提前换代+全面升级 全新BMW X5能否继续领跑

今年的洛杉矶车展上，宝马带来了全新BMW X7、全新BMW 8系敞篷以及集未来出行技术于一身的Vision iNext概念车。然而在发布会上，一台满身泥泞的第四代X5却率先抢走了风头。原来，这台X5是从南卡罗莱纳州的斯帕坦堡工厂出发，一路开到了洛杉矶车展的现场。

全程3,027英里，横跨11个州，一条直线不拐弯！宝马不但在市场营销上又玩出了新高度，同时用一种简单粗暴甚至近乎野蛮的方式告诉全世界，第四代X5依旧是那个公路王者，不仅如此，它还是一名拥有多地形通过能力的越野能手。

12月7日，全新BMW X5正式登陆中国市场，将BMW X之年的产品攻势推向了顶峰。作为BMW X家族和豪华SAV细分市场的开创者，BMW X5自1999年发布以来，在全球范围内收获了大量的粉丝，前三代车型全球累计销量更是超过了210万辆。在中国市场，BMW X5从2006年起便一直引领着所处的细分市场，其销量比紧随其后的两款竞品销量总和还要多。

借用宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士在新车上市发布会中所讲的话，“近20年来，BMW X5凭借强大的产品力，一直被模仿，但从未被超越。没有哪一款同级别车型可以像BMW X5一样，把轿车的操控和舒适与越野车的大尺寸和多功能性结合得如此完美。”

另外值得注意的是，第三代BMW X5仅仅在市场中征战了5年时间，按理说还没到退出历史舞台的时候，前两代车型都是7年之后才结束生命周期，那么第四代X5为何要提前问世？在我看来，首先因为今年是BMW X之年，作为X家族的图腾，X5理应是主角；其次，第四代X5基于CLAR后驱平台打造，这一全新平台会为BMW X5带来更大的技术优势。

不管原因是什么，第四代车型的提前问世，使得第三代车型的市场价值没有完全发挥出来，这不仅让第三代车型的研发投入没有得到最大的回报率，同时也使第四代车型的研发周期大大提前。这对于宝马集团而言，在人力、物力和资金投入方面都是巨大的考验。

背负着这样的“代价”，全新BMW X5能否继续在市场中保持领跑？想要知道答案，首先你得了解全新BMW X5都在哪些方面进行了升级。

全新设计语言更加霸气

全新的设计语言不但统一了宝马的风格，也把不同的车系性格独立地表现出来。正如宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克（Adrian van Hooydonk）所说的那样：“第四代BMW X5体现了BMW X系列的本色，最鲜明地带出存在感和现代感。它定义了一种新的X设计语言，顿令感染力丛生。”

全新BMW X5在海外拥有xLine 和M Sport package两种外观风格，可能是考虑到国内消费者对于M套装的偏爱，在国内上市的两款车型均为后者，也就是M运动型套装。全新的外观设计风格更加简约、清晰，一体式双肾型进气格栅的尺寸较第三代车型更大，气势更加磅礴，短前悬、长车头的设计，以及仿六角形车轮拱罩则进一步凸显车辆的运动性。

全新BMW X5进入国内之后，将海外车型上需要选装的智能激光大灯变成了标配，内置的蓝色X型分隔片，将激光大灯内的六角形光源一分为二，极具科技感与未来感。该系统采用带动态光束的智能激光，优化了远光功能，从而将无眩目远光灯的光程增加到了500米。

虽然全新BMW X5的整体尺寸相比第三代车型进行了加大，但依然保留了标志性的SAV车身比例。前三代车型一直使用的平直腰线消失不见，车身两侧精确的特征线从后车门位置上扬，勾勒出了鲜明的肩部，同时也是为增高的后轮拱留出位置。

全新BMW X5的尾灯也经过重新设计，取代了此前的“L”型设计，玻璃灯罩的三维立体设计兼具雕塑感和科技感。对角装饰条突出了车尾的紧凑感和强劲风格，自动两段式尾门也是组成X5独特设计风格的重要部分。

内饰更加豪华

全新BMW X5的座舱延续了以驾驶员为导向的设计风格，目光所及之处均采用豪华材质包裹，水晶挡杆也是标准配备。新车还提供“天使之翼”迎宾光毯与6种颜色的智能氛围灯，拥有欢迎、再见、来电提示和车门未关紧预警4种模式。

为了提升驾乘体验和豪华氛围，全新BMW X5提供了此前只有7系才拥有的全新配置：个性化定制级别的Merino扩展真皮、全系标配电动调节可加热运动型座椅、内置高级香氛系统的四区空调。另外，中控台最前端安装了可根据要求保持容器温度的保温杯座。

最为亮眼的当属超大面积的全景天窗，当乘客坐在全新BMW X5（尊享型）的后座，在夜幕降临后抬头看着星空全景天窗，均匀分布在玻璃表面上的LED灯可变化出15,000 种图案。可按照40:20:40比例折叠放倒的座椅，能使行李厢容积从650升增加到最大1870升。

