车轮君爱嘚啵：大众新品牌发布前你需要知道这些

《车轮君爱嘚啵》第九期

嘚啵嘚啵，爱嘚啵，《车轮君爱嘚啵》第九期来了！传说中的大众全新子品牌终于将要发布啦，据说新品牌紧凑型SUV只要10万块就能买的哟，到底是不是你的菜，一起跟车轮君一探究竟吧！（上期内容《浅谈今年销量能超百万车企那点事》 了解详情请点击）

2018年，中国车市遭遇了28年来的首次负增长，有业内人士预判，中国车市寒冬已然到来。即使在阴云笼罩的2018年，一汽-大众依然保持了年销200万台的规模和体量，总体表现非常稳健。

2019开年一汽-大众就已经定下了销量目标，计划全年整体销量将再上涨3.7%。其中，一汽-大众大众品牌的销量目标为144.5万辆；奥迪品牌的销量目标为68万辆；另外，即将发布的大众全新子品牌也是达成全年销量目标的底气所在。新品牌即将于2月26日（下周二）在德国沃尔夫斯堡发布，由德国大众主导，一汽-大众引入中国市场进行生产和销售。

此次大众选择在德国发布新品牌，显然是想证明全新子品牌拥有和大众集团其他品牌一样的"德系"品质，甚至未来有面向全球市场的可行性预期。而新品牌由一汽-大众导入中国，正是其为继续扩大市场份额，抗击市场风险而进行的长远布局。

揭开大众全新子品牌神秘面纱

其实早在2017年一汽-大众发布2025战略时，一汽-大众就正式提出将推出第三品牌，与现有的大众、奥迪品牌形成“三驾马车”的合力，更大程度满足市场需求。

早期关于大众全新子品牌的猜测一直就没有断过，由于之前大众在印度和巴西等地推出入门级车型，因此还未诞生便被贴上廉价的标签。

其实这都是外界的误读，大众全新子品牌定位虽然低于大众品牌，但绝非品质廉价，也不是所谓的合资自主品牌。恰恰相反的是，全新品牌由德国大众主导，将定位年轻时尚的品牌形象，更加注重品质，同时也将启用全新的品牌LOGO。

随着国家企业信用信息公示系统的公开信息让第三品牌就此尘埃落定，它将以“捷达”的名字正式出现，之前品牌LOGO和车型名称注册信息的曝光也让大众全新子品牌的未来规划也日趋明朗。尽管目前还没有最终官宣，但这个大众全新子品牌，并导入一汽-大众生产、销售已成定局。

我们从国家工商总局商标局查询到大众汽车公司已经在华注册了疑似全新品牌的LOGO。另外，当查询到一汽-大众全新的商标和“承非凡·启新境”标语的时候，这意味自1991年引入国内市场，风靡大街小巷的捷达车型，或将以全新身份继续驰骋在中国车市之中，即一汽-大众“捷达”品牌。

此外，一汽-大众还分别注册了“VA3”、“VS5”以及“VS7”车型商标，它们将分别对应A SH三厢轿车（基于现款捷达打造）、A SUV及A+SUV。

两款新车将于年内上市

VA3将基于现款一汽-大众捷达打造，外观和内饰方面将有所调整，同时也是目前新品牌目前唯一的轿车。车身尺寸为4487/1706/1470mm，轴距为2603mm。动力方面或沿用现款捷达动力总成。

VS5定位紧凑型SUV，车身尺寸为4400/1841/1661mm，轴距为2630mm。根据之前曝光的谍照来看，造型预计采用西雅特ateca设计风格，梯形格栅加入镀铬点缀，辨识度较高。两侧灯组采用熏黑处理，内部结构层次分明，极具立体感。

VS7

VS7目前还没有流出车型谍照，但从车身尺寸和命名推断这将是一台定位高于VS5的SUV车型，新车车身尺寸为4600/1841/1661mm，轴距为2730mm，或以西雅特在2018年巴黎车展上发布的中型SUV Tarraco为基础进行打造。

全新品牌将于成都工厂投产

未来，新品牌的3款车型将由一汽-大众成都分公司负责生产，其中，A SUV（VS5）生产能力为7.5万辆/年；A+SUV（VS7）生产能力为15万辆/年；A SH（VA3）三厢轿车生产能力为7.5万辆/年。另外，新品牌产品将与一汽-大众大众品牌共享售后体系。

另外，我们从一汽-大众成都工厂技改后产能可以看出，现款捷达系列轿车并没有变动，这意味着捷达将继续生产。而VA3车型基于捷达打造，使用大众集团的模块化生产架构，实现零部件通用化，有效地降低车型研发费用及制造成本，保障新车拥有足够的价格竞争力。

大众全新子品牌定位

一汽-大众奥迪定位豪华品牌，更加注重科技和档次感，大众集团将所有最新技术和科技运用在旗舰车型上。而一汽-大众定位中档品牌，并将更加注重实用性和品质感，价格也相对更加亲民。

近几年中国品牌将10万级别市场牢牢占据，合资品牌一方面觊觎这一市场的火爆，一方面又不愿意放低身段和中国品牌进行竞争。大众则另辟蹊径，通过打造新品牌的方式，一方面依靠大众集团技术支持，一方面又将价格打入10万元以下市场与中国品牌直接竞争。

另外，随着中国品牌在中低端市场不断发力，一些合资品牌的生存空间遭受挤压。虽然一二线城市目前已接近饱和，但三四线城市以及城镇市场仍有待发掘。低端市场虽然利润低，但市场前景巨大；同时，2019年新一轮的“汽车下乡”政策又将重启，面对如此广阔的空间，大众全新子品牌选择在今年导入中国市场来的正是时候。（图/文 网通社 侯明浩）