豪车会客厅丨Francesco谈兰博基尼的蜕变和成长

意大利的男人们无疑是这个星球上最懂得西装穿搭的，无论哪种剪裁方式，什么样的面料，在他们身上都透着一股漫不经心又毫不费力的优雅。尤其是在色彩的运用方面，亚平宁半岛的绅士们认为，明亮色彩是自信的表现。这一点，在Francesco Scardaoni的身上就可以充分的体现出来。

1977年出生的Francesco Scardaoni于2015年初来到中国，担任兰博基尼汽车中国内地、香港及澳门地区执行总经理一职，负责销售、市场推广以及售后服务工作。在所有超豪华品牌的中国区高管里，Francesco应该算是最喜欢与媒体沟通的一个，我们都亲切的称呼他为“F哥”。

Francesco非常偏爱蓝色的西装，印象中只要是正式场合，不管是格子的还是条纹的，单排扣还是双排扣，出场率高达90%以上。而每当他站在一台兰博基尼旁边的时候，一个完整的意大利绅士该有的样子跃然于眼前。优雅时尚又足够的骚气，热情浪漫又狂放不羁，二者仿佛就是一对天生的搭档。

虽然来到中国工作只有3年多的时间，但是Francesco在2009年便加入了兰博基尼汽车有限公司，可以说对这个品牌有着非常深刻的了解。而且每次采访他，都能从言语里感受到他对于这个品牌的热爱，是发自内心的，无关乎工作。对于兰博基尼这些年的变化，Francesco也是最有发言权的人之一。

在过去很长一段时间里，兰博基尼给人的印象就是杀伤力极强的蛮牛，Francesco也认同这样的说法，不过他表示兰博基尼正在改变，“过去我们衡量一个超级跑车，首先就是看最高时速，然后是百公里加速时间，最后是操控性。而今天这个排序已经发生了变化，排在第一的是操控性，第二的是百公里加速时间，第三才是最高时速。”

Francesco认为，车辆是不是容易操控，已经成为市场的一个重要需求，是超跑行业的新趋势。他说：“客户希望不仅仅是在周末飙车，感觉像一个专业车手一样。而是需要一款能够适合每天开，适合每个家庭成员开的车。”正因为市场需求在变，所以兰博基尼也要变化和成长，从一台只能在赛道上驰骋的愤怒的公牛，变为一台人人都可以驾驭的车。

正如Francesco前面所讲的那样，如今的兰博基尼与以往相比，最大的变化就在于从单纯的追求动力数据上的增长，转而追求操控至上，“我们的研发团队一直致力于提供更多创新的解决方案，才能打造出这么多独一无二的兰博基尼车型，而今天这种创新解决方案的目的是为了提升车子的操控性。”他补充到。

每次采访Francesco时，他都不会吝啬对于兰博基尼的赞美，这一次也是同样，“我非常喜欢兰博基尼这个公司，因为这是一个非常勇敢的公司，并不是所有车企都敢于去改变公众对自身的品牌感知。我们品牌的一些关键词确实发生了变化。因为我们相信，原地踏步保持不变，是没有办法应对每天都在改变的世界的。”

随后他又强调：“要做到这一点，这个品牌就必须非常强大，而兰博基尼就是这样一个强大的品牌。一方面不断地自我成长，另一方面传承品牌DNA，包括不断开发最创新的技术解决方案，同时保留极高辨识度的外观设计，所以说兰博基尼一直都在蜕变和成长。”

提到中国市场，Francesco讲道：“中国的超跑文化如今也发生了变化，人们不再想买一款只能在周末戴着头盔到赛道狂飙的车。他们更希望有一款能够每天驾驶的梦想车型，在上下班的时候，既可以享受非常豪华的内饰，同时也能够体验到驾驶的乐趣和发动机澎湃的声浪。” 兰博基尼中国区的业绩在Francesco接手后连创新高，由此可见他对于中国客户的需求非常了解。

