坚守自吸阵地 第二代V12发动机还能传承多久

上期栏目介绍完Countach和Diablo，这回接着简单介绍一下Murciélago和Aventador这两个系列。面对日益严苛的排放法规和新能源产品的冲击，这两代“大牛”仍然采用了大排量自然吸气V12发动机，并且在品牌归入奥迪旗下之后还在Aventador系列推出的时候换上了第二代V12发动机，面对新能源大军，兰博基尼丝毫没有让步的意思。

2001年，兰博基尼推出了融入奥迪大家庭之后的第一款车型——Murciélago，Murciélago有蝙蝠的意思，因此这款车除了叫“大牛”之外，更广为人知的绰号就是“蝙蝠”。

作为Diablo的接班人，Murciélago在外形上承袭了前辈的经典设计，而且很多元素更是向Countach致敬，所以我们很自然的认为它也是出自大师甘迪尼之手。但是Murciélago完全是由奥迪的设计团队创造的。

除了外观的变化之外，Murciélago发动机也值得说一说，虽然它基于Diablo VT 6.0的发动机改造而来，但是新的发动机增加了活塞行程，同时采用干式油底壳。为了跟上时代的步伐，奥迪给它加入可变进气歧管（VIS）、可变气门正时系统（VVT）、可调节气流冷却系统（VACS）和可调整进气口孔径等技术。在一系列“高科技”的加持下，Murciélago轻轻松松交出了最大功率427kW、最大扭矩650N·m的满意答卷，百公里加速仅需3.8秒，极速330公里/小时。

对于这款发动机来说，427kW只是一个起点，看过Murciélago之后推出的各种版本就不难发现，每一次你觉得这也许就是它极限的时候，总会推出更强的版本。比如在标准版车型之后推出的Murciélago LP 640和Murciélago LP 640 Roadster。“640”代表的是它的发动机最大马力为640PS（471kW）。功率提升主要归功于“肺活量”的增加，这台V12发动机排量达到了6.5L。

下一次的动力升级是Murciélago LP 650–4 Roadster，最大马力650PS；最终动力的升级定格在670PS（493 kW），这就是Murciélago LP 670-4 SV。直到今天，兰博基尼仍然用米制马力单位表示的发动机参数作为车型名称中的一部分。不用最大功率“kW”作为名称组成一部分、坚持到今天仍然用大排量自吸发动机，“蛮牛”的这份倔强是从费鲁齐欧·兰博基尼创立品牌开始从未改变的性格。

在2007年，兰博基尼推出了基于Murciélago LP 640打造的Reventón，尽管外观和Murciélago的区别很大，但是几乎所有的机械元件都和Murciélago相同，在它身上可以找到下一代旗舰车型的影子。