程，官方宣称的355KM的续航里程，在用户的实际测试中，实际只有不到200KM可用。提车周期等待周期长也是蔚来ES8面临的一大问题，ES8的月交付量只有1000辆，导致用户只能干等。

三、有长城汽车作技术背书的欧拉成中国新能源强心针

早在10年前的2008年北京车展上，长城就已发布过“欧拉”概念车，在随后的2009年，长城成立了“欧拉新能源汽车特别小组”。10年时间里，长城共投入100亿元人民币，先后成立了以德国和奥地利为中心的新能源汽车、零部件研发中心和以保定为核心并涵盖欧美等地的全球研发布局。

在经过了多年的技术沉淀之后，欧拉终于在此前的北京车展和刚结束的欧拉品牌发布会上正式发布了欧拉iQ及欧拉R1，这两款车型都是基于电动车ME平台打造，其在空间、安全性、效率等方面不受传统燃油车型车身结构限制，可以实现“小车型大空间”的设计理念。

欧拉iQ和R1搭载的三元锂电池组均源自宁德时代（宝马新能源汽车供应商），其中iQ电机功率为162马力，综合续航里程为360KM；R1的电池总电量为33kWh，电机功率为48马力，NEDC续航里程为350KM。与蔚来、吉利不同的是，欧拉两款车型的实际续航里程并不会与官方宣称续航里程相差太远。

在此次品牌发布会上，长城汽车公布了自动驾驶项目进度，中国团队负责汽车平台开发、标准制定、验证试验方面，美国团队则负责自动驾驶系统开发、系统和安全工程方面，印度负责仿真分析、软件开发。目前，长城汽车的自动驾驶已经达到L3级别，这与世界上自动驾驶最先进的特拉斯和奥迪处于同一级别。

在此之前，长城就与华为、中国移动等企业强强联手，实现了基于5G技术的无人驾驶功能，在品牌发布会上，长城宣布与华为、天猫、京东等知名企业深入合作，深入商业生态建设，探索新零售模式与传统渠道形成三位一体架构。

在未来，欧拉依然会保留传统线下销售模式，并优化和调整线下门店布局，线上则与多家电商巨头合作，最终实现线上和线下完美结合的零售形式。在这种多元化的销售模式下，对于销售模式相对单一的蔚来汽车来说是个不小的挑战。

在欧拉IQ身上，还有一项非常有意思和非常便利的设计，欧拉IQ的后视镜带有NFC感应功能，当用户手机与车辆NFC绑定之后，用户靠近车辆时车辆会自动解锁，在这个出门只记得带手机的时代，这个配置就显得尤为实用了。这项配置除了在欧拉车上出现之外，也只有在特斯拉车身才有配备了。

最后说到欧拉的新车计划，欧拉将在未来一年时间内上市三款纯电动新车，欧拉iQ将在八月底的成都车展正式上市，欧拉R1、R2也分别将在2019年第一、第三季度上市。欧拉的新车上市速度与其他两家造车“新势力”形成了明显的区别，蔚来和小鹏汽车几年才发布一款新车，并且交车效率低，而新车上市速度飞快以及产能充足的欧拉必然能获得更多的市场份额，毕竟“机会是留给有准备的人”。