你问我还要再去拉萨吗 时隔多年再走青藏线纪闻

因为工作的关系，我有很多次的进藏经历，尤其是在2013年，有4次之多，有一次更是直达珠峰大本营，不敢和专业的进藏玩家班门弄斧，但对于普通人来说，这个频率也是可以值得炫耀了吧。所以如果您也想去西藏游玩，那我想我还是有很多经验和大家分享的。并且非常凑巧的是，这次进藏的自驾穿越路线——青藏线，巧的是我在2012年也走过一次，可可西里、唐古拉垭口、那曲，途径的地方似乎还历历在目，有的时候，再走一遍曾经走过的路是一种恩赐，所以带着感恩的心，我再走一遍青藏线。

很多的亲戚和朋友会问我，西藏到底好不好玩？高反到底严不严重？是什么吸引着那么多人，骑车也好、开车也罢，要去西藏呢？我想这个问题就像1000个人心中会有1000个哈姆雷特，也许大家对“北上广”、或者“九寨沟、张家界、凤凰”等这样的地方都有准确或客观的认识，但对于西藏的印象绝对是神秘和向往的，所以我也很难给你一个准确的答案，好不好玩或者说有没有意思，这些都是太过于简单的形容词，并且以我来看，每次进藏的感觉都会不同，给我的认知都有所差异。所以如果有机会去西藏，我是建议您去一次，如果还有机会，那就再去一次。

>>怎么进藏&mdash;&mdash;青藏、川藏、滇藏和新藏各有什么特点<<

没有哪个地方比进藏的路线更丰富了，但对于大多数的旅客来说，无非是飞机、火车或者自驾，这三种方法。其中火车进藏我并没有经历过，所以并没有太多的发言权，但因为时间长，人体对于高原的适应也更充分，所以据说是最不容易有高原反应的（以下简称高反）。飞机最简单最快捷，但据说也是最容易让人产生高反。不过我有很多次都是直接飞到拉萨，对于我来说，我在拉萨的高反非常轻微，甚至都不会头疼，但有些人反应剧烈，因人而异的情况非常明显。

最后就是自驾了，也是我们这次进藏的方法。以我们这次走的青藏线为例，从青海的省会西宁出发，当地海拔2300米左右，不会有任何的身体不适感；第二天抵达格尔木，虽说海拔升至2780米左右，但依旧不会有明显的高反，不过第三天，当翻越唐古拉垭口、以及抵达那曲后，身体就有明显的反应了，我就经历了头疼、呕吐，这是难以避免的，第一次走青藏线我也是这样的反应，所以大家一定要有一些心理准备。

以我的体验来说，如果您只是打算在拉萨附近观光游览，甚至只去日喀则、看看羊卓雍措湖，那么在资金允许的情况下，直接飞到拉萨即可。但如果您还想深入藏区，例如去珠峰大本营，自驾可以说是一个更加完整的过程，让身体更好适应的同时，可以更自由的安排时间，更深刻的体察不同的风情和景色。

进藏的路线大体有四条&mdash;&mdash;青藏、川藏、滇藏和新藏，又有什么特点？以我们这次自驾的青藏来说，路况是最好的，但海拔较高，所以高反会比较明显；新藏来说，以前都说路况最差，同时人烟稀少、风景壮美，但现在路况已经改善了很多，所以只剩下后面二个特点了，人少所以加油、住宿都有一些顾虑。川藏和滇藏有些类似，首先说滇藏线最后会汇合到川藏线上，并且因为经过的高海拔地区较少且时间较短，例如波密、林芝等地方海拔都只有2000多米，所以出现高反的几率更低，但缺点就是路况略差，另外因为山路众多，危险程度也大一些。说了这么多，我想大家对于进藏的路线肯定有了宏观的认识，想必也知道哪条线路更适合自己了吧。

让人纠结的高反&mdash;&mdash;红景天管用吗？

进藏那么多次，我从来没有喝过红景天，身边有同行在出发前特别“听话”，提前1周就开始喝，但到了拉萨该高反还是高反，所以我觉得红景天更多是一种心理暗示，在我看来没什么作用。

>>行程安排 西宁-格尔木-那曲-日喀则-拉萨<<

西宁-青海湖-茶卡盐湖-格尔木 （790公里） 9:00-18:00 （用时9个小时）

如果你预知后面几天的行程，你就知道第一天从西宁到格尔木是何等的容易，全程接近800公里路程，全部是高速公路，虽说也需要9个小时的时间，但没有高反，不用翻山，一路上大家谈笑风生，也可以充分利用第一天的时间慢慢适应高原地区的特点。

相比后面几天，第一天的行程还是颇有看点的。首先就是开出西宁市区不久，可以下G109国道，就可以看到青海湖了，是我国最大的内陆湖、咸水湖。第二就是茶卡盐湖，如果时间控制的得当，中午可以在那里用餐，肯定能找到适合您胃口的餐馆。不过因为这两个地方都不是我们这次行程的途经点，所以只能留个遗憾下次再来了。

