比亚迪在国内新能源领域一直颇有建树，而早期的秦EV也打下了不错的基础，全新秦Pro上市后也推出了纯电动EV版本，而这次的秦ProEV500的理论续航里程达到420公里，具体能否实现先暂且不说，先来看看它除了高续航以外还有什么别的亮点？
导语在动力方面，秦Pro EV500搭载了一台永磁同步单电机，最大功率120千瓦，峰值扭矩280牛米，匹配固定齿比变速箱和56.4千瓦时的三元锂电池组，官方宣称的百公里加速时间为8.9秒，理论综合续航里程为420公里，具体的性能包括加速时间、充电时间和续航里程还需日后进行详细测试。
在场地测试过程中，秦Pro EV500给人的感觉就是相对于很多电动车来说要轻快很多，没有底盘被电池左右拖动的感觉，激烈驾驶中很顺畅，悬架也能很好的支撑起车身，转向的手感和精准度也不错，整体来说还算满意，比很多同级别电动车的表现要优秀一些。
当到达弯道之后的出弯点时，当你深踩下加速踏板的时候你会感受到电动机那种直接而迅捷的动力响应，这种速度是燃油车花费了大量成本用来提升物理结构却依然不可比拟的、梦寐以求的响应速度，这种速度快到每每深踩下加速踏板的时候，ESP都会疯狂闪烁，不过好在它的ESP并不疯狂，你几乎感受不到它的存在。
在赛道上车辆的动力响应非常出色，由于没有燃油机一系列复杂的机械过程，电动机可以随着加速踏板的运动而及时爆发出应有的动力，280牛米在赛道上不算非常强有力，但是对于日常驾驶来说肯定足够了，另外虽然120千瓦看似不高，但是在赛道直线路段也能推动秦Pro EV500达到将近150公里/小时的时速，所以也够用了。
总结：
秦Pro EV500的官宣续航里程确实在现在国内的电动车领域属于优秀范围内的，而在其他的表现上，外观设计具有很强的吸引力，内饰做工不错有一定科技感，配置水平尚可，空间表现无短板，操控水平在电动车内比较优秀，整体来说没有明显的不足，但是也没有特别强势的部分，所以最大的优势就是它的设计、操控和续航里程了，凭这几点应该就能得到不少消费者的认可。（网通社 图/文/摄 李少晨）
李少晨