全新BMW X5的驾驶者辅助系统可实现L2级自动驾驶，标配的驾驶辅助带有盲点监测、车道偏离警告、带制动功能的巡航控制系统、带市区制动功能的碰撞警告和行人警告系统。全新BMW X5首次搭载的紧急制动辅助系统更是可以在驾驶员有突发情况不能继续驾驶时，对车辆实施自动停车、自动报警并安排救援等一系列操作。

新一代人机交互系统更加智能

全新BMW X5配备智能互联驾驶座舱（BMW Live Cockpit），结合了第七代BMW iDrive人机交互系统和最新设计的BMW智能显示系统，组合仪表和中控屏均达到12.3英寸。两块屏幕虽然没有实现完全的相连接，但是看上去更有层次感。

iDrive 7.0系统的显示界面不再是以前的卡片式，而是更加接近我们现在使用的智能手机，并且内容和显示均可进行个性化设置。在交互操控方面，iDrive 7.0仍然有5种模式： iDrive旋钮、手势、视觉、触控、语音，只不过相比iDrive 6.0系统，语音、视觉和手势的使用率在上升，触控和旋钮的使用率在进一步下降。

另外，手势控制功能在iDrive 6.0的5种手势基础上新增了2种手势，达到7种手势控制功能，包括接听和拒接电话，增大或降低音量，转换影像视角，音乐后退或前进，以及自定义导航、收音机、电话等，让驾驶更加便捷和安全。

平视显示系统（HUD）显示的信息较上一代更加全面，实时转速、音源输入、时速和导航信息等均可以实现投影。另外在组合仪表上有一个监控驾驶员活动的摄像头，可以分析驾驶员头部位置和睁眼情况，进而分析驾驶员的注意力。

全新BMW X5标配智能触控钥匙，仅凭储存在智能手机中的数字钥匙就可以解锁并启动车辆。全新无钥匙进入功能，当车主携带钥匙距离车辆小于3米时，车辆就会点亮照明和迎宾光毯；当距离小于1.5米时，车辆自动解锁；当车主离开车辆且距离大于2米时，车辆会双闪鸣叫并自动锁车，整个过程充满了仪式感。

同级唯一直六 越野性能大幅提升

全新BMW X5搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，相比上一代车型的动力略有提升，最大功率增加25千瓦，至250千瓦/5500-6300/转/分；峰值扭矩增加50牛米，至450牛米/1500-5200/转/分。配合八速Steptronic变速箱，全新BMW X5的0-100公里/小时加速时间仅需5.5秒，综合工况下的百公里燃油消耗为8.6升。

全新BMW X5标配的自适应双轴空气悬架可以提供达80毫米的调节范围，并允许用户进行手动调节。装载模式下，前后轴悬架都可以降低40毫米，无论是装载行李，还是临时拿取物品，都更加便利。启用岩石模式后，车辆前后双轴可以提升高度达40毫米，车辆通过非铺装道路也变得轻而易举。

当车速超过140公里/小时，行车高度会自动降低10毫米；当车速超过200公里/小时，行车高度会自动降低20毫米；切换到（Sport）运动驾驶模式下，当车速超过138千米/小时，行车高度也会自动降低20毫米。

全新BMW X5首次提供4种驾驶模式选项，岩石、碎石、冰面和沙地，只需使用按键或显示屏就能激活。在沙地、岩石、碎石和冰面路况下，车辆会针对车身高度、动力输出、变速箱响应、方向盘回馈及转向比调整设定，帮助驾驶者更好地适应路况的挑战。

另外，全新BMW X5还可以选装整体式主动转向系统，为后轮提供了2.5°的最大转向角度。创新的电控刹车系统（DSCi）令制动响应更加迅速，缩短了刹车距离，提升了主动安全性。源自M的后桥差速锁提供1,500牛米的锁止力矩，不但保持了理想的牵引力，同时提高行驶稳定性，从而提高了整车的操控性能。

全新的xDrive智能全轮驱动系统，与DPC动态性能控制系统，使车辆的动态性能得到了明显的提升。遇到湿滑道路或较大的弯角时，车辆并不需要降低发动机输出功率、制动内外侧车轮，来限制车轮的滑动；而是以较低的加速度，稳定、同步地调整内外侧车轮的动力输出，保持稳定的抓地力。

通过在设计、豪华、操控、科技四方面的升级，全新BMW X5以强大的产品力重塑了这一细分市场的行业标杆。就像刘智博士所说的那样，“论从设计的突破、高科技的应用、还是性能的提升，全新BMW  X5都是BMW品牌成功的代表，开创性和市场领导力的代表，也是我们重视中国市场，坚持以客户为中心的发展战略的代表。”（图/文 网通社 奚筱林）