锐界L 2.0T EcoBoost 两驱五座时尚型 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座风尚型 锐界L 2.0T EcoBoost 两驱七座豪华型 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine
PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 PLUS EcoBoost 245 两驱ST-Line 5座 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座
EcoBoost 245 两驱精锐型 5座 国VI 改款 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座 国VI EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座 国VI EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 国VI EcoBoost 245 四驱运动型 7座 国VI EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座 国VI EcoBoost 245 两驱精锐型 5座 国V 改款 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座 国V EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座 国V EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 国V EcoBoost 245 四驱运动型 7座 国V EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座 国V
近几年SUV车型在国内掀起了一轮又一轮销量高潮，得益于强大的空间表现和可靠的通过性能，SUV市场已经成为全球汽车消费的主流...
导语
近几年SUV车型在国内掀起了一轮又一轮销量高潮，得益于强大的空间表现和可靠的通过性能，SUV市场已经成为全球汽车消费的主流。消费者们之所以热衷于选择SUV，原因无非两点：一是远超MPV的通过性，二是轿车无法与之匹敌的空间，但这些对于热爱汽车的人还远远不够。比如福特锐界前阵在新疆挑战悬崖，这就不是任何车型都可以达到的成就，那么究竟一台SUV如何才能在悬崖上也能如履平地精准驾控，今天我们就带大家一同去探索下锐界背后的那些黑科技。
● 精益求精的底盘调校
福特工程师组成的底盘调教团队在试车场历时三个月，针对中国的路况进行各项评估和测试，反复调教出更适合中国路况的底盘。
锐界底盘采用前麦弗逊带横向稳定杆+后多连杆独悬的悬架形式，四轮独悬在如今已是业内较为普遍的中高级SUV的标配，但锐界的不平凡之处在于后摆臂采用的铝合金材质。
在奠定了运动性的基础以后，锐界的底盘调校便有了丰富可观的操作空间。过往在WRC赛场上累积的经验以及数据，被运用在锐界的底盘调校上，哪怕细致至控制臂所使用的液压衬套，也能有效吸收转向机传递的微小震动，带来更为平稳的驾驶体验。
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张嘉文
余昶
高岳
