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在目前新能源补贴日益消减的时期,丰田抓住补贴的小尾巴,推出了卡罗拉PHEV插电混动车型,新车将在11月16日开幕的广州车展上正式开启预售,明年初正式上市。毫无疑问卡罗拉PHEV是冲着补贴来的,接下来我们就来看看卡罗拉PHEV究竟有哪些优势。
导语在最早国内只有纯电动车才能享受到新能源补贴,后来国家按照电池密度和能耗来补贴的时候,卡罗拉和雷凌双擎因为“混合动力车型纯电续航历程大于50公里”这项指标没能达标而无法享受补贴政策。
在目前新能源补贴日益消减的时期,丰田抓住补贴的小尾巴,推出了卡罗拉PHEV插电混动车型。新车将在11月16日开幕的广州车展上正式开启预售,明年初正式上市。毫无疑问卡罗拉PHEV是冲着补贴来的,接下来我们就来看看卡罗拉PHEV究竟有哪些优势。
优惠政策
卡罗拉PHEV基于卡罗拉双擎,经过本土化研发而来,属于丰田汽车混合动力准四代车型,采用外插电式混合动力设计。新车可以全面满足国家新能源政策,可以让消费者购车用车上均能享受政策补贴优惠。
关于补贴政策,不同地区互有差异。上海、杭州以及广州等城市,卡罗拉PHEV可以享受不竞价、免摇号、零成本获新能源牌照的便利。在天津地区卡罗拉PHEV同样可以享受无摇号、无限行的便捷。
值得注意的是卡罗拉PHEV在北京并没有补助。但参考北京市现行政策,可以免除购置税和车船税;另一方面在日常用车成本上,按照每年行驶3万公里计算,还能节省8000元的油费,一年就能省下2.15万元,这些钱能买三部iPhone XS。
技术解读
在技术上,卡罗拉PHEV最显著的提升在于使用丰田混动第四代PCU与容量更大的电池系统,在EV性能上优于卡罗拉双擎,在能源选择上不仅可以加油还可以充电,更加方便消费者使用。卡罗拉PHEV与其他新能源车型相比,对专用充电桩的需求并不强烈,使用普通家用电源就可以为其充电,油耗会非常低;如果充电不方便,其燃油消耗与双擎相当,同样非常省油。
卡罗拉PHEV在卡罗拉双擎的基础上,将电池组从小容量镍氢电池换成了松下国产的锂离子电池组,电池容量大约8kWh,并加入了温控系统,同时也配备了充电单元,纯电行驶里程可以达到55公里。其中,发动机选用的还是目前最成熟的1.8L阿特金森循环自然吸气发动机,搭配第四代PCU动力控制单元以及双电机E-CVT变速器。
卡罗拉PHEV提供纯电(EV)、混动(HEV)、纯电+混动(EV+HEV)三种驾驶模式。当车辆起步和低速行驶时,主要由电机驱动车辆,即EV模式,支持120km/h及以下时速的纯电行驶;当驾驶员开始加速,踩下油门踏板即触发单向离合器,进入到HEV模式,发动/电动机会协同主电机驱动,只要电量够,发动机就不会介入。
值得一提的是,虽然增加充电设备并增大电池组之后,卡罗拉PHEV相比卡罗拉双擎增重150公斤,但这款PHEV依旧把B工况油耗(即耗光电量之后测试工况)做到跟卡罗拉双擎一样的百公里4.2L,油耗表现还是非常亮眼。卡罗拉PHEV综合工况为1.2L/百公里。
未来展望
关于丰田未来的新能源战略规划,将通过电动化来减少车辆在行驶过程中的二氧化碳排放。未来2020年开始推广EV车型,首款车型将会是奕泽EV纯电动版;到2025年将实现所有车型配备混合动力;在2030年实现混动车型销量占比50%,达到550万辆,纯电动版将占比10%,达到100万辆。(图/文 网通社 侯明浩)
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