广汽菲克王思聪：以专业的四驱技术打造城市SUV

凭借全新自由侠、指南者两款国产车型的发力，Jeep品牌已收获不错的销售成绩，而这一良好势头依然在延续。广汽菲克全新自由光将于不久后正式上市。广汽菲克汽车销售有限公司市场执行总监王思聪向网通社表示：“全新Jeep自由光将以全新的外观，极具性价比的优势，以及专业的四驱性能，为大家带来不一样的都市驾乘体验。”

以下为访谈实录

网通社：欢迎王总来到网通社，您能给我们介绍一下即将上市的全新Jeep自由光跟现款自由光除了明显的外观变化外，其他的亮点吗？

王思聪：我们通过对中国市场的深入了解后发现，可以接受现款自由光价位的潜在消费者，对于选择SUV有两类不同的方向：一类是追求一些均衡性的用户，希望方方面面都差不多，但是也不需要每一项得特别突出。

但是像选择Jeep的用户，他们认为这是一个比较专业的SUV，而专业的SUV更多体现在它的性能，这里说到的性能其实还不单是四驱。提到Jeep,大家都认为它才是SUV的老字号，四驱的专业性代表也就是它。其实很多人买这个车不为四驱，主要是作为家用车型。

当我们问到如果不为四驱为什么还要买四驱车？他们会回答四驱能给人一种安全感。尤其是在城市里驾驶，不论是天气，或者路况，都会出现一些特殊状况，哪怕是在正常道路上开车，他们心理上也会觉得四驱的操控性更稳一些。

其实以前很多想要买自由光的人，对它的外形有很大的争议度，大家稍有些太个性化了，老款自由光可以说是一个“爱憎非常分明“的设计。喜欢的人觉得非常时尚好看，对有一些顾虑的人可能觉得是不是太前卫了？周围人可能会对它有一些看法，所以他们可能还是希望它的设计能更大气一些。所以基于设计和性能两个主要的方面，两三年前，我们就已经开始着手规划这辆中期改款自由光。

这一次自由光除了你可以看到全新的设计，其实设计本身也不是为了好看而好看，它也是为提升这款SUV的操控性和燃油经济性表现。这也符合我们客户开车的心理需求，并且开的更带劲。所以这次全新“焕芯”的自由光采用了与牧马人一样的发动机，其市场反馈是非常好的，这个发动机其实说白了应该是同级车型，也就是整个中性SUV里面最强的，峰值扭矩可达400牛米，最大功率达到了195千瓦，接近200千瓦。

即便它还有一个低功率版的，在合资里面也是排的上的。所以通过性能的换代，让整个自由光整体的驾控性，加速性有大幅提升。同时我们又做了各方位的燃油经济性强制提量化。动力总成重新根据中国市场做规划，特别是驾驶情况的重新匹配和稳定性的测试。新款自由光的百米加速在7.49秒，同时它的燃油经济性还很好，百公里只有8个油不到，还是相当不错的。

所以这是一款非常高性价、环保动力总成，再加上加速的平顺，既使开的人很带劲，坐在后排的家人也感觉很舒服。我们其实也希望这款车能够为这个市场带来一个更高标准综合性高度。因为我们的SUV还是要坚持它的匹配核心价值。就是多产多用途这种高性的这种表现，带来客户更好的驾驶乐趣，更安全的驾驶乐趣。同时兼顾家庭的乘坐性和日常燃油的经济性。

