8月合资车企“贫富”拉大 美系下滑/日系稳涨

随着八月份成都车展闭幕，中国汽车市场“金九银十”的一场“厮杀”慢慢拉开帷幕。截止到目前，各大车企的较量已经到了关键时刻，距离各自的年终销量目标都到了“有章可循”的地步。

日前，网通社从全国乘联会（CPCA）获悉：合资品牌狭义乘用车销量排名中，一汽-大众蝉联冠军，上汽大众则位居第2名。上汽通用虽然列席第3名，但销量同比下降14.8%。东风日产、一汽丰田和广汽丰田等日系汽车销量增长明显。此外，销量数据呈现两极分化的趋势，一汽-大众和广汽丰田之间销量相差近12万辆。

一汽-大众：下半年是我的主场了~

下半年有了一个好的开局以后，8月份，一汽-大众狭义乘用车销量再次夺冠，当月销量达到168,938辆，同比微增长1.8%。前八月累计销量则超过125万辆，同比增长6.9%。不管是单月销量还是整体销量，一汽-大众的实力确实不容置疑。

从布局上看，一汽-大众“奇招”不断，“最美大众轿车”、“首款SUV”相继上市；就在不久前，一汽-大众旗下的第五大生产基地——天津工厂正式建成投产。似乎为了占据下半年主场，五大基地布局战略全面完成、第二款SUV也即将与大家见面，进一步丰富产品矩阵，增强产品竞争力。

上汽大众：笑到最后的才是胜利者！

其实，单从8月销量上看，南北大众销售份额相差并不大，上汽大众以不到4,000辆的差距略逊一汽-大众一筹，位居第2名，销量达到165,017辆；而1-8月累计销量则反超一汽-大众4万余辆，从总体实力上看，上汽大众依然有笑到最后的“底气”。

8月底成都车展上，上汽大众全新一代朗逸两厢和新凌渡上市，既丰富了产品矩阵又提高了上汽大众在轿车细分市场的竞争力。而在此之前，上汽大众在湖北武汉的第1000家展厅开业，能够为客户提供“宜家”式的服务。相对来讲，这一系列动作却显得有点“低调”。为了助力年终目标销量的实现，不知道上汽大众下一步动作是什么？

上汽通用：走高新技术的“新出路”。

虽然受大环境影响，2018年以来，上汽通用汽车同比销量不理想的情况稍多，但总体实力并没有让人失望。仍然牢牢把握住合资车企第3名的位置。累计销量成绩甚至同比增长1.0%，且当月销量成绩环比7月份有所增加。

上汽通用销量的主力军：通用别克和通用雪佛兰。在8月份销量中，作为轿车的别克全新英朗和雪佛兰科沃兹的表现中规中矩，销量分别为19,945辆和17,338辆；而别克GL8则表现的很不一般，成功列席MPV销量排行第2名。另外，为了提高产品竞争力、增加用户群、适应当前市场发展，上汽通用助力“驶入云时代”；并与宁德时代签约，大力发展新能源汽车建设。

东风日产：我自岿然不动就好。

8月份，东风日产狭义乘用车销量再次突破10万辆大关，同比增长4.7%。日产轩逸自然还是贡献销量的主力之一，当月销量成绩39,038辆，前八个月累计销量成绩271,927辆，均实现两位数同比正增长。其他如奇骏、逍客两款车型也都贡献出自己的一份力量。从总体表现上看，东风日产的表现稳步向前。

此前，日产总投资98.51亿元的建厂项目申请，获得湖北省相关部门批准，或成为一种风向——日产将大力发展新能源汽车。而这一风向早在轩逸·纯电开启预售的时候就已经初见端倪，通过日产最受欢迎车型来助力新能源汽车发展，表现出日产强烈的自信心和决心。

北京现代：“一枝独秀”也不是办法~

北京现代8月销量63,066辆，同比增长4.9%，成功在合资车企第二梯队把握住“领头羊”的位置。在整个品牌中，领动一直担任着“砥柱中流”的角色，8月份销量18,331辆，占据总销量近1/3的份额，同比增长翻一倍达到104.9%。而其他车型还需再努力一把，毕竟把鸡蛋放在一个篮子里并不保险。

一汽丰田：年终目标就是“毛毛‘雪’”。

8月份，一汽丰田当月销量为60,170辆，同比增长4.3%，累计销量达到470,555辆，同比增长2.0%。表现抢眼的卡罗拉销量31,701辆，占据当月销量50%以上的份额。

截止目前，一汽丰田已经完成全年销量（69.5万辆）的67.7%。若再加上“金九银十”的一把火，对于一汽丰田来说，完成目标就是“毛毛雨”了，或许还能更进一步？

广汽本田：继续加强新能源汽车的引入是主流。

不管是8月份销量成绩或是累计销量成绩，广汽本田与去年同期相比都没有太大的变化，可谓是“稳扎稳打”的在实现自己的年终目标。其中，缤智和奥德赛进入当月车型销量排名前十，分别以13,510辆和4,169辆的成绩占据SUV第9名和MPV第8名。

从广汽本田的布局上看，新能源汽车或成为主要发展方向。日前，全新雅阁锐·混动在广东珠海上市，不管是价格，亦或是配置和性能都给了广大消费者极大信心。且广汽本田执行副总经理郑衡先生也表示：“随着第十代雅阁锐·混动的推出，广汽本田在年底还会导入EV和PHEV等新能源车型。”

东风本田：不能掉以轻心。

8月份，东风本田销量有58,575辆的成绩，其中收获最好的莫过于“神车”——思域，当月销量20,490辆，同比增长43.1%。而经过“机油门”时间以后，东风本田也算“历劫归来”，本田CR-V毫无疑问地再次成为受人瞩目的车型之一，销量13,196辆，但同比下降16.1%，或许“后劲儿”还有待提高。

在合资车企中，东风本田销量同比下降比较明显，当月成绩同比下降16.1%，前八月累计销量同比下降13.9%。为了更进一步刺激市场，提高销量，东风本田还有很多路要走。

广汽丰田：继续努力，持续向上。

说到广汽丰田，在合资车企销量排行前9名中，其成绩同比提升都非常明显。当月销量和累计销量分别为52,985辆和358,276辆，同比增长率均在35%以上。表现最佳的车型则是“平民豪车”凯美瑞，销量15,350辆，同比增长106.5%。

写在最后：在汽车市场竞争如此激烈的时刻，以不变应万变的机制早已不符合当下的市场潮流。一汽-大众积极布局、上汽大众“韬光养晦”、上汽通用“拉帮结派”，都是为了能够在当前的大市场下闯出一片天。8月份汽车销量两极分化比较明显，接下来谁能“销”到最后，让我们拭目以待。（图/文 网通社 李跃）