江淮汽车庄严：促进消费升级/搭建合伙人计划

本届广州车展，江淮汽车带来2019年全系MPV，并向大家展示了未来商务车的发展方向——智能网联化、个性定制化。江淮汽车商务车营销公司副总经理庄严接受网通采访，并表示：未来高端MPV的销量不会受到很大冲击，江淮汽车正在致力于用户的消费升级，搭建“合伙人计划”，为消费者带来更多的优惠服务。

以下为访谈实录：

网通社：庄总您好，欢迎来到网通社专访间，您先帮我们介绍一下此次广州车展，江淮汽车参展阵容如何？

庄严：很开心今天来到这个专访间，这一次的广州车展，江淮也把最重要的瑞风MPV产品带来了。因为广东汽车市场可以说是中国MPV最重要的市场之一，在瑞风MPV发展历史上，这是我们17年前第一个启动的市场。无论是从市场需求的角度，还是从我们这个品牌历史的发展角度，广州市场都是最重要的核心市场，所以这一次我们带到广州车展的也是未来面向MPV市场需求的展品。

我们把全系的2019款产品带到了广州车展，包括了瑞风M3、M4、M5等一系列产品，所以我们把这个叫瑞风MPV的蜕变再出发。只要到了我们展台，就能看到2019款瑞风MPV的新品。

网通社：也就是说，如果观众想了解江淮MPV的最新动向，就一定要关注每年的广州车展。

庄严：是的。我们都知道广州车展从级别上讲，和北京、上海车展稍微有一点点的差距，但对我们瑞风MPV来说，广州绝对是华南的龙头市场。

网通社：根据乘联会的报告，预测今年将是产销负增长，在这样的大环境下江淮商用车是如何看待国内MPV市场的发展？

庄严：其实从中国的销售数据来看，2016年是一个顶峰，大概年销量在240万左右，但是2017年总数下滑，下跌的幅度超过了20%。根据乘联会数据显示，MPV汽车在今年1-10月累计销售140余万辆，同比下降13.16%，下跌幅度领衔市场。从细分市场来看，下跌最严重的是低端MPV市场。整个中国的MPV市场从2016年顶峰时期的240万左右，跌到今年预测的年度销量会在180万到190万左右。换句话讲，从量的情况来讲确实是跌回了五年前。

但是我们也看到了在中国车市整体进入微增和负增长的时代，为什么MPV下滑的幅度特别大？这也很好理解，因为在中国MPV市场，大部分的解决方案或者产品供给是为商用服务。MPV作为功能性车型，它是介于乘用车和纯粹的商用车之间过度的车型。

相应来讲，MPV市场的表现也可以叫做中国经济晴雨表，尤其近期强调要在各个方面给民营企业、私营企业，尤其是小微企业注入支持和活力，这就说明在过去两年，中国经济结构的深度调整，从粗放的增长到现在追求结构和质量的提升，在这当中MPV也是深受影响。

而因为我们MPV产品主要的客户群体，恰巧就是民营企业和中小企业，那么这两年在经济调整的过程当中，他们的经济活力受到了影响，相应的市场也受到了一定的影响。所以我们觉得这种调整的过程是有必要的，我们要跟着大方向做好MPV市场，这是调整结构、提升质量的过程。

从去年到今年，MPV市场整体的需求量下降了很多，但是让我们开心的是，因为我们也比较早地看到了调整结构的趋势，所以瑞风MPV在2018年销量和去年1-10月的表现是基本持平。还有，最重要的是保持好的心态，中国汽车市场的深度调整是迟早要来的，如果早一点来，我们早一点用一个好的心态去面对，然后把外在市场的压力转化为给消费者和客户提供更好的解决方案，早一天认识到现实，早一天调整自己的状态，这可能会比被动的去等待要好。

网通社：那像您刚才说的2017年和2018年市场是什么样的状态？

庄严：增比大幅度下滑。

网通社：除了咱们说的量在减少之外，消费者对于产品的需求跟2016年比有没有什么变化？或者车辆有没有特别的喜好？

庄严：这个问题非常到位，不光是MPV市场，对整个汽车市场来讲，2016年是一个分水岭。从2017年开始，一方面市场进入了调整期，另一方面，中国汽车市场所有的从业人员无论是客户到经销商，我们都发现确实在发生快速且大幅度的变化。具体到我们MPV市场，我觉得我们在这两年重点调整自己的策略和举措，最关键的是两个出发点。

