运动基因二十年不变 可以家用的美制小钢炮

出现熟悉的“马丁脸”

2010年第三代福克斯在北美车展首发，次年在美国上市，这代车型的外形不再有地域差异。这代福克斯共有两厢、三厢、旅行版三种车身样式，轴距均为2648mm，不过此时的福克斯空间优势已经不如前两代车型那么明显了。

第三代福克斯同样同样由长安福特国产，并且和第二代车型同时销售，不难看出我国消费者对福克斯的表现还是十分认可的。这回引进国内生产的福克斯同上代一样有两厢、三厢两种车身样式。国产车型的外观设计与海外版完全一致，车身尺寸也基本相同。

2014年，第三代福克斯迎来一次重大的升级，外观的变化甚至让人觉得这是一款换代车型，著名的“马丁脸”就是从这时候开始出现的，国产2015款车型几乎同步更新了“马丁脸”造型，并且推出了1.0T和1.5T发动机，具有里程碑意义。

离上市越来越近

今年福特发布了最新一代福克斯，发布之后就受到了国内车友的关注，这款踩着“福克斯20周年纪念”点来的第四代车型没忘了初心，仍然是一款主打年轻、运动的产品。关于这代产品的详细信息不再赘述了，“马丁脸”依旧、轴距更长的它在上市之后肯定又会火上很长一段时间。

小钢炮不是白叫的

福克斯能被车迷称为“小钢炮”除了历代车型出色的操控性之外，还和两个车系密不可分，这就是ST和RS。自第一代福克斯诞生以来，ST和RS车型就没缺席过。动力方面，第一代福克斯ST采用的2.0L自吸发动机就已经有127kW的最大功率，最大扭矩196N·m；第一代福克斯RS更恐怖，2.0T发动机最大功率158kW，最大扭矩310N·m，和今天很多主流2.0T发动机的参数相仿。

第二代ST和RS的动力水平再次升级，全都换上了直列5缸2.5T发动机。第二代福克斯ST最大功率已经超过第一代福克斯RS，达到168kW，最大扭矩为320N·m；第二代福克斯RS进一步压榨这台发动机，使其最大功率达到224kW，最大扭矩440N·m。而在2010年推出的限量500台的福克斯RS 500，把这台2.5T发动机压榨出257kW的最大功率，最大扭矩也提升20N·m。

第三代福克斯ST和RS车型我们就不陌生了，这两款性能产品第一次出现在我国市场上，虽然搭载的都是手动变速箱，但是仍然挡不住车迷的热情；手动挡再怎么不适合堵车的时候开，还是有很多人选择购买ST和RS，毕竟手动挡带来的可操作性是任何自动变速箱都给予不了的。

写在最后：即便不考虑ST和RS，福克斯也是一款具有丰富驾驶乐趣的车型，再加上运动的造型，让这款车成为年轻人的首选。更难得是，福克斯在每一代车型的进化过程中除了保留运动基因之外还能兼顾家用，这一点对于国内消费者来说是很有吸引力的，毕竟我们买车承载了太多附加的东西。（图/文 网通社 刘可 部分图片来源于网络）