格尔木-昆仑山垭口-可可西里-唐古拉垭口-那曲 （830公里） 6:00-4:00 （用时22个小时）

第二天我们在早上6点出发，9月格尔木的清晨6点天还没有亮，这么早出发，不是因为想早点到，而是因为想再早点到。830公里的路程，导航显示需要几乎18个小时，也就是说我们要从黑夜开到黑夜，所以如果我们9点出发，那就很有可能从白天开到白天了。而出发那么早的第二个原因，还有是害怕交通管制发生堵车。

但是你越害怕什么，就会来什么。我们刚开出格尔木市区不久，便经历了堵车，好在时间不长，只有1个小时左右。但经过了昆仑山垭口和可可西里后，准备开始翻越海拔5231米的唐古拉垭口的时候，我们再次经历了大堵车，这次的时间在我印象中应该有4-5个小时左右，为什么是印象中？因为那时我已经开始高反了，或许是因为中午饭吃得太多的原因，原本只是头痛，但后来变成了呕吐，这可是我上次没有遇到的。

不过也因为上次我是在翻越唐古拉垭口时有严重的高反，同样是堵车，所以在此之前全部是我驾驶，之后换成了同行，但他的高反并不明显，以至于从下午3点一直到凌晨12点，都是他来驾驶，而我迷迷糊糊的也错过了和唐古拉垭口合影机会。不过吐过以后变得神清气爽起来，最后从12点到4点的200公里，又换我来驾驶。这里说到驾驶，其实想和大家说明的是一定要计划好谁来驾驶的问题，以保证一个人驾驶的时候，另外一个人可以得到充分的休息，否则接近20个小时的路程是难以坚持下来的。

22小时的车程难道中间就没有地方停留？答案当然是否定的，只是在中途的食宿条件会比较艰苦，但这其实是可以忍受的；但高海拔带来的高反，真是是非常难受，所以与其忍受，不如一鼓作气。达到那曲后，无论是住宿还是饮食，条件都会好很多，还记得上次那曲住宿的晚上头疼非常严重，这次反而好了很多，其实如果时间不紧张的话，可以在那曲修整一天。2012年去的时候，感觉那曲还比较荒凉，商业还非常有限，但现在繁华了很多，只是可以逛/玩的地方还比较有限。

那曲-雪格拉山-日喀则 （700公里） 10:00-22:00 （用时12个小时）

其实达到那曲后，之后就可以直接去拉萨了，但因为我们要去扎什伦布寺，所以我们选择了先去日喀则，所以就有了这段旅程。第三天我们又翻了一座原本不用经过了雪格拉山，但也看到了更雄美的风景，而此时，前一天的高反已经一扫而光，一点感觉都没有了。

日喀则-羊卓雍措湖-拉萨 （370公里） 9:00-18:00 （用时9个小时）

前几日超过2000公里的路程，就为了今天的扎什伦布寺、羊卓雍措湖，以及终点的大昭寺和布达拉宫。

>>什么车才可以进藏？<<

都说“没有怂车只有怂人”，我想这句话已经可以解答这个问题了。不过还是要客观的为大家说明一下，例如这次我们进藏的车辆是猎豹Mattu，它定位于紧凑型SUV，配备1.6T发动机，售价区间为11.68-15.88万元。值得一提的是，其全系没有四驱系统，仅依靠前驱就完成了整个行程，秘密是什么？下面为大家揭晓。

我觉得首先是要车辆的通过性要好，也就是说尽量离去角、接近角和离地间隙要大一些，毕竟有时需要走一些坏路。所以如果有一辆SUV是最好的选择，但如果没有，轿车来说遇到坑洼路面时慢点通过也没有问题，现在的路况可以说是越来越好，除非你自己找下路点，否则全部是国道或者省道。这方面猎豹Mattu满足了我们的需求，全程都没有拖后腿。

第二我觉得才是动力，在高原上因为空气稀薄，所以普遍来说增压发动机的车型表现会优于自然吸气，猎豹Mattu采用1.6TGDI发动机，使用了宝马的TwinPower Turbo单涡轮双涡管、缸内直喷以及可变气门升程等技术，最大功率147千瓦，最大扭矩270牛米，在高原上几乎感受不到动力的衰减，更好的动力其实不是为了跑的更快，因为青藏线很多路段是限速的，说实话你跑到100km/h就已经很快了，但丰富的动力储备却可以让你更自信的超车，以及快速应对一些紧急的情况。这些猎豹Mattu做的也非常自信。

如果通过性和动力都能满足要求，最后在我看来就是加分项了&mdash;&mdash;舒适的配置和宽敞的空间。猎豹Mattu配备双区空调、座椅加热、后排空调出分口，这一路虽说旅程艰辛，但Mattu提供了一个非常舒适的驾驶和乘坐环境，有几次翻越垭口，虽然外面很冷，但车内非常舒服。在空间方面，无论是乘坐还是载物，猎豹Mattu也是称职称责，一个小建议就是座椅的质地，如果可以再柔软一些，那就完美了。