第一个出发点是消费升级，那么消费升级怎么理解呢？消费升级不能理解为过去我们客户能买10万块钱的车，明天能买20万块钱的车，这不是消费升级。我们理解的消费升级概念是，消费者重点关注的价值点，或者说购买驱动因素在发生变化。比如说我们MPV，过去客户更多关注的是一些功能性的要素，比如说空间和座椅数，但现在已经发生了变化。

一方面是年轻化。因为85后、90后这一代开始步入了中国经济生活的主要舞台，他们对车辆的理解，对生态价值的需求也发生了很明显的变化。比如智能网连，85后和90后新一代的消费者是在互联网社会里面成长起来的，无论是在日常生活还是在车辆选择上，智能网联提供的服务和解决方案，已经成为一个购车必需品。

另一方面，90后是非常个性化的一个群体，在对车辆状态的需求上，他们也有自己的差异化需求。所以说我们现在面对年轻化和消费升级的趋势，也在积极地做内容调整，往更深度的定制化去发展。过去我们一个车型出来会有很多款定制好的车型，所谓低配、中配、高配等各个版本，但是现在我们意识到，要给年轻一代提供消费升级，应该是基于平台上更丰富的定制化选择。基础的车型可能就两三个，但是要把更多车型里面的固定配置的选择权利交给我们的消费者，是第一个消费升级。

第二个出发点，每个人都有很强烈的感受是出行革命。随着高铁在中国的兴起，全国范围的主网已经基本完成了，我们今天乘坐高铁到哪里都很方便，但是高铁重点解决的是核心的节点城市之间的城际快速交通。

网通社：相当于主动脉。

庄严：对，就像你说得非常准确。主动脉是国家通过高铁的战略解决了，但是另一方面传统的客运体系受到了高铁非常大的冲击，他们必须要面临的是转型，过去坐大巴是最主要的城际之间的公路解决方案，但是到了今天，这个职能已经被高铁所解决了。那么全国的客运企业都面临着要升级就必须要转型，转型的方向就是所谓叫“大改小”。从几十座的大巴要转到7座到10座MPV，它们足够快速灵活。

一方面，企业来讲解决了上座率的问题，我不再需要必须等到40多座的大巴人数够多才发车，7座MPV车型的每一趟上座率都很高。我们客户的利益在哪里呢？因为有了“大改小”MPV车型加入以后，它能够实现门到门的服务。比如你要从家里到白云机场，你通过网约的平台预约了MPV专车司机去接送你就能够实现，因为他服务的人数变少了，就能够到你家里去接你，然后送到白云机场。同样到达了目的地之后，MPV专车客运平台就能够从机场接你，然后把你送到家里，这是传统的大型客车解决不了的。

另一个方面就是网约车的兴起，这改变了市场参与的主体。过去公司需要用车，无论员工上下班也好，还是接待客户也好，我自己也会考虑买一台七座商务MPV，这很方便。但是到了今天网约兴起以后，大家的观念开始改变了，我要买车，我自己家里要用的车我会买，但是公司要用的车我可以不再需要自己去买，然后还要有一个专门的司机来用它。

因为有了网约平台，可以发现当我们需要在这种应用场景用到这样一辆车的时候，可以通过网约和租赁就很方便地预约和使用这台车，我就不需要再买车了。这个对于MPV商务市场来讲是一个非常大的本质变化。

过去买车的群体，现在仍然是用车的主要群体，只是他不再买车了，那么谁为他提供解决方案？那就需要我们厂商和网约市场里面所有的发展从业者来共同解决，所以今天当我们再考虑MPV的时候，无论是产品的研发，还是我们服务的这种变化，都是把出行革命这个带来的变化作为重点的研究对象，以及我们主要去做的需求满足。

网通社：那可不可以这样理解？就是相当于，在未来江淮瑞风MPV市场就是两种，一种是年轻的消费群体，但他是更多需要个性化定制，而另一种多会集中在租赁市场或者是网约车的市场，其实这个行业对车辆的需求基本上可以固定在几种，这样的话咱们就是相当于有个性化的，也有批量化的内容。

庄严：其实个性化来讲，刚才您总结的这两块，一块是零售市场，另一块是行业市场。零售市场我们要满足消费升级、年轻化和个性化的趋势。行业市场最重要的就是要围绕出行革命的网约、客运、租赁，这个是未来MPV市场重点要解决的。