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皮卡这种车型自诞生以来就是以工具车为目的的，但由于国内法制法规等问题，皮卡的普及率很低。人们所熟知的皮卡车型也大多都是美国那些高端皮卡，高昂的售价以及诸多限制让人们对皮卡的认识还比较浅薄。实际上，真正在国内作为工具车的皮卡售价都很实惠，例如我们今天试驾的这台锐骐6，顶配售价才不到14万元。但它能给你带来的实用性丝毫不亚于那些高端皮卡，并且相比以往纯工具车的定位，锐骐6还向着城市化这一方向进行了调整。
导语
皮卡这种车型自诞生以来就是以工具车为目的的，但由于国内法制法规等问题，皮卡的普及率很低。人们所熟知的皮卡车型也大多都是美国那些高端皮卡，高昂的售价以及诸多限制让人们对皮卡的认识还比较浅薄。实际上，真正在国内作为工具车的皮卡售价都很实惠，例如我们今天试驾的这台锐骐6，顶配售价才不到14万元。但它能给你带来的实用性丝毫不亚于那些高端皮卡，并且相比以往纯工具车的定位，锐骐6还向着城市化这一方向进行了调整。
锐骐6在外观上相比以往的老款车型，要精致不少。同样的造型设计放在SUV中也能相得益彰，这是明显向城市化靠拢的痕迹。但锐骐6毕竟不是台SUV，所以它身上还是有很明显的皮卡粗犷特质。
高耸的车身高度，配合棱角分明的前脸造型，抛开品牌因素它所带来的视觉冲击其实是不次于那些美系高端皮卡。但全卤素光源的大灯，放在如今这个时代竞争力稍微差点意思，哪怕加个透镜也会比现在的视觉效果好上不少。
锐骐6的车身侧面在造型上虽然圆润了不少，但整体还是保留了皮卡车型很强的气势。唯独那16英寸的轮胎让它的侧面像是少了点什么，如此高的车身要是配备20寸左右的大轮圈，那么这个气势就算是真正到位了。
吴垠
2018年10月24日
吴垠
2018年10月24日
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喻鑫
石瑞
