英雄惜英雄 与皇冠过了四十四年招的日产公爵

提到日系豪华品牌，我们首先会想到的就是雷克萨斯，再延伸一点的话，还会说出英菲尼迪和讴歌的名字，这样就凑出来日系“御三家”。但是在这三个年轻的品牌诞生之前，国人就非常熟悉另外两个有名的系列车型，一个是之前介绍过的皇冠，另一个就是日产公爵。

日产公爵的英文名称是NISSAN Cedric，据说这个“Cedric”来源于一本小说中人物的名字，所以在引进国内的时候，我们直接给它取名“公爵”，不仅朗朗上口，也体现了这款车当时的地位，“皇冠”和“公爵”最起码是一个量级的竞争对手。

第一代公爵（1960-1965）

1960年，第一代公爵问世（底盘代号30），虽然比竞争对手皇冠晚了一些，但是和皇冠以及那个年代日系车一样，车身外观造型就是当时美国车的等比例缩小版本。不过第一代公爵有一点确实是皇冠比不了的，那就是它采用了承载式车身结构，和当时轿车普遍使用非承载式车身相比，无疑先进很多，皇冠也是到了第九代车型才用上承载式车身结构的。

第一代公爵有sedan版和旅行版两种造型可以选择，由于采用了美国车的设计理念，sedan版车型前后两排沙发座椅能容纳包括驾驶员在内的6名乘员，旅行版更是在此基础上增加了第三排座椅，最多能坐8个人。另外这代车型中还有一个货车版，这个版本取消了旅行版的第三排座椅，但是外观和旅行版没什么区别，说起来货车版的座椅布局反而更贴近今天旅行版车型的布局方式。

1962年，第二代公爵推出中期改款车型（底盘代号31），这是日本第一款配备电动座椅的车型。一年之后，日产又推出了特别版车型，轴距和其它版本一样都是2530mm，但是车身更长，特别版还搭载了直列6缸2.8L发动机。1965年，特别版车型改名为日产总统，成为了与丰田世纪旗鼓相当的顶级豪华车型。

第二代公爵（1965-1971）

1965年，第二代公爵正式推出，由于造型设计出自宾尼法利纳之手，这代车型有着不同于第一代的外观，并且和之后的产品也有不小区别。如果说初代车型是缩小版美国车的话，第二代车型则带有欧洲车的设计风格，在当时的日系车中是十分罕见的。

第二代公爵的动力系统不仅全面更新，而且排量“升级”的幅度很大，虽然入门车型还是搭载4缸发动机，但是排量达到了2.0L，这也让它不能再以紧凑型轿车的身份出现在日本市场上。和那个时期的其它日系车一样，第二代公爵发动机的数量非常复杂，2.0L排量不仅有4缸发动机，还有直列6缸，而直列6缸除了2.0L排量之外，还有2.3L和2.4L两种。