网通社：明白了。另外这次新款自由光的高性能（Trailhawk®），我们之前也试驾过，真的是仅次于牧马人。那这个这回这个高性能版有哪些亮点，给我们介绍一下。

王思聪：这回高性能版它整个底盘的强度，动力总成都有特别的调校，匹配。还有它的四驱系统，都完全是不一样的。虽然都是2.0T的发动机，但是它低速扭矩的这个爆发更强一点。因为它其实是跟这个四驱是相关的。同级别里面这套四驱技术是唯一的，在更高价位中，50万价位以内这个区间，唯一带有这个低扭放大。当然你可能会想到有些硬派的SUV也会有霸道那些。但是它们放大倍数是完全不是一个概念。还有后桥电控差速锁这些原汁原味的配置，其实它也是为更多喜欢这种生活方式的用户打造的。平时可能很多用户他不会真的去四驱极限，但他们总希望人生能够有一次独特的机会，哪怕就这一次可以去尝试。这就好比我们每次都说，这一生不去哪里有些遗憾，但是你真的去的话，没有做好准备的话那就更遗憾了。这辆车就是为那些对自己内心向往诗和远方的消费者量身定制。全新自由光Trailhawk®高性能版专属的设计不仅让客户在特殊环境里面可以得到安全保障，在城市开车也非常拉风。然后内饰红黑搭配，非常的热血，燃的最高境界非常热血。这是给我们的忠实的用户的推荐。也是获得更多喜欢这些这种丰富生活的体验。30万的价格区间你是买到仅次于牧马人的车，它的这个性能甚至是超越了牧马人撒哈拉系列。

网通社：其实这一类的消费心理来说都是现在越来越年轻化。那么对于咱们Jeep自由光的消费群体，您觉得这个从上代到现在，会有什么变化吗？或者未来会有什么样的变化？

王思聪：以前我们的客户其实还是比较注重一些传统的面子关。我认为他就是一个安全的购买心理，要有一些身份感商务感，各方面都不违和。所以那个时候是轿车比较大行其道，空间要足够，坐的够舒服。所以很多的SUV都加大。我觉得这个能理解。但是对于Jeep的用户来说，他们并不完全看重这些传统性的东西。他可能更多认为是说我喜欢的，或者我认同的才是我要的。而不是这个，而不是单纯别人认同就好。自己首先要自己选择。昨天还在跟一些车主媒体朋友在聊。

他们就是最终要自己喜欢，别的都差不多，其实客户选择是很简单的。那么对于这些年轻人，更年轻的群体。他们喜欢的就是更加鲜明化的事物。我讲的鲜明化不一定是个性特别多的东西。就觉得这个车气质上还是有一些不一样的地方。而不是一看就是说都差不多，贴个标都一样，反正还是希望有些差异化。就是现在年轻客户喜欢标榜自己风格气质的这些，从审美上。第二个来说车子还是喜欢开的，但是又不损失对家人的照顾，自己要追逐这种驾驶的快乐的乐趣，现在年轻人开始还是比较喜欢。

第二个来说，他们作为上升期限的中产家庭。对家庭责任是越来越大了。它不是说，你如果总是自己一个人，那你可以买自己想要的车，他就是满足他自己的需求。但是买自由光的这种家庭，还有孩子，甚至有的时候还有再接上你的客户、你的老板、你的这个丈母丈人，在全家总动员的这种环境下，除了自己开的舒服，家人坐的安全。所以这个本身产品本身还是富有驾驶乐趣的，但同时也是不断修整家庭使用价值方面这种关系。

所以你看今天我们的大指挥官，它整体虽然看上去是比较商务大气，但是还是很有范的那种大气感。内饰又特别的好，细腻的考虑到每一个人的乘坐感受。但是它骨子里面，是一款综合性能特别强大的产品。就是你开着带劲，开着稳劲，在城市里面开起来不会让你觉得太大车，没有新鲜感，看起来非常好看。这个也是对家人的照顾，而不是你自己开心就可以了。你的车子性能好，其实对家人是一种尊重照顾。否则万一碰到一些问题，包括保护性，包括像自由光也是一脉相承这样下来。

网通社：就是相当于这是一款会对驾驶室内的每一位成员，或者是驾控人员都提供一个非常周全的保护。

王思聪：对，这就是我们想的多用途。你别觉得多用途就是你后排多装几个设备，这个太肤浅了，多用途是要适合不同用户的口味。你既要考虑到爱车开车的人要怎么坐，也要考虑到城市里面的特殊场合。