也有一种声音认为，兰博基尼的这种改变是向市场的一种妥协，但Francesco并不认同这种说法。他指出，这种改变是兰博基尼响应市场、响应客户需求的表现，“其实从Gallardo开始，兰博基尼已经在慢慢改变，Aventador和Huracán比它们的上一代车型好操控了很多。这非常清晰地表明了我们的宣言，那就是我们希望推出更好驾驶的车。”Francesco如是说。

其实从Urus的推出，我们就可以很明显的看出兰博基尼变化的核心，就是为产品增加“家庭”属性。意大利男人的风流与浪漫是举世闻名的，但同时，结婚后的意大利男人也是出了名的顾家，他们的家庭观念非常重。在以前的采访中，Francesco不止一次强调，Urus是一款家庭日常用车。

Urus在2017年底推出后，2018年全年的产能被预定一空，这足以表明，从赛道走进家庭的兰博基尼，同样深得人心。兰博基尼不但切中了一个全新的细分市场，也让品牌更加贴近消费者。Francesco向我们透露了一个数据，购买Urus的客户中，有84%都是新的客户。

他还说道：“未来，随着这些新客户慢慢了解兰博基尼品牌后，他们也许会尝试购买兰博基尼的超级跑车。很多新客户过去没有买过兰博基尼，或许是因为超跑只有两个座位，或者是因为他们认为兰博基尼难以驾驭。其实他们不知道他们是完全可以驾驭兰博基尼的。现在既然Urus能够让他们有驾驭的信心，或许未来他们也会购买兰博基尼的超级跑车。”

就在上个月，Urus夺得了“2019中国年度性能车”大奖。虽然以往也多次获得过这个奖项，但是对于兰博基尼而言，今年以一辆SUV获奖有着不同的意义。在Francesco看来，Urus夺得这一奖项实至名归。虽然他在很多场合都提到了Urus的家庭属性以及实用性，但他更是一直在强调Urus的“超级SUV”身份。

Francesco表示，Urus不需要在舒适度和性能之间作出任何牺牲。一方面它更加舒适，这个舒适主要是指Urus的座位数多了，超跑只有两座，而Urus有4座、5座的设计；另一方面能够保留超跑般的性能，因为Urus本质上是一款超级SUV，只是将超跑的性能融合在一个SUV的车身里。

“如果将Urus调整为赛道模式的话，最大功率是650马力，拥有令人窒息的扭矩带来的驾驶体验。所以它的过弯非常稳，百公里加速也超过了上一代V10车型的加速时间，功率重量比和制动距离都接近于超级跑车，所以在性能上完全可以媲美超跑。”他补充到。

从今年秋季开始，Urus已陆续交付到中国客户手中。这也就意味着，兰博基尼今年在销量业绩方面有望进一步提升。正是因为Urus开创了“超级SUV”这个全新的领域，所以Francesco认为兰博基尼有自己的先发优势，能够进一步扩展这一细分市场。虽然接下来也会有其他品牌进入到这个领域，比如阿斯顿·马丁DBX，但是他依然坚信Urus会是这个细分市场里的超级明星。

最后在谈及对未来的期望时，Francesco回答道：“兰博基尼所处的具体细分市场叫做ESS，就是超级豪华跑车细分市场。从这一细分市场来看，这几年增长已经慢慢放缓了。不过最近几年，企业家们开始更有信心敢于买一些奢侈品，包括跑车。所以未来几年，我们相信会是稳中有增，而且这种增长会比较持续。”

变与不变是汽车行业一个永恒的话题。作为一名车迷，肯定不希望喜欢的品牌丢掉原有的精髓，变得没有特点。而从汽车制造商的角度来看，整个市场的车轮在向前滚动，很多趋势化的东西无法避免，不创新不改变就很容易被淘汰。在Francesco看来，兰博基尼的变化其实是在“成长”，这也就意味着品牌原有的DNA还会一直传承下去。比如他就向我们保证，3年后，兰博基尼新的旗舰车型依然会搭载V12发动机。这对于蛮牛的粉丝来说，应该是一个值得欢呼雀跃的好消息吧。（图/文 网通社 奚筱林）