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驾驶质感中带有满满的豪华感 试驾凯迪拉克新XT4

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来源:网通社 原创 2018-09-04 20:00

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现在品牌年轻化似乎成为主流,不管高高在上的豪华高端,还是贴向家用的自主合资,产品都开始慢慢年轻化。凯迪拉克给人的印象这几年变动也不小,而在它逐渐完善的产品线中,现在有这么一款年轻的小家伙进入人们的视线,XT4似乎和它别的产品完全与众不同,小而精致,时尚年轻。那么这台主动年轻运动的紧凑级SUV,到底表现如何呢?

驾驶感受能否符合它豪华的身份?

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凯迪拉克从最早的6AT换为8AT,而现在通用集团9AT已经成为主流,XT4自然没有落后,2.0T+9AT的动力组合表现不俗,和几大竞争对手相比甚至略有优势。这台2.0T发动机也略有不同,它自带闭缸技术。从理论来讲,它分为三种工作模式,最主要的是全负荷模式,也就是四个缸的气门全开,保证最佳的动力输出;其次就是半负荷模式,例如巡航状态下,四个气缸的气门都可关闭一半,减少发动机燃油消耗;最后一种模式就是闭缸模式,关闭2号、3号气缸的气门,达到2缸工作的最佳经济模式。

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这种闭缸的工作模式在日常驾驶中是基本感受不到的,具体能维持多久、在什么工况条件下能维持还是需要进一步了解及询问工程师。就驾驶感受来说,这套动力的动力储备充足,动力输出也足够线性平顺,变速箱响应速度、平顺性和换挡逻辑都非常出色,动力表现的豪华感非常强。

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CDC主动悬架的表现毋庸置疑,在保证了美系车出色的舒适性的前提下,最大化的提升了运动属性,不过又完全没有ATS-L那么生硬的表现,平衡性非常好,开起来可以很舒服,而当需要硬起来的时候,也能满足你的需求。

另外关于转向的手感,力度偏轻盈,但是并不影响它出色的指向性,现在紧凑级SUV出色的转向有很多,并不能说XT4有多么出众,只能说真的很舒服,放在它身上很和谐。

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这套适时四驱系统有别于传统的适时四驱系统,对于后轴左右轮间的动力分配能进一步提升它的操控性和脱困性,在沙地中行驶时,轮胎不断地打滑的情况下,XT4依然保证了很好的可控性,具有很强的驾驶乐趣。

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文章标签: 豪华 凯迪拉克 上汽通用 XT4 紧凑级SUV 责任编辑:李少晨
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