东风雷诺总裁福兰：新能源车与SUV是主要方向

巴黎车展期间，雷诺多次安排采访雷诺高管，其中主要是雷诺集团亚太区主席、雷诺中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰。针对雷诺今后的发展方向，关于新能源汽车，以及巴黎车展上发布的概念车，福兰说了很多自己观点。

福兰总裁：首先我要欢迎各位来到法国参加此次巴黎车展期间雷诺的活动，欢迎大家抽出时间不远万里从中国来到法国，这对雷诺来说是具有非常重要意义的活动。现在话不多说，可以立刻回答大家的问题。

网通社：福兰总裁，您好！请问雷诺新电动车最核心的产品优势是什么？对于中国现在的市场，比如说中国品牌400-500公里续航来说，我们刚才听到的数字是250公里，那么，我们的产品最核心的优势，或者产品力方面跟有什么样的优势？

福兰总裁：今天揭晓的这款车是A级车，到明年上市的时候会成为市场上最好的产品。所谓最佳的产品从哪些层面来说呢，首先是性能，第二是续航里程，第三是和本土中国品牌相比价格更优惠，第四是质量，第五是安全，第六是国际标准合规性，从以上所有方面来看和本土品牌相比算得上是最佳的选择、最佳的产品。

网通社：现在中国做电动车有这么几个难题，第一，价格怎么制定，明年后年可能没有政策了，价格会高，雷诺怎么应对。第二，中国的电池是有限的，宁德时代门口排满了董事长、CEO，都是带几万辆订单来的，但是宁德时代不够分，在中国电池荒怎么应对。第三，东风雷诺目前销量比较单薄的情况下，雷诺怎么支撑电动车未来的宏图大业。

福兰总裁：像您提到的第一个问题，关于在中国市场激励政策越来越减少，对于所有汽车生产厂商来说都是很大的挑战，所有生产厂商都在紧密关注市场的趋势和动向。我们推出新的款型，作为新的项目推出，我们首要目标就是让它具有竞争力。

关于您的第二个问题，我们在这个项目当中确实一直在紧密确保电池的供应，我们也在时刻关注电池供应商的动向。但是不管怎么说，最重要的一点，中国是我们布局的重中之重，是我们首要的重点，所以我们开发了这样的平台，先针对中国市场推出这样的产品，然后再让它推广向全世界。

关于第三个问题，我们已经有东风雷诺2022愿景发展规划蓝图，我们的计划是到2022年之前推出9款汽车，包括电动汽车和SUV，方案已经出来了，剩下的就是执行。我们今年推出两个新款汽车，同样也会进一步打造人们对于品牌的关注度，会通过打造品牌的关注度，进一步加强系列的供应。

另外从明年起，每年要推出两款新的车型，这样不断扩大产品家族。雷诺在欧洲电动汽车这块一直是领头羊的角色，像我们今年在欧洲电动车市场份额达到22%，我们也希望继续发挥这样领头羊作用，在未来进一步扩大优势。所以我们依靠在欧洲的优势，在中国开发针对中国市场的电动汽车，我们想利用中国市场良好的态势和势头。我们在重点选取方面发现市场上有太多色单轿车，我们认为重点应该放在SUV方面。刚刚讲到雷诺在欧洲市场具有领头的优势，所以我们想利用这个优势在未来进一步扩大。

网通社：为什么要把最后的续航里程设计为两百多公里，这是出于什么样的考虑。第二个问题，刚才谈到9款车，为什么不把插电混合动力的车先投放到中国市场？事实证明，中国市场插电混合动力市场比纯电动车的市场远远大，为什么要先出一款电动车呢？

福兰总裁：关于第一个问题250公里续航里程，我们在关注这个市场的动向，我们在看相关发展趋势，我们觉得这个里程数是最符合市场需求的级别。

关于您的第二个问题为什么优先考虑电动车，而不是插电混合车。是因为我们觉得在中国市场上，真正能够发挥更大作用的汽车应该是电动汽车，所以从这点出发东风雷诺考虑在这块进一步增长，做到跟竞争对手相比能够脱颖而出。