网通社：对，现在这个Jeep咱们在中国市场现在有四款车型，那未来产品端有何规划呢？比如现在很多车企在做新能源。 

王思聪：首先就是说新能源是大趋势。其实不叫新能源。我总是觉得新能源是一个解决办法，解决手段。其实大的环保是一个国家层面趋势。这个我们服务中国市场是一定是要严格遵守。Jeep未来也将会推出第一款新能源车，如无意外应该就是明年的。2022年之前吧，Jeep车未来三四年的时间,它的新能源技术还会步步沉淀，有稳淀的，这些技术都在紧锣密鼓的筹建当中。

但是我们想说是首先我们在产品的性能上如何做到更出色的？不要为做这个新能源类型，你就放弃了SUV该有的性能。我们做这个新能源只是为了让客户的生活便捷，而不要为了一些阻碍他们的驾乘感受，这其实是一个大的趋势，而且也是结合新的趋势。我认为这是三者共存的。客户的要求，我们立身之本的那些价值坚持，一些对大的国家的大的发展方向。从大的三者之间来共存。那新能源混电这对于Jeep来说已经在提到上市之前了。最后一点应该还会为中国市场再量身定制一到两款更符合中国市场的产品，而且是面向全球平台研发这是一个思维，更好的服务于中国市场。

未来的这个产品是通过技术迭代。第二个是新能源的全部出去。第三个是为更好的服务中国市场需求的，提供很好的服务。我们在未来失去消费升级，在应对产品价值更高追求这些购买力。、

网通社：像其实这种传统的车企，它其实现在在做一些新能源规划，或者是产品布局。他们其实可能跟Jeep不太一样。因为Jeep还是偏重于这种要讲究四驱性。因为它对于安全性有很高的标准。那么这可能对于他们来说可能会少。但是对于Jeep,对于这种又要兼顾四驱，您觉得现在有什么困难，或者一些问题是比较需要解决的？

王思聪：很多。因为这些都是矛盾的。因为我们都知道，买SUV的人可能一年才一次出去。你甚至说不会去一些郊野。但是我们车身的强度是必须保证你万一要去困难的地方也是没问题的。车身强度带来的是车身的重量，这是一个矛盾点。第二来说，你本身是一个运动型产品。即便你不出去，但是也是城市的通行，他们对性能要求是非常高的。因为毕竟越往上越关心动力性能。

那对这个动力的要求更高，油耗也是一样会有的。所以这个最终还是兼顾，还是在技术上面。但是一定是通过那种专业的这种技术的突破性，尝试，还有反复的去做这种匹配，来达到安全性跟动力性，燃油经济性，以及排放标准。这是一个非常矛盾的。就好像我们这个2.0的发动机，它也是一样的。它就要满足三个目标，第一个2.0T里面性能最强，功率扭矩最高，加速性最好的。第二个燃油经济性要同级领先的，至少前三吧。这三件事情是矛盾的。

这个就是背后的强大的技术团队。其实你有的时候要跳开一些传统的技术套路，去选择那些新的作业方式。这些细节我觉得等到下一次我们的平台明年正式上市的时候，会有跟各位更详尽的关于新能源车型，怎么能够做到性能环保续航安全稳定，把这些消费者非常看重的这些地方我们来做一些技术上的提升。

网通社：那相当于新能源的这些布局，其实最先都是在中国市场先启动。

王思聪：全球市场其实同步的。只不过最先投入市场是中国市场。对，全球市场都是非常重视。当然，一方面中国市场的重要地位。第二其实在全球范围里面，都是对于新能源这块，乃至欧洲，北美现在也开始意识到这个问题。所以大家其实面对的是全球战略市场。但是中国因为普及性更高，会对中国市场的产品应该第一款投入的车况的。

新能源车型，应该是Jeep历史上的第一款新能源车，这足以证明品牌对于中国市场这种绝对性的重视。还有一个中是中国消费者的这种要求，其实是在引领全球市场这个产业的变革。这个也是对我们国家感到自豪的。老百姓富裕的，那我提出的需求肯定是越来越高。我这方面我觉得为我们国家感到自豪。

网通社：所以我们也非常期待能够早日看到新产品的发布。消费者肯定也是更加期待。好，谢谢王总接受我们的采访。

王思聪：谢谢。（图/文 网通社 余昶）