五大基地连点成轴 一汽-大众攻坚“2025战略”

中国汽车工业起步较晚，轿车（也就是乘用车）的发展时间几乎与改革开放同步，而合资企业的建立则成为推动中国汽车产业发展的全新模式。一汽-大众虽然不是国内成立最早的合资公司，但如今却是发展最成功的企业之一。

1991年，合资公司成立之初，一汽-大众仅依靠一条CKD生产线来打造捷达A2，直到1996年7月长春一厂才正式投产。经过27年的发展，2018年一汽-大众已经拥有全国五大基地，生产奥迪、大众两大品牌，18款系列产品的领军者，实现从15万辆到300万辆年产能的跨越。一汽-大众的发展，也映射出了中国汽车产业的奋斗史。

一汽-大众汽车有限公司（技术）副总经理温泽岳作为合资公司中的一员，在中国近6年的时间中，适逢一汽-大众发展最快，市场增长最迅速的时期。作为工厂建设、产品规划到生产启动的主要负责人，他与一汽-大众一同成长，见证中国汽车产业的发展。同时，他也把在合资公司工作的这段时光看作是一段非常成功的经历。

“一汽-大众作为合资公司，在过去几年取得了令人瞩目的发展成果。工厂、销量、车型、人员，能——参与到这些工作中，见证企业这样一个发展过程，让我非常高兴。”温泽岳说道。通过现代化的新工厂建设，新的生产工艺以及节能环保措施的引进，一汽-大众带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升，带动了中国汽车工业质量意识的提升。

回顾八十年代的中国，当时汽车的普及率甚至不及尼日利亚（每2500位居民才有一辆车）。如今，中国已经成为全球第一大汽车市场，也是全球最具影响力的市场。在华的两家合资企业也已成为大众集团在全球最赚钱的子公司之一，其资产已超过当初中外双方投资的100倍。一汽-大众也在几代人的拼搏下在中国积累了近1700万用户。中国汽车产业的发展速度远比大家想象的更快。

今年，是一汽-大众历史上建成基地和产业园最多的一年，全国五大基地的产业布局，形成了以工厂为点联结成辐射东西南北的产业轴、生态轴和经济轴。我们说“一座工厂，一座城”，汽车产业作为高附加值产业链，它对一个城市经济、人员就业、产业发展的推动远不止我们看到的这些。

1、资金投入：提升硬件和软实力

根据我们查到的一项数据，一汽-大众在成立之初，投资金额为14.2亿人民币，而到2020年五大基地工厂的投资额将近700亿人民币。

温泽岳博士介绍，“长春奥迪Q工厂到2020年将投资64亿人民币；佛山华南基地一期已经投资130亿人民币，到2020年将投资160亿人民币；佛山华南基地二期到2020年将投资100亿人民币；青岛华东基地工厂100亿人民币；天津华北基地工厂到2020年130亿人民币。”几大工厂的相继建成投产，为一汽-大众未来几年大量新产品的投放，以及向电气化转型做好了充足准备。

除了工厂的投入，在过去5年中一汽-大众也在不断加强研发能力。温泽岳说：“我们的年度研发预算从2亿欧元增长到了7.5亿欧元，几乎是4倍。研发设备也是每年在大幅扩建，过去5年共投资3.5亿欧元（超过25亿人民币）。”另外大众集团在北京还会建立一个本地化的研发中心，专门为中国市场开展研发工作。

一汽-大众在不断扩大自主研发范围的能力，比如刚上市的全新宝来以及蔚领两款车型约70%的研发范围由自主完成；明年推出经济型车项目中也将包含两款SUV，也基本来自于本土开发。温泽岳进一步透露一汽-大众在未来几年的产品规划，“一汽-大众将在2023年旗下的产品线将达到40款，除了已经公布全新奥迪Q5L，奥迪Q2L，大众探歌，新大众CC，新大众宝来MQB、大众探岳以外，明年还将有新一代大众速腾，新一代奥迪A6L，以及经济型车家族，未来还有多款新能源车型推出。 而且这还不是全部！我们还计划了很多其他的好产品，比如B-SMV，把SUV车型的优点和MPV车型的空间优势结合在一起。2020年之后我们将逐步推出8款创新的MEB产品。”

