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后发先达的底气究竟有多少？测试TAYRON探岳
尚震罡前阵子探歌可是火了一把，而今天来的一汽-大众探岳可以说是探歌的兄长，虽然来的比较晚，但是它一出场的气势可是满满的，不仅搭载了第三代EA8882.0T涡轮增压发动机，同时还配有4MOTION智能四驱系统，再加上足够亮眼的配置一汽-大众探岳它在今后的市场中究竟有多少底气？
前阵子探歌可是火了一把，而今天来的一汽-大众 TAYRON 探岳可以说是探歌的兄长，定位高端中型SUV，虽然来的比较晚，但是它一出场的气势可是满满的，不仅搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，同时还配有4MOTION智能四驱系统，再加上足够亮眼的配置一汽-大众 TAYRON 探岳它在今后的市场中究竟有多少底气？
| 一汽-大众探岳 官方指导售价 | ||
|---|---|---|
| 排量 | 车型 | 售价（万元） |
| 1.4T | 280TSI 舒适型 | 18.88 |
| 280TSI 豪华型 | 20.58 | |
| 2.0T | 330TSI 舒适型 | 20.48 |
| 330TSI 豪华型 | 22.28 | |
| 330TSI 尊贵型 | 25.48 | |
| 330TSI 四驱豪华型 | 23.78 | |
| 330TSI 四驱尊贵型 | 27.08 | |
| 380TSI 四驱R-Line | 26.48 | |
| 380TSI 四驱尊贵型 | 28.98 | |
| 380TSI 四驱旗舰型 | 31.98 | |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||
探岳在外观设计方面更加厚重，各处锋利的细节设计让车辆看起来硬气很多，作为一汽-大众旗下第二款SUV车型，它来自MQB A2平台，而外观乍眼一看是不是有些像小一号的途昂。
大众当下的设计理念很鲜明，就是追求锋利线条的美感，虽然前脸都是家族式设计，但渐渐的大众所有车型开始回归自己的味道与个性，不得不说探岳的设计让人认可，那种厚重敦实的感觉就应该是德国车该有的样子。
车辆内饰风格我们很熟悉，整个中控台向驾驶员方向倾斜，10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸多媒体显示屏和24处内饰氛围灯的加入让车内多了一丝科技感，同时变得不再单调。
后备厢空间算是同级别中主流水准，加上后排座椅可以比例放倒，从而实现较大的拓展能力。而在乘坐空间方面，前排表现非常不错，而后排的头部空间有些局促，但是在腿部空间方面很优秀。
加速测试：
今天测试的这台380TSI版本拥有弹射起步功能，刹车油门两踏板同时踩到底，发动机转速可以达到3500转，此时松开刹车，车辆会有一些延迟，想必这应该为误操作所设计，然后动力会突然爆发，车辆发力时的推背感相当强烈。
探岳百公里加速成绩为6.95秒，这个成绩相当不错，当然也在预料之中，因为这台发动机是老朋友了，它表现的实力确实不一般，在一台SUV车型上有这样的加速成绩已经令人非常满足。
制动测试：
在多次制动后并没有发现有热衰减情况，制动系统工作相当稳定，最好成绩在36.4米。在制动过程中车身会有一些轻微晃动，但却无伤大雅。
绕桩测试：
悬挂的支撑能力不错，虽然初段有些柔软，但避震筒压缩到一定程度后支撑力会变得很强，所以在绕桩测试时表现的还算不错，当然这也归功于邓禄普SP SPORT MAXX 050+，它定位于公路性能的高端豪华SUV轮胎。
油耗测试：
此次在油耗测试分为两部分，第一部分为城市路段，包括了城市街道及城市快速路，其总共行驶103.9公里，耗油总量为10.2升，最后结算出百公里油耗为9.8升。而在全高速路段共行驶了112公里，总耗油量为8.2升，最后结算出百公里油耗为7.3升。
一汽-大众探岳有两种动力选择一种是EA211 1.4T涡轮增压发动机（分高低功率版本）另一种为EA888 2.0T涡轮增压发动机。这次我们试驾的车型为380TSI顶配版本，搭载的是第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦、最大扭矩350牛米。
德系车有一点好处就是油门踏板调校比较线性，这样更容易让人适应，这也是德系和日系最大的差别，这套双离合变速箱在起步动力衔接的瞬间会有些闯动，但并不会让人觉得不舒服，随着车辆速度的提升进入三挡之后你几乎不会感觉任何换挡。
当切换到运动模式后这台2.0T的动力才算是全部解除封印，此时转速会围绕2000转左右，对驾驶者脚步发出的指令极其敏感，同时它给人的推背感也是足够强，不得不说EA888这台发动机还是有一定实力的。
车辆采用电动助力转向系统大多时候都比较轻盈，同时车头的指向性也很强，再加上前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，虽然是一台城市SUV车型，但也能给你一些驾驶的乐趣。大多时候这套避震都可以很好的过滤掉路面上的细微颠簸。
ACC自适应巡航是一个很实用的配置，在高速行驶时它会让你更轻松的驾驶，从而更好的缓解疲劳，总得来说探岳的行驶品质很不错，一方面它能给你强有力的动力，再一方面它可以有着不错的乘坐舒适度。
越野体验：
车辆的接近角和离去角表现不错，同时离地间隙也令人满意，所以在一些简单烂路通过没什么问题，强劲的动力在爬坡测试通过的很从容，在有轻微挠胎后这套四驱系统会即使把损失的动力传递给其它车轮，从而实现脱困。
而在炮弹坑测试中（交叉轴测试），轮胎抓地力比较有限，所以通过时说不上轻松，但最后还是可以顺利通过，要知道对于城市SUV来说遇到这种情况是很少的，即使遇见也有机会尝试，对于探岳有这样的通过能力还是合格的。
结语：一汽-大众探岳虽然是迟来的一款车型，但是各方面表现却非常老练，它是一台很均衡的SUV，可以说上的了厅堂入得了厨房，在满足城市驾驶需求同时还有着不错的脱困能力，所以从它各个方面表现来看确实有着比较强的底气。（图/文 网通社 尚震罡）
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