媒体记者：雷诺推出电动车之后，对传统燃油车的销量是否会产生影响，影响有多大。还有从雷诺和日产的合作关系来说，如果东风雷诺开始推出电动车的话，未来东风日产是不是有类似共享技术的车型，二者可以达到协同发力抢占市场的可能。

福兰总裁：关于您刚才说的汽油车，会有这样的影响。通常来说我们会发现消费者一旦尝试电动汽车以后，就会对我们电动汽车非常满意。而且在整个客户调查当中，满意比例最高的其实是电动汽车的用户。

第二个问题，我想是这样的，我们推出新电动车公司eGT，其实是东风日产和雷诺一体化的平台，我们以后会借助这个平台作为媒介发挥协同作用，会有技术方面的共同分享。

网通社：有个关于东风雷诺经销商的问题，目前东风雷诺在全国范围内有两百多家经销商，但是2018年我们启动了全国57个城市经销商的招募计划。您如何看待现在东风雷诺经销商网络发展情况？刚才说电动车要向中国做出倾斜，我们对于中国经销商网络的发展有没有一些成熟的激励政策，在2018年，或者为了支持2020年的计划有比较长远的规划。

福兰总裁：关于您的第一个经销商的问题，我们的重点目标并不是扩大数量，2020年的目标是到2020年之前拥有400个4S店。我们觉得最重要的不仅仅是数量，而是确保每个经销商的盈利性，这对我们来说才是重要。而且要知道发展盈利性有这样的背景，现在市场整体的状况，不管对于哪个制造商来说，其实都不是很好。对于每个经销商来说，整个市场都不是那么令人乐观，所以对我们来说并不是只重视量，更重要的是重视盈利能力。

关于第二个问题，电动汽车经销商网络战略考虑。我们觉得具体的政策要看不同的城市、不同的地区，根据具体的情况来定。但肯定在制定相关政策的时候有一定灵活性，不管怎么来说有一点对我们来说非常清楚，经销商是中坚力量，就好像脊心骨一样。

网通社：想再补充产品方面的问题。我们在欧洲一些成熟的电动车平台有没有联系，中国市场合资的纯电其实是很少的，比如轩逸纯电用的是凌风的平台，想问雷诺新车和现有车型有没有什么关联？

福兰总裁：我们不会重新利用已经有的东西推出或者推广新车，我们是做了全新的平台推出新的电动车。但是我要强调的是，我们在中国，为中国，专门开发了电动车。

网通社：雷诺EZ-ULTIMO概念车亮相，这款车提出优质出行体验，从设计的角度是怎么进行设计的，提供优质的出行体验，从设计方面来说 。

雷诺汽车罗先生（设计师）：我们主要想通过EZ-ULTIMO提供出行服务，这是我们的出发定。从整个设计的基本原则，就是要提供独家优质的乘坐体验，同时又可以让它的价格非常合理，能够适合所有人。

对于雷诺这个品牌来说，我们必须提供非常与众不同的出行服务。所以从设计上来说，首先汽车的底盘相对比较低，各位可以看到从外观设计上我们采用了非常珍贵的优质材料，比如说使用了大理石、真皮和木板，想通过设计能够让各位感觉好像在家里面，是你的客厅在移动，带着你去旅行。并且整个设计有法式设计的精神，想要体现法式的奢华感。

与此同时，整个汽车搭载了非常先进的技术，让乘客在乘车的时候可以感受到或者享受到非常高科技的技术。整个的驾驶环境是非常舒适和高雅，车内想把它变成家的延伸，把车变得像你的家一样，我们认为通过这样不同的安排，能够带来非常奢华的体验。（图/文 网通社 孙立刚）