随着产品阵容的扩大，相信依靠自主研发的项目也将不断增加，甚至在奥迪品牌项目实现自主研发。

2、打造“智慧工厂”，助推“中国制造2025”

对大众集团来说，中国目前已经成为最大的单一市场。同时中国市场也是动态的，未来也肯定会成为技术进步的主要推动者——例如在电动化和互联化方面。在新工厂的建设过程中，一汽-大众引入世界领先水平的整车制造工艺，运用最先进有效的制造体系和管理方式，推动了中国制造的“升级”。

温泽岳表示：“我们很开心看到能为‘中国制造2025战略’做出自己一点点小的贡献，通过我们现代化的新工厂、新的生产工艺以及节能环保的措施。”比如，今年投产的四个新工厂都拥有最先进的、最现代化的生产技术和制造工艺，同时也能满足最高的节能环保和效率标准。

青岛是“中国制造2025”战略的试点城市。温泽岳博士以青岛华东基地工厂为例讲述了一汽-大众落实“中国制造2025”战略的具体体现：首先，该工厂已经为后续的电动车时代做好了准备，可实现传统车型和电动车型混线生产；其次，通过高度现代化的生产设备和与本地设备供应商的合作，促进当地制造技术的发展。再次，该工厂的先进制造工艺、自动化、轻量化技术以及节能环保措施都处在行业领先水平。

一汽-大众为中国带来了生产制造方面的技术和经验，比如：新能源方面的技术、轻量化技术，这些都是符合“中国制造2025”战略中的内容。

除上述内容以外，一汽-大众已经开始推进下一个层级的项目——“智慧工厂”，一汽-大众与华为和IBM公司建立了合作，推进未来的智能化、全互联化的生产。其中正在推进的智能化技术包括：“RFID技术”为每台车安装身份标识、“智慧穿戴设备” （例如智能手表，智能眼镜）随时获取所需数据、“工厂服务总线”、“数字化和预防性维修”等。

3、独特的培训孵化体系

随着一汽-大众新项目的不断增加，未来会有一年内15个新项目启动，因此人才需求也在随之不断扩大。一汽-大众拥有一套完善的培训制度，“首先，工程师都是从国内重点大学招聘，公司内部也会再次进行专业上的培训；针对工厂工人，我们有专门的“双轨制”教育，以及专业的培训中心，针对设备的操控、维修到整装、装配我们在各个专业上都有针对性培训。通过这样的培训保证了我们四个新工厂同时建设，平行的为每个新工厂提供两个到三个班次的新员工培训需求。”温泽岳一一介绍道。

另外，一汽-大众还增加了“增强现实培训”，针对未来技术，例如电池装配或者电动车装配，已经开始使用这种培训方式，可以尽早的为未来工作和新能源发展做好准备。

4、形成产业链“效应”

大众集团在全球的战略一直是为生产地带来增值业务、促进用户生活提升和带动当地发展。中国作为目前大众在全球最大的市场，这一战略更有其特殊意义。

具体我们听听温泽岳博士怎么说：“以我们华东基地工厂为例。华东基地的建成将投入大约3000名员工，配套服务的还需要大约2000人（例如食堂、设施管理等）。另外供应商还会投入大约10000人，所有这些人的日常生活还需要大约10000人服务，也就是一共会创造大约25000人的就业机会。

引进的投资，华东基地有31家本地设备供应商，其中包括4家国企，13家私企以及14家外资或合资企业。总投资达到17亿元人民币。”

除此之外，佛山（华南基地）一二期的供应商园区共有40家供应商投资了47亿人民币；青岛（华东基地）20家供应商投资了32亿人民币；天津（华北基地）15家供应商投资了24亿人民币。

总结：五大基地的落成，每一座工厂，都是依照大众汽车集团的领先的建设标准及合理的布局，一汽-大众成功的为中国引入了世界领先水平的整车制造工艺。我们说“一座工厂，一座城”，在27年的发展历程中，一汽-大众累计上缴税收超过4000亿元人民币，为上下游产业链创造超过50万个工作岗位，同时为汽车产业不断培养、输送专业人才。不仅强大自身，更带动产业及周边区域共进共荣。（图/文 网通社 